在编队飞行中从KBFI出发–照片:Kassy Coan |航空公司记者

在编队飞行中从KBFI出发–照片:Kassy Coan |航空公司记者

那天是正常的一天,工作量很大,希望我能飞起来,而是去参加Netflix马拉松比赛。我继续搜索有关飞机的所有电影。我看过这部短片, 终极G’s: Zac’s Flying Dream,由于时间投入较少,让我对自己的感觉更好。

至今,这部电影仍然是我的最爱之一。两个孩子,一男一女,梦想着飞行,有一天成为职业飞行员。他们通过飞机上的激光进行特技飞行,编队飞行和狗斗。将趣味射击的视频游戏概念与飞行和特技飞行的真实生活环境相结合,既有趣又冒险,同时将安全放在首位。我还需要更多。

波音飞机场的两架空战飞机-图片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

空战二’的飞机在波音现场–照片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

几个月过去了,尽管我进行了研究并梦想着能够参加这样一个身临其境的,像激光标签一样的身临其境的体验,但我仍然确信那只是一部电影。在我失去希望的时候,我有时会不可避免地与AvGeeks成员谈论电影的经历,自那以后,电影的经历就深深地印在了我的脑海中。大多数人不知道我在说什么,或者会说“是的,那很酷,”然后将对话视为不切实际的话。然后,上个月,我的一位同事随机做出了不同的反应。“我曾经和岳父一起做过类似的事情!”

我不能’相信我的耳朵。他将我定向到一个名为 美国空战。就在我面前–一所旅行的民用犬战学校。我检查了航班日期,并签了字。在八月份的大部分时间里,他们都住在我的城市西雅图很方便!

KBFI上的SF-260 –摄影:Kassy Coan |航空公司记者

KBFI上的SF-260 –摄影:Kassy Coan |航空公司记者

培训的重要日子终于到了!如我所读,我感到非常准备 关于特技飞行 和不同类型的演习。我到达机库并找到了飞行员:芬多格和布鲁托。他们俩都从海军时代起就通过呼号而去。它’与这些经验丰富的飞行员交谈并向他们学习总是一种荣幸。

Findog在F-4 Phantoms,A-4 Skyhawks,F-14s,Learjets,Dc-9,B-737,B-777和B-787等飞机上有超过11,000个飞行小时。 Bluto还飞行了各种飞机,总计长达17,000小时。他在海军服役20年,大部分时间都在F-8和F-4上。他还驾驶过F-5和A-4,最终使他的海军生涯达到顶峰,成为USS Ranger的空中老大。我试图集中精力参加简报会,因为实际上我实际上将落后于其中一名飞行员的控制!

飞机排好队准备出发-图片:aircombat.com

飞机排队准备出发–图片:aircombat.com

在简报中,我们讨论了安全性,玩耍的重要性以及我们将要执行的动作类型。一世’通常是一个快速的学习者,尤其是当教学具有我们的简介所提供的高质量的模型和互动性时。但是,您可以在30分钟内浸泡太多。在这段时间内,我们讨论了编队飞行,瞄准镜跟踪,溜溜球训练等基础知识。从简报到飞行,我的主要观点是:

  1. 编队飞行–我对此感到非常兴奋!将有一个领导者和一个追随者。是追随者’保持对领导者的持续视觉的责任。领导者移动时,您也移动。唐’t look away.
  2. 射击–机上有烟雾系统,所以当您成功射击后,您会看到另一架飞机开始吸烟!哦,没有正面照。我们总是会从一个角度击中。
  3. 演习–不幸的是,直到我在飞行过程中亲自进行表演之前,这一切都没有真正消失。从简报中,我基本上了解到我们将学习特定的演习,并自己动手练习,轮流成为目标和攻击者。

曾经有“也要遵守的规则”,它们在飞行过程中一直在练习中突出显示。

简报指南–图片:Kassy Coan |航空公司记者

简报指南–图片:Kassy Coan |航空公司记者

我们着手进行调整并前往非移动区域。每位参与者都获得了配备徽章的nomex飞行服,带内置耳机和遮光罩的头盔,用于紧急情况的降落伞以及充足的时间进行自拍照。这将我们带入了我们遵循的第一个规则:

“不惜一切代价看起来不错。”

我们获得的飞行装备–摄影:Kassy Coan |航空公司记者

我们获得的飞行装备–摄影:Kassy Coan |航空公司记者

我们登上了 斯艾·马尔凯蒂SF-260’s。在向滑行道滑行后,我们获得了编队飞行起飞的许可。从一开始,我们与之一起飞行的飞行员的技能就显而易见。

我的飞行经验是在旋翼飞机上–没有固定的机翼。因此,弄清与另一架飞机如此接近的控件是非常具有挑战性的经验!但是,我从未感到危险,因为Bluto就在我旁边。飞行员在接管安全和移交控制之间找到了极好的平衡,以便参与者可以学习和飞行。这与我以前使用的飞行类似,因为所有输入都必须小而可控制。一旦我完全处理了周期性超车和看到飞机移动之间的延迟,我就真的开始感觉到它了。比以往任何时候都更加重要的是,不要期待,而是要保持对另一架飞机的视线,不断计算它们与我之间的距离差异。

我的第一次编队飞行-玩得开心–摄影:Kassy Coan |航空公司记者

我的第一次编队飞行—玩得开心–照片:Kassy Coan |航空公司记者

在演习本身中,飞行策略成为一个全新的世界。当FAA (FAR§91.303) 将特技飞行定义为“涉及飞机突然变更的有意演习’的姿态,异常的姿态或异常的加速度,这对于正常飞行是不必要的,” they aren’开玩笑的关于突然的部分。 Bluto告诉我的一件事,可能会在我的余生中陪伴我一生:“停止像直升机飞行员那样飞行,而像战斗机飞行员那样开始飞行”(我以此为夸奖)。这是他毫无预警地将我的脚踏车大大推开,教我如何掷球的时候。有人点击了。我现在对SF-260的真正感受 通缉 去做。

现在,我们准备尝试反向翻转!在此基本战斗演习中, 悠悠球,因此不要忽视其他飞机,这一点非常重要。一直以来,我们经历了高达4.5 Gs的时间。

“失去视线,失去战斗。”

SF-260的后空翻–摄影:Kassy Coan |航空公司记者

SF-260的后空翻–摄影:Kassy Coan |航空公司记者

翻转后,我们获得了很多海拔,这就是我们的潜在能量。俯卧,将海拔高度转化为动能或速度是非常必要的。在此之后,我们将另一架飞机带入了瞄准器,瞄准并开火!“Good smoke!”Bluto说道,当我终于理解了刚刚发生的所有事情时,看到烟雾从另一架飞机的路径上飞了出来。

“Speed is life.”

虽然我在第一次培训中学到了很多东西,但是就像我看的电影一样,这种经历让我渴望更多。这很有趣,但是非常具有挑战性,需要精确性和技巧。尽管我个人希望找到机会更频繁地驾驶特技飞机,但我还是鼓励对航空感兴趣的人,或者只是对其中的竞争有兴趣的人退房。 美国空战’s flight schedule,并亲自尝试沉浸式体验。

技术经理&私人直升机飞行员

http://kassycoan.com
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1 评论
麦克风

一篇出色的文章为我们提供了机会“ground based”Av-Geeks体验了如此激动人心的活动!感谢分享…

ps是否性别歧视,我’m gonna’ say it –您拥有我见过的最美丽的蓝眼睛!你愿意嫁给我吗?

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