这个坡道区域可能看起来很凌乱,但是就像混乱的控制一样… kind of –图片:AirlineReporter

在航空世界中,有几个不同的人总是为与航空公司有关的任何事情负责。如果您在航站楼内,客户服务人员总是首当其冲地处理任何小问题。如果是在飞机上,则应归咎于空乘人员。但是,如果您的托运行李出了点问题,那么所有的责任都将直接放在斜坡代理上(通常称为“斜坡”)。

我曾经是一名匝道特工,现在我可以告诉您,有时不应怪我。当然,有时候应该责怪他们,但并非总是如此。坡道的工作并非易事,我将揭穿围绕机翼下生活的两个神话。

到了晚上,所有的设备都收拾好了,放在床上–照片:Flickr CC |埃德·索米宁

在坡道上工作不是’这很容易,而且可能会很戏剧化。乘客们从候机楼或飞机的窗户向外望去,认为舷梯所做的只是在周围扔了几袋。好吧,这与事实相去甚远。当然,即使在大型枢纽站,也要有大量的停机时间,但是完成的工作可能会非常艰巨。

神话之一是横冲直撞的人可以赚钱。好吧,这取决于。许多斜坡代理人是不工会的,他们长时间工作通常是最低工资。认为在晚上或周末有额外的报酬……哈!

您唯一获得加班的时间就是加班,幸运的是,由于缺少人,总会有很多加班。

机场周围的常见场景。舷梯工人等待… waiting… more waiting –图片:AirlineReporter

另一个神话是,整天在飞机上工作必须很有趣。当然,作为AvGeek,我确实喜欢看飞机,但是’并非总是有趣和游戏。到地面上的大多数飞机,到了坡道上,要么是他们需要进行工作的东西,要么是要杀死它们的东西。

奖金: 匝道运营-那里发生了什么?

我在坡道上最喜欢的工作之一是成为座席特工。我的工作是成为飞机抵达后第一个接触飞机的人。然而,这项工作中最可怕的部分是站在喷气发动机桥的正下方,俯视着高速旋转的发动机机筒。想到的第一个念头是:“我希望我不会被那个旋转的引擎所吸引。”尽管很少有人会使用引擎(并且应该更少),但是其他物体会更多地出现在引擎中。

大小不一,必须让旅客在机场行驶–照片:AirlineReporter

还有另一个神话说,每一个横冲直撞的人都像牛一样坚强—你知道,从整天扔那些袋子。好吧,肯定是地狱’没错。并非所有的坡道代理人都在乱扔袋子,所以这里有很多人。

对于像737这样的窄体飞机,我们以4名机组人员的身份工作,其中2架在飞机内,2架在飞机外。通常,这两个中只有一个实际上必须扔袋子。另一个人正在堆放在货舱内(通常称为“坑”),而另外两个人正在装载传送带。

我有时间扔那些袋子,但是我会在一周的任何一天堆放它们。那不’并不是说我喜欢扔袋子(或者说是箱子),因为我的堆放技巧很残酷,所以我愿意这样做。

这看起来好像是一个好的堆栈,但是有句柄并且没有标签。坏Ramper!照片:AirlineReporter

虽然丢包是我们最大的神话。我们都看过视频,或者自己看着窗外的东西;横行者不小心丢了袋子。许多人认为这是袋子破损的主要原因。是的,有些人这样做,但是还有很多其他人和机器在您看到斜挎包之前就碰过您的书包。

在机场内部,收集,扫描并发送到购物车的行李中有一大堆不断移动的传送带。当您的行李通过一个点并读取行李标签条形码时,计算机会说:``这是您的飞行,下车的时间'',一条巨大的手臂将行李从皮带上打到收集行李的码头上。

这条巨大的手臂(很有趣,叫做打孔器)将破坏您的包袋。它必须将袋子从传送带上推到码头上,并且速度要足够快,以至于不能’不要卡住或超过要求的位置。这是非常暴力的,这是您不想让身体靠近的事情之一。所以,不要’不要责怪掠夺者将您的贵重行李损坏;它很可能在它登上飞机之前就发生了。

现在。话虽如此,我可能应该承认我在坡道上碰到的第一个行李—我把整个底部都撕掉了。抱歉!

在斜坡上也不总是很有趣。当然,如果您有一个好的船员,有时候情况可能会很不错。但是天气并不总是那么好。冬天可能很冷,夏天很热,潮湿等。

当它在坡道上弄湿时,生活很惨。您被浸泡了,周围都是金属,所以很滑,一旦弄湿,通常就保持湿润。尝试用湿手套或湿手推动飞机上的面板打开或关闭。好不好玩!

但是,当阳光普照时,生活也一样糟糕。现在您正面临着试图将您变成龙虾的阳光,机场不过是停机坪,所以它很热,在地面上烘烤,很容易反射。

香港的舷梯开启了这款漂亮的JAL 767–照片:Flickr CC |谢尔盖·库斯托夫贾尔

最后一个神话是,“您只需要将我的手提箱移动一小段距离,它就可以’这么难。”当然,这里有轻便的手提箱,就像随身携带的手提箱一样,它们很容易移动。

但是,总的来说,您要检查的东西永远不会很小,也不会很轻。托运行李的平均重量约为50磅。根本就不是一件容易的事,那是容易的袋子。

您会从飞机上看到一些有趣的书包。高尔夫球袋,自行车箱,枪匣,然后有货物。这么多的货物。货运是航空公司赚钱的重要组成部分,而如此大量的货运会使事情变得复杂。

必须保持飞机运动–照片:AirlineReporter

货运是您坚决保证的一件事。从在城市之间运输的海鲜盒(通常重达100磅)到新鲜的鲜花和草药(从没想到我会窒息新鲜的香草气味)。就是说,真正吸引人的一件事是飞机零件。

这些基本物品(通常称为AOG,用于地面飞机)通常由于需要固定飞机而被运送。他们优先于其他所有物品(甚至是您的珍贵手提箱)。我很多次看到货物清单上写着“AOG”我不禁思索可能会是什么—最坏的是飞机轮毂。

即使是小的飞机轮也不容易移动。 737的主要起落架需要两到三名工人才能移动。想象一下777或A380的主齿轮— pass!

斜坡生活与世界一样–照片:j10f2 | Flickr CC

因此,既然您已经阅读了有关坡道生活的一些真相,那么您该如何做才能确保您的物品从A-B取而代之呢?甚至不要以为行李上的易碎标签或标签会给您带来特殊待遇。不会的

也要摆脱包中所有悬挂的标签,字符串或标签。这些物品肯定会卡在传送带中并造成折断。如果确实卡住了并且传送带没有将其撕下,请确保斜面机会“unjam” your bag.

您还可以做的一件事就是耐心。掠夺者正在竭尽所能,尽快将您的行李拿给您。他们想确保自己达到了目标(因为航空公司通常将目标定在行李需要多长时间才能上飞机或从飞机上下来),并且他们想确保自己尽可能安全地完成目标。

生活在坡道上’容易有很多事情想要杀死或伤害您(有时包括乘客)。因此,如果您看着窗外,看到斜道—给他们微笑和挥手。您永远不会知道,这可能会让他们感到高兴。

我是AvGeek。听我怒吼!给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
等我一生飞商务舱—只是失望
9 评论
杰里米·麦克米伦

我是西塔克(Seatac)的一名斜道手,我的公司为KE服务。我想我可以说那一天是我们最轻松的日子之一,因为KE在S12

詹姆斯·伯克

所以不是’看起来很有趣,我赢了’不能从工作中得到完美的腹肌?那’s disappointing!
在-30度,+ 30度,雨天,大风天,我总是觉得斜道…我想那是80%的日子。
…看起来仍然很不错,但是我’坚持我的办公室演出

感谢您的有趣文章!

詹姆斯法官

It’装载120多个袋子,然后不得不爬进垃圾箱寻找袋子来拉/改道总是很有趣的,这是由于天气/ MX延迟导致这些人错过了联系。而詹姆斯是唯一撕扯你的人’要做的就是你的肌肉和韧带哈哈

实际上是判断,这是如何建立肌肉的方法,但是不断地将其略微撕开,然后进行愈合,撕裂,愈合等…

不要忘记您必须从喷气桥上拿走的20个登机口检查袋,他们仍然想要准时到达的部门。

我已经完成了坡道,从包包,货物,Comat等物品中清除了所有东西,清理了内部,扔掉了洗手间,并装满了水箱。退休时我正在做餐饮和小卖部。为什么??更少的努力。而不是在坡道上停留8个小时,它更像是在户外3或4小时,然后又回到小卖部和室内。您必须从某个地方开始。

戴安娜

我喜欢读这本书。但是,即使付出了所有这些辛苦的工作,我仍然必须说,我会在每天的客户服务寿命中花很多时间!只是希望我没有’举人导致SI受伤’s 50 + lbs的袋子在高温下燃烧。

在夏季,当其115°的环境温度和130°的测量温度为130°时,在+货物上以200off / 160的速度起飞时,在PHX上运行最短地面时间757时,没有什么比这更好的了…whoooooooweeeee that’真的很有趣!!!

在地区机场和斜道工作’工作是双重艰巨的。主要航空公司将DGS外包给了DGS之类的公司’一份最低工资的工作,没有任何福利,您基本上已经死了。我的一位同事说他有2周的规定。他基本上没有’甚至不问他们两个星期的名字,看看他们会不会持续下去!
与干线站不同,我们必须做所有事情,包括行李室,维修区,皮带装载机,设置坡道,行李托运以及实际进出飞机。

目前,在我的车站,我们有3个坡道,从上午6点至晚上9:30进行6个航班,混合了A320,CRJ 700、200’s和ERJ-175,然后我们为下一次猛攻做准备。

任何乘客都想投诉!穿上我的鞋子一天

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