更新美联航门区意味着他们可以拥有每个人都可以享受的座位-图片:United

更新登机口区域意味着每个人都可以享受到座位– Photo: United

在我最近与曼联去芝加哥的旅行中 体验他们的新联合俱乐部美食,我们看到了航空公司一直在努力的事情。对于许多人来说,这是显而易见的事情,但对其他人来说却不是那么明显。曼联一直在努力以多种不同方式改善他们的登机体验。

我们所有人的寄宿经历都很糟糕。航班延误,人们聚集在登机口(登机虱),根本没有秩序,沟通不畅和混乱。 以不同的方式为所有登机飞机飞行,每个航空公司都有一个人(或一个团队),他们不断地重新评估登机流程的效率。一些新方法行之有效,而其他一些方法则被静默停止,不再赘述。

但是登机过程中有时会忘记的是,登机口区域的外观,处理方式以及乘客的实际感受。曼联决定考虑所有这些因素,并决定尝试新的登机体验—在这一过程中,甚至乘客都在决策过程中发挥了作用。

美联航全新的登上领奖台设计,意味着工作人员可以更平易近人,并为乘客带来更好的体验。

联合的’全新的讲台设计意味着工作人员可以更平易近人,并为乘客带来更好的体验

芝加哥O’野兔是由曼联主导的机场。它是他们的主要枢纽之一,也是航空公司的故乡。在哪个更好的地方进行研究,并确定航空公司的新登机经验和登机口设计?

曼联已经在O的多个登机口使用了一些更新的设计’野兔,他们似乎发表了声明。在决定总体设计之前,他们已经在许多门口布置了新的讲台和标牌。新的讲台建在较低的高度,使登机口感觉更平易近人。他们在易于移动的支架上安装了精美的平板显示器,因此他们可以翻转显示器并向客户展示,而不必担心打字是一个秘密过程。

在新的登机口设计上获得乘客的反馈,意味着旅行者可以说出自己喜欢或不喜欢的内容。

获得乘客对新登机口设计的反馈意见意味着旅行公众可以说出自己的所作所为’t like.

在测试阶段“new gate,”美联航设置了几个不同的领域,并提供了他们想要实现的版本的多个版本。目的是查看在现实生活中哪一个效果最好。对于乘客来说,这是一个巨大的胜利,因为航空公司现在可以准确地看到我们对于经历的事情所要说的话。

的United Boarding process will now be easier to understand, with clearly marked boarding lanes.  Photo: United

的United boarding process will now be easier to understand, with clearly-marked boarding lanes – Photo: United

登机体验的改变来自登机口的设计方式。美联航使用“Group”登机流程,第1组代表高级精英和头等舱,第2组代表低层精英,以及其他较早的登机群体,然后逐步下降到第5组。在过去的12-15个月中,他们开始帮助分离这些组在登机口区域,但是在某些情况下,它还远远不够。曼联将其提升到了一个新的高度,现在已经明确创建了五个登机道。

如上图所示,它们有一些极像“西南风”的极点,但是与西南极不同的是,这些极点并不在那里站着。这些通道成为登机道的起点,一端带有伸缩带,可以根据需要打开和关闭车道。这是结束登机混乱的好方法,这意味着如果您是第1组,那么您就不会在与第5组排队的人抗衡。

你们中的有些人可能会认为,为登机创造条件使您回到孩子的感觉,排队上学。但这实际上会创造秩序,这意味着您不必费力确定谁在何时何地登机。每个人和每件事都有它的位置。

西雅图目前的曼联登机口,与新体验相当相似。

西雅图目前的曼联登机口,与新体验相当相似。

登机体验难题的最后一部分是在登机口附近等候。硬质金属或塑料工作台(甚至垫子稍微有些塌陷的工作台)的日子已经一去不复返了。

曼联(United)已向该地区推出了各种类型的座椅,从舒适的沙发式座椅到标准的排座位,甚至是酒吧高度的座椅。贯穿整个过程的一件事将是网点–很多很多的电源插座!

的"Power Bar"正如美联航所说的这些杆高计,这意味着您可以为设备充电并同时提高生产率。照片:联合

的“Power Bar”,如美联航所称的吧台高度计数器,这意味着您可以为设备充电并同时提高生产效率– Photo: United

许多人(甚至我们)都批评美联航在与美国大陆航空合并后更新乘客体验的速度很慢。但看起来航空公司可能已经找到了自己的步伐并正在努力改善。对于一家如此庞大的航空公司,它可能不会很快到来,但是很高兴知道至少即将到来。

注意:美联航在访问期间提供了作者往返ORD和住宿的航班-所有观点均为他自己的看法。 

通讯员-华盛顿州西雅图。 Mal是澳大利亚人,一直是航空公司和航空的忠实拥护者,目前在机场相关业务中工作。电子邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
意见:继续’失控–开始检查您的行李!
21 评论

尼斯片马尔科姆;

像UA一样庞大 ’实际上可以进行创造性的更改真是令人惊讶。

UA在BISTRO-ON-BOARD上大受好评,因此最好提防〜’重新使飞行中的体验越来越好....

保持良好的工作状态UA .. ..

特莫·马德里格(Temo Madrigal)

我读着,读着,读着,然后我看到了我想要的东西“…很多很多的电源插座!”谢谢你们,曼联!我不’不在乎过道。我还是有些人不明白’我肯定大块,马尔!

为什么不 ’他们有2条登机道,一条正在登机,另一条正在下一组登机?然后他们不’不必占用该空间即可填充这5条登机道。人们已经坐下了。让他们呆在原处,直到叫上登机车道为止。无论如何,他们都会有一个大屏幕来显示当前正在登机的车道。

很好,他们正在增加出口。人们拥有的所有小配件对插座的需求都很高。

我想旅行的旅行者可以做到这一点,但是目前我们已经看到这是不可能的。与其说是航空公司,不如说是乘客。两车道过程只是没有’当人们想要拥挤该地区时,请不要工作。如果他们想排队(他们什么都不做,因为他们想感到特别/重要/刚开始就做什么),那么让他们在车道上排队并保持一切井井有条。

我从6岁起就一直在飞行。人们从来没有坐下来等待(好吧,…常客)。大多数人不’甚至不等公告…他们只是开始聚集在大门口。这会导致交通拥堵,并促使第1或第2组的人也早起…因为他们不想在人群中打架。是的,如果人们能够在没有提示的情况下遵循方向和逻辑,那就太好了,但是我将近40年来从未见过。

It’之所以如此,是因为航空公司开始收费,每个人都争先不后登上行李以获取头顶行李的费用。

这使情况变得更糟,但这不是主要原因。

克里斯

请继续关注,更多的变化即将到来,也许有人听到了您关于2的想法?

喷气游侠

谁是联合国的个人或建筑师,或者挑出座椅和墙壁的颜色都没有时尚感!它太单调和沉闷&无聊的样子。在这些蓝色的座椅上以及地毯和墙壁上添加一些条纹。
Dunno’关于其中一些缺乏风格和阶级的企业人士。

样式带来成本。一世’确保设计师会喜欢添加其他颜色,条纹等,但要想想这会影响到增加条纹设计成本的增量,然后乘以每个机场的登机口数量。即使每个闸门多出100美元,其增量成本也是巨大的。那’在公司会计和费用小组权衡的地方说“失去条纹设计,全变成蓝色以降低成本”.

完全同意Jetranger。但是,我认为单调与曼联有关’当前的呆板徽标和配色方案。与最近更新了制服的其他主要航母相比,美联航’当前的设计似乎还很幼稚,任何设计师都很难使用。

座椅上的条纹与什么有关“class”。就个人而言,我发现太多的图案和条纹发粘。我在旅行时喜欢中性的东西。

这取决于您使用哪种图案和颜色’重新谈论。如果可以的话’做得好,(谁’d是那个法官吗?)’最好搭配经典外观。海事组织,坚持使用冷色,蓝色,绿色,灰色(没有红色,橙色等)

喷气游侠

借口借口&修辞学,那么,也许他们可以削减一些我在杂货店和电台广告中看到的杂志上的广告成本,呵呵!
既然您订购了这么多门的散装订单,我’确保折扣会很大,而且不会像您那样花那么大的钱’d think 🙂 !!!

合并前,曼联了解到,他们采用的战舰深灰色配色方案表现出反映过去的沉闷外观。然后,他们提出了一个非常鼓舞人心,清新而令人振奋的配色方案。合并后的大陆高管似乎没有学过曼联’过去的课程,并用这种当前颜色重复了暗灰色。上图所示的新座位区的黑暗和黑暗以及显示车道的图片令人沮丧。这就像去参加葬礼。

曼联是否会为听不清的人添加感应环,以增强他们的登机口体验。世界各地的机场(包括但不限于荷兰,英国,俄罗斯,土耳其,波兰,以色列,香港)都设有感应环路。为什么不在美国?联合起来,友好的天空需要对听力受损的人友好。

听力访问首席执行官Janice S.Lintz& Innovations

最大的问题之一是人们没有’看他们实际的登机小组

所以我花了400美元买了一张俱乐部卡,而且还是金卡传单,我仍然必须与几乎所有其他人站在一起。有时我想知道为什么我忠于曼联。

佩吉,你太对了!我有Presidential Plus卡(每年$ 400),刚升到金卡级别。我不能’相信这仍然能让我成为第2组。’我真的想过使用价格较低的信用卡,但仍然可以让我成为第2组。

瑞安·H

整个过程很荒谬。从前到后登机是有史以来最愚蠢的事情。我不’不管您决定要拥有多少组。在过道座位前,您应始终靠前排靠窗和中央座位。当航班准时时,该过程很麻烦。当航班晚点运行时,就不需要攀爬和越过人员的过程,并且会花费目的地建立联系所需的宝贵时间。该过程应始终高效,以便无论航班是否准时,都不会那么麻烦,而且速度更快。

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