The A350 flight deck being shown off by its joyful flight crew. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

快乐的机组人员向A350​​飞行甲板展示– Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

对于新闻界来说,交付仪式的完成通常意味着是时候该开车回家了,或者回到酒店打包航班。

不是今天

空中客车公司和卡塔尔彩神网公司决定,如果让每个人都乘坐空中客车A350进行演示飞行,那将是一种改善新闻体验的好方法。

这是一个好主意,因此必须有某种缺点!为了在预选乘客的陪伴下进行一个小时的演示飞行,我们所有在场的200人都必须经过安全检查。感觉比飞行本身要花更长的时间。令人惊讶的是,没有人有违禁品或恶意!

抛开一切,在感觉像是永恒之后,我终于登上了通往人群的喷气机桥,更像是在国内狭narrow的经济体中排在最后一排。那时,我意识到拍摄任何类型的摄影图像将是一个挑战。

卡塔尔彩神网L1门' first A350 XWB, long after the crowd had dispersed for lunch. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

卡塔尔彩神网L1门’ first A350 XWB, long after the crowd had dispersed for lunch Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

我们选择L1或L2登机,我选择L2是因为我想看到可爱的圆顶灯和机上酒吧。门本身不会产生任何幽闭恐怖的感觉。如果是L2,您会立即走进宽敞而开放的中庭。天花板比普通客机的天花板高,墙壁更垂直。

The A350 features a new style of overhead bin designed for greater rollaboard capacity. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

A350配备了一种新型的高架置物架,旨在提高滚动能力– Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

高架垃圾箱是凹进的,但很重。空中客车公司为改善乘客体验付出了巨大的努力,并且比仅随身携带的乘客更多,这些更大的垃圾箱将使每个人都有更好的飞行体验。

奖金: 航班评估:乘坐’空中客车A350交付航班到多哈

值得庆幸的是,由于商务舱是为VVIP预留的,因此这种经济舱的飞行时间不到一小时。进一步混淆我33F的座位不是窗户,也不是窗户附近。幸运的是,仿佛是为没有任何摄影器材的人分配了靠窗的座位。真幸运

前排经济舱' first A350-900. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

前排经济舱’ first A350-900 – Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

但是至少窗户很大。它’不只是行销—它们确实使机舱感觉更加宽敞和开放。更好的是’787上没有笨拙的电子窗户半透明控制器。当您想挡住光线,使车厢昏暗或让乘客昏昏欲睡时,您就需要依靠这种巧妙的装置,即塑料窗帘。未来是现在!

10.6", HD, IFE screen also features a built-in USB port. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

10.6″HD IFE屏幕还具有内置USB端口– Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

反正让’专注于卡塔尔的美好事物’s A350 economy. It’s 32″座位间距。按照座椅的设计方式,感觉更像34″。 IFE屏幕巨大,大于某​​些彩神网公司的头等舱10.6″. They’我们甚至全力以赴,还增加了一个手持式屏幕,可以与系统进行进一步的交互。例如,您可以在主屏幕上放电影,而手持设备上放地图。

卡塔尔彩神网提供32笔优惠" seat pitch in Economy on board their A350s. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

卡塔尔彩神网提供32笔优惠″A350飞机的经济舱座位间距– Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

与垂直侧壁结合使用时,A350的平坦地板使A350能够实现18″并排九点的全经济舱位。您可以真正感受到与众不同。该设计也确实为您提供了更多的肩部空间。考虑到产品的豪华性,大多数彩神网公司可能会尝试将其作为高级经济产品进行加价销售。很明显,即使是短时间的互动,与竞争对手相比,它也提供了更多的价值。

彩神网新闻创始人克里斯·斯隆(Chris Sloan)上尉阿克巴·阿尔·贝克(Akbar Al Baker)阁下在机舱内漫步,而这张照片也是如此。照片-伯尼·莱顿|彩神网公司记者

彩神网新闻创始人克里斯·斯隆(Chris Sloan)上尉阿克巴·阿尔·贝克(Akbar Al Baker)阁下在机舱内漫步,而这张照片也是如此。照片–伯尼·莱顿|彩神网公司记者

突然,卡塔尔彩神网公司总裁Akbar Al Baker出现了。一世’我仍然不确定为什么。它’见到他总是很令人鼓舞,所以我很高兴。

在Al Baker阁下惊奇地掠过所有人之后,是时候再次坐下并后退了。

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启动非常安静。是的,有一个劳斯莱斯的咆哮声,但被闷了。飞机多么安静真是恐怖。即使在机舱经济部门,它也比大多数当前机型的APU安静。我确定有些人为此感到高兴,但我不知道’除非后来我头疼,否则不要认为它是真正的飞行。

卡塔尔彩神网公司最近交付的A350 XWB和A380喷气客机滑行,然后从法国图卢兹出发前往卡塔尔多哈的彩神网枢纽- Photo: Airbus

卡塔尔彩神网公司最近交付的A350 XWB和A380喷气客机滑行,然后从法国图卢兹出发前往卡塔尔多哈的彩神网枢纽– Photo: Airbus

我敢肯定出租车的景色很棒,但是我不能’什么都看不到。起飞也一样。我渴望看到机翼优雅地向天空弯曲。取而代之的是,我通过三个可以喂食飞机的摄像机对跑道进行了很好的观察。“A350”IFE部分。起飞持续了22秒。甚至没有使用接近高推力的设置,但是在任何一种情况下,噪音都比传统的喷气客机更像是微弱的空气冲刷。

一旦我们乘船游览,每个人都应该尝试拍摄完全相同的两张照片。坐在空位上的贝克先生阁下的镜头,或者是空客总裁旁边的人&首席执行官FabriceBrégier。显然,每个人也必须与他们进行机载视频采访。

I’我从来没有见过更僵硬的小屋。记住,我们只有45分钟的广播时间。它’A350的证明是,它可以保持非常稳定,并且整个经济舱都朝鼻子飞去。我只是想去看商务舱。大错。我应该做的就是利用这个机会,看着窗外。

Being stuck in the aisle gives you a lot of time to snack. The smoked-duck canapés were the best. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

Being stuck in the aisle gives you a lot of time to snack. The smoked-duck canapés were the best. Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

取而代之的是,与所有想让首席执行官开枪的其他人呆在过道上,可怜的空姐试图分发香槟。

感觉就像在一场陆地音乐会之后,我正在等着看名人!但是,我排队等候的时间越长,我就开始思考的越多“嘿,也许拍摄一下喜欢飞机的CEO毕竟是个好主意—引领这个故事真是棒极了!”

到我到达除Fabrice以外三排以外的所有地方时,空姐告诉我该该回到我的座位了。十五分钟后,我实际上又回来了。那好吧。

卡塔尔彩神网集团首席执行官兼空中客车总裁兼首席执行官FabriceBrégier阁下Akbar Al Baker先生阁下- Photo: Airbus

卡塔尔彩神网集团首席执行官兼空中客车总裁兼首席执行官FabriceBrégier阁下Akbar Al Baker先生阁下– Photo: Airbus

我们飞越比利牛斯山脉,无意间炫耀了A350’先进的阵风保护系统。就越过高山的低空飞行而言, ’我从来没有感觉到过如此顺利。该系统正常运行。

我只是事后才意识到的是,几乎没有感觉到我们在飞翔。空气中没有干燥,只有微弱的急风声,几乎没有飞行的感觉。它’令人惊讶的是,飞机的整体格格不入。一世’我为自己是否真正喜欢而苦恼。

但是,降落并不明显。我觉得’是一件好事。所有人都离开后不久。我设法一直走到驾驶舱。

The B/E Aerospace Produced seat for Qatar Airways' A350 Business Class product. Photo -伯尼·莱顿|彩神网公司记者

B / E彩神网航天公司为卡塔尔彩神网生产的座椅’A350商务舱产品– Photo:伯尼·莱顿|彩神网公司记者

之后,我终于可以检查商务舱了。看起来很棒!

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总体而言,就乘客舒适度而言,A350感觉像是改变游戏规则的游戏。我可以’等待真正的长途飞行,然后将我的假设进行测试。

贡献者-华盛顿州西雅图。 伯尼(Bernie)环游世界,以了解,体验和拍摄不同类型的飞机。他会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家彩神网公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
太久了,柑橘!看看AirTran’的历史和最终飞行经验
6 评论

一个不错的报告,主要是。
即使伯尼没有靠窗的座位,我’我很高兴看到有关大多数人乘坐飞机的教练舱设施的报告。有关座位,间距,IFE系统的注释是该规范的受欢迎补充。由于这是一次试飞,我’d两家公司都竭力打动每个人,因此打折了服务说明;那’s not Qatar’我的教练以我的一切方式标榜。
一定要怀疑是否需要对“窗口阴影”进行挖掘。 (恕我直言,首先是重量,然后是成本。现在,“Other Brand”可能会减少每个窗口的重量,但这只是一个猜测。)
是否缺少一些披露声明?
总体而言,一份出色的报告确认新A350为“SLC-Friendly”飞机。作为B787的直接竞争对手,A350运营商将使用显微镜观察运营成本,调度可靠性和其他措施,因此收集数据并进行有意义的比较将花费几年的时间。同样,在其他情况下,无需进行窗帘遮挡检查。我迫不及待地想阅读在卡塔尔待了十个小时的SLCer的评论’的教练班。最后,必须始终考虑卡塔尔’的人员惯例。有些人将其记为“Cultural Thing,”但是它远不止于此。贝克和卡塔尔没有义务遵守西方的就业标准– and I’我没有义务光顾虐待其员工的彩神网公司。
-C.

朱丽叶

去年11月,我从卡塔尔(SIN)飞往卡塔尔(Catar)
不得不说这是最美妙的飞行经历
我已经在Travrl行业工作了38年。
从SIN的地勤人员到机组人员,这项服务都是出色的。
我在反向旅程中飞过EK。满怀悲痛之情。

一定会在QR上寻找更多的未来旅行。我赞不绝口
我的同事,以前没有飞行过也没有考虑过。

保持出色的表现。

内文·凯特森

我喜欢这篇评论,但像库克一样,我对Dreamliner的电窗totally之以鼻。窗户虽然不是完美的,但它是一种创新。波音公司拥有睾丸毅力尝试新事物的能力,对此表示敬意。也许作者偏向于空中客车公司。每个公司都会提供一些新东西,也许有一天这些客机会在我居住的地方停下来。

塑料窗帘..现在是未来…只是不在一起。

罗伊·帕卡拉(Roy Pacarat)

A350是世界上最好的飞机,当然也包括A380。

约翰·罗素

尽管所有关于窗户的讨论都是愚蠢的,但我本以为只是忽略它是最好的选择。显然,在那里放光人们,它成功了。 A350是一架漂亮的飞机,又是一架聪明的飞机,缺点是交付问题,两年之内只有46架交付。不管公关人员怎么说,这都不是一个好广告。挑选飞机的目的是为彩神网公司使用,而不管其美洲还是欧洲的彩神网公司。我也了解美国人对其产品的自豪感,但请理解波音和空中客车公司都不是美国或法国制造的。这些零件来自世界各地的公司-因此飞机仅在美国和法国组装

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