并非每天都能在飞行博物馆停车场看到任何类型的737。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

It’并非每天都有您在飞行博物馆停车场看到任何类型的737–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

在过去的几年中,阿拉斯加航空公司一直在逐步改善其整体产品。 Recaro的新座椅,座椅内电源,Gogo的Wi-Fi,星巴克咖啡以及基于平板电脑的机上娱乐系统(IFE)。这些改进共同形成了阿拉斯加呼吁的产品 阿拉斯加州 Beyond。他们的产品最引人注目的增加是他们用餐选择的改善。

为了完成阿拉斯加超越项目(最后几架飞机将在4月底进行重新配置),阿拉斯加决定参加一个聚会。现在’d本身就很棒,但他们通过将737-990ER(N462AS,如果您想知道)停运一天,并使飞行中的产品进行了两个小时的演示而使它印象更加深刻。谁参加?嗯,媒体,Alaska Beyond产品的利益相关者(包括 汤姆·道格拉斯,三届詹姆斯·比尔德(James Beard)获奖厨师)和阿拉斯加’s 0.01%的顶级常旅客。

伍丁维尔酒庄,圣堡Michelle与阿拉斯加航空建立了新的合作伙伴关系。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

西雅图地区酒庄Ste。 Michelle与阿拉斯加航空建立了新的合作伙伴关系–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

在 - 的里面 飞行博物馆 在波音球场,阿拉斯加从他们的最新搭档Chateau Ste开始举办葡萄酒派对。米歇尔和比彻’s cheese.

享受了地面派对之后,我们准备好进入天空了。我们开始回到停车场(是的,停车场)出发。

I've never boarded in a parking lot before! Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

第一次从停车场登机!照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

登机很棒。那里’对于一架737来说,要占用超过2/3的停车场,这是可以说的,这意味着您可以毫不留情地越过线路并上飞机。它没有’真是美丽而晴朗的一天—特别是因为在西雅图游行。

阿拉斯加州's economy class features seats made by Recaro. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

阿拉斯加州’经济舱配备Recaro制造的座椅–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Recaro座椅属于超薄款,这不足为奇– it’s 2015年。机舱新鲜整洁;很明显,这架飞机几乎是手工抛光过的,以向客人和贵宾们炫耀。很少见到在役飞机能清洗–认真地。曾经有’甚至在窗户上弄脏!向您展示阿拉斯加愿意付出什么样的努力来证明他们致力于突出其新产品的承诺(甚至有人会说他们超越了 超越)。

更好地了解构成AlaskaBeyond的硬质产品。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

更好地了解构成Alaska Beyond的硬质产品–照片:伯尼·莱顿|航空公司记者

到达指定的座位后,’提示有一些奖品不能帮忙— and who doesn’爱奖品?对于那些好奇的人,他们不仅包括了可爱的Alaska Beyond包,还有一些耳机,汤姆·道格拉斯(Tom Douglas)’鲑鱼香料擦,一些巧克力和小瓶酒精。非常好。

到四月底,所有阿拉斯加飞机都将拥有标准的通用电源插座以及5V USB插座。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

到4月底,所有阿拉斯加飞机都将配备标准,通用电源插座和5V USB插座–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

两件事也立刻跳了出来。首先是座椅内电源不仅具有5V USB插座,而且还具有110v通用插座。其次,大多数乘客可以看到他们的车。当您看到汽车离飞机不到100英尺时,什么都不会让您感到成功。

Not every day I can see my car from my seat. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

并非每天都能从座位上看到汽车–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

尽管这是一次激动人心的VIP航班,但仍有相当多的人在飞行—大约150左右。最后,客人们没有’最终他们自己排成一排,但是获得靠窗座位是一个不错的收获(这也是每个中间座位都打开的事实)。

正如Malcolm可以向您展示的那样,N642AS需要一些技巧和关怀才能被推回到活跃的滑行道上。照片-Malcolm Muir |航空公司记者

N642AS需要出色的技能和谨慎才能被推回活跃的滑行道–照片:Malcolm Muir |航空公司记者

每个人都安顿下来之后,就该开始详细的推后程序了。

每位船长花了“大约二十分钟。”可悲的是,很难从飞机内部看到将737推回原处的详细细节和微调。当然需要 很多烦人的转弯和微动,但从机舱内部看,除了花费时间,而且在窗外看到协和式飞机外,没有任何异常之处。

大多数人都不喜欢在飞行博物馆上打车。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

滑行经过飞行博物馆不是大多数人要做的事情–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

它没有 ’我们花了很长时间滑行下来,起飞,阿拉斯加9668航班空降。起飞仅用了短短的时间,而爬升到12,000英尺的高度就花了不到三分钟的时间。航空公司申请此类低空飞行时总是很感激。景色更美,但额外的燃油费也是如此。

What a lovely day to ascend to 12,000 feet. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

升至12,000英尺真是美好的一天–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

一旦达到10,000英尺,事情就会开始变得有些沮丧。想一想,在平均737-900ER的航班上有多少人使用WiFi?统计数据表明可能少于70。’s great —Gogo系统可以处理。现在,假设有150个人中的大多数人立即对Gogo系统执行ping操作,以查看Wi-Fi是否已启用并输入促销代码— things don’进行得如此顺利。最终,互联网足够运作以发出一些推文,但事实并非如此。’t easy.

在西雅图国际电影节和阿拉斯加之间看似巨大的营销合作关系中,将对独立喜剧进行首次放映“Lucky You.”导演甚至在船上讲话。太好了,除了简单的物理学要求您可以’不要让每个人都在不同的地方观看电影,而其他客户则使用同一路由器连接到地面。那里’802.11a标准中的带宽还不够。哎呀,54mbps勉强能以4k观看Netflix。

The Skycast tablet covers allow them to hang from the seat pockets. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

Skycast平板电脑保护套可将其悬挂在座椅的口袋中–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

看完电影结结巴巴后辞职后,是时候让我来看看东芝公司生产的Windows平板电脑,以及Skycast定制的纳米银抗菌盒了。阿拉斯加有大约7,000个这些出租给客户,还有数千个定购。

作为AlaskaBeyond的一部分,客户现在可以租用Toshiba平板电脑来提供IFE。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

作为Alaska Beyond的一部分,客户现在可以租用Toshiba平板电脑来提供IFE–照片:伯尼·莱顿|航空公司记者

他们称其为产品跨越式产品,从某种意义上说,平板电脑–因为它们具有本地内容。航空公司可以将平板电脑出租给需要的人,而不必在后排座位上携带重型IFE装置。他们以更少的重量获得了座椅靠背单元的所有物品。也就是说,前面提到的带宽问题确实暴露了流式IFE的弱点。

IFE娱乐性很强,但是当汤姆·道格拉斯(Tom Douglas)走过过道,分发凉拌卷心菜时受到了欢迎的中断—好凉拌卷心菜!是时候检查食物了。

汤姆·道格拉斯 personally served us this BBQ chicken sandwich. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

汤姆·道格拉斯亲自为乘客提供这些烧烤鸡肉三明治。照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

鸡肉三明治也很好吃。不,是真的。

在飞行过程中,有很多人走来走去,包括电视摄像机和记者来回走动,试图为其片段添加运动视角。不想被昂贵的相机打扰,或者不愿与机舱服务员打交道,最好还是坐下。

西雅图天际线标志着KBFI 13号跑道的进近。照片-伯尼·莱顿

西雅图天际线标志着KBFI 13号跑道的进近–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

真的不是’因为坐在窗外有一些令人惊叹的美景,所以坐在椅子上没什么大不了的。它’着陆前看到西雅图的天际线和太空针塔非常有趣— no complaints here.

滑回飞行博物馆。照片-马尔科姆·缪尔| AirlineReporter

滑回飞行博物馆–照片:Malcolm Muir |航空公司记者

总体而言,这次飞行留下了一些混乱。除了更新的汤姆·道格拉斯菜单,品牌和与电影节的联系以外,阿拉斯加已经有很多时间了。

看来目标是提醒那些可能不经常飞行的乘客,阿拉斯加航空公司的总体体验会是什么样。这也是让他们向乘客展示如何在竞争中脱颖而出的一种方法(毫无疑问,西雅图地区的三角洲)。

我们在华盛顿海岸上空的特殊飞行路线-图片:FlightAware.com

我们在华盛顿海岸上空的特殊飞行路线–图片:FlightAware.com

测试一家航空公司是一回事’的产品在地面上或什至在定期安排的航班上飞行,但这是另一种从停车场出发的特殊媒体/ VIP飞行。除了所有其他特殊方面,阿拉斯加似乎已经创造出一种竞争性的客运产品组合。

在飞行之前,它对《阿拉斯加超越》到底是什么有些困惑。我们已经通过社交媒体和 甚至西雅图地区周围的广告牌,但是对于许多人来说,他们留下的问题多于答案。超越阿拉斯加是什么?

媒体事件后,情况变得更加清晰,但乘客将了解“Beyond”营销活动?这会导致新的乘客从竞争对手到阿拉斯加吗?合并后的产品能否将阿拉斯加的乘客留在阿拉斯加的飞机上?只有时间证明一切。

无论哪种方式,我们都很高兴尝试结合使用“Beyond”以正常的时间表飞行在现实世界中展示产品。敬请关注!

我是AvGeek。听我怒吼!给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
航班点评:飞往圣地亚哥& Back with LAN’787-8高级商务舱
13 评论

不错的评论!谢谢!我想现在尝试Alaska Beyond!

这是一个好故事,但是谈论进入阿拉斯加超越体验的决策会更好。食物选择,饮料选择,F / A输入等。

很好的迷你点评,但是正如Rob上面所说的那样,它会让它更好。

忘了提,原因就是“paying”乘客将体验。

我当然喜欢阿拉斯加的一些地方’的最新变化(尤其是车载饮料的选择),但是我真的认为我们在座位上应该把铁锹称为铁锹。我乘坐阿拉斯加飞往AGF15,并体验了新的纤细身材。他们是我最不舒服的座位’我在最近的记忆中有经验。从字面上看,我在飞行中和飞行后都感到疼痛,并发誓再也不会在Transcon上再试一架大容量的737。阿拉斯加在这一条路上向华尔街屈服了一点,我相信乘客会注意到的。而且,数量可口的自家酿制的波兹饮料不会改变这种状况。 #PaxEx

保罗·斯帕策克

我必须与玛丽完全相反’的经验。新的Recaro座椅是我最舒适的座椅’我曾经飞过教练。新的737产品是我的第一架飞机’我飞过了县城,没有经历过旧座椅的下背部酸痛。对我来说,后月球支持是完美的,这使我寻找更多的阿拉斯加航班。住在安克雷奇。它使我的旅行更好,更舒适。

保罗·斯帕策克

支撑腰部,但我也支持月球!!

布莱尔·科伊斯特拉(Blair Kooistra)

我喜欢从DFW飞往阿拉斯加–我选择的航空公司,尤其是西北航空公司。但是,作为消费者,我就像在干净的飞机上摆着糖果的停车场里的中介一样好’d通过对实际收入流失的回顾获得更多价值。但是,对指出无线网络的弱点很有帮助。

这是简历求职信示例的来源:您仍然需要标准标题,正文,
和结尾,都在一个简短的方坯中展示出来
你的个性。请记住,目标设定毫无意义,
它正在将目标设定用于两个目的,即
哪里。这意味着它可以以任何数量使用
生产;影视素材的常见用途是纪录片,
电视节目,新闻,体育评论,独立
电影,广告和电影。

朱莉亚

我飞往阿拉斯加SEA-> DCA, SEA -> DFW, and SEA ->定期进行PHX。我真的很喜欢Recaro的座椅。超薄线不’不要打扰我,我喜欢有多余的空间,而不是坐垫占据了宝贵的空间!

我从来都不是一个非常关心IFE的人,我更喜欢离线的iPod / Bose QC-25 / Kindle Fire HDX组合,但是我确实经常使用Gogo飞行,除了价格可笑之外,我’我最满意。那当然’s how it works…当带宽投诉上升时,价格也随之上升,然后用户指望分段下降了,那些为服务付费的人对带宽更满意。我真的很高兴我在37,000英尺的距离上喜欢Facebook和发推文!

阿拉斯加超越食物主要是美味,价格也很公道…热菜只要$ 6。一世’我几次被撞到头等舱,因为我’m MVP,那里的食物更好。

而且,在数千英里的飞行中,阿拉斯加还没有为我遗失行李,他们’ve在DCA一次错过了20分钟的行李认领保证,嘿,为我们等待的额外两分钟发放优惠券真是太好了。他们还给了我们零食券,我可以在回家之前在机场使用它。

飞机总是很干净(比三角洲飞机要好得多,老实说,三角洲似乎根本不在乎这个问题),并且FA友好且经验丰富。

总的来说,我有很多理由飞往阿拉斯加,而很少有理由不这样做,所以我会尽可能保持忠诚。

嘿朱莉娅,

我知道您对37,000个WiFi的含义。我觉得每条Tweet,FB帖子,在37,000英尺处写的每个故事都稍微有些甜:)。

如果您在飞行中写了此评论,则可加分!

大卫|航空公司记者

您可能还会发现学习它们很有用
是一个完整的教育信息,以二进制选项表示。

贾斯汀

我必须就玛丽在座椅支撑方面的问题向玛丽表示同意。一世’使用新的内饰飞行了3次,并且使用了新产品进行了一次跨太平洋飞行,并且一直经历着痛苦的经历。
航班:KPDX-KEWR(B738)。 KEWR-KPDX(B739)。 PHNL-KSEA(B739)。 KSEA-KBWI(B739)

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