中华航空' 波音777-300ER -照片:杰里米·德威尔·林德格伦

中华航空’ 波音777-300ER –照片:杰里米·德威尔·林德格伦

什么时候 中华航空 unveiled its new 波音777-300ER back in early October of this year, it was clear that this airplane was something special. Photos and videos of the new interior—outfitted with a snazzy new business cabin, homages to 台湾 culture, and a small library—quickly made the internet rounds, establishing this plane as the hot new item in the air.

在西雅图亲自看过它之后,我知道它一旦发布就必须尝试。快进了两个月,直到上周一(12月1日),当时我发现自己手里拿着机票,准备登上中华航空5号航班,从洛杉矶国际机场飞往台北。航空公司邀请了AirlineReporter / 纽约市来试用该航空公司前景广阔的新商务舱。正式的冒险始于洛杉矶国际机场的休息室。

中华航空(CAL)在机场没有自己的航空公司,因此改用了韩国的天合联盟候机室。就休息室而言,这是一个高于平均水平的休息室,这在很大程度上要归功于它的新颖性和俯瞰主厅的外部平台。在免费WiFi上检查电子邮件时,我帮了我一些手指三明治和饮料。登机时间从134号登机口准时开始。我拿着承运人的高级商务舱机票,通过连接到L1门的专用喷射道迅速登机。

持有商务票的人分为两舱,今天的座位22A位于后排的L2门后面。两个机舱均以1-2-1的反向人字形设置。随着登机的继续,机组人员提供了多种非酒精的飞行前饮料和热毛巾。行李和个人物品很容易滑入高架垃圾箱或座椅的三个内置存储区之一。巨型波音777-300ER轻松从25R跑道上滑下,然后向西北旋转,驶向加利福尼亚海岸,以按计划的14个小时飞往台北的桃园国际机场。

我的航班上提供的一些食物-照片:杰里米·德威尔·林德格伦

我的航班上提供的一些食物–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

食物

出发后不久就开始了两餐服务。首先是开胃小菜的饮料服务,我选择了在冰上加威士忌开始长途飞行。随后是一盘更大的开胃菜盘,包括烤牛肉玫瑰花香蒜酱蛋黄酱,清蒸大虾,水母沙拉,粤菜泡菜,绿叶沙拉配香脂调味料和红烧猪排配百合花汤。汤特别令人愉悦,放在一个制作精美的碗中,碗上装饰有中国传统水墨画。

航空公司说,这种碗的设计是为了补充清汤,以便在碗中营造出一个小湖景的错觉。就在我的汤碗镇开始遭受严重干旱的时候,主要过程就到了:香煎牛肉菲力。它配以公爵夫人的pomme(花式土豆泥)和传家宝花椰菜花,配以博德莱斯酱。每个都很棒。餐点上铺满了非常美味,致密的巧克力慕斯蛋糕。在用餐服务之间,称为“天空休息室”的明星景点开始营业。

天空休息室为高级旅客提供更多食物和饮料-图片:杰里米·德威尔·林德格伦

天空休息室为高级旅客提供额外的食物和饮料–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

Modeled after a traditional teahouse, the space does not disappoint. High ceilings with mood lighting create an open feel, while wood grain paneling (same as in the seat and on the walls) adds to a classy, yet homey atmosphere. Located between the business cabins, one can stop by for a cup of hot noodles, a stiff drink to settle you down, or a coffee to pick you up. Coffee or alcohol not your thing? Try one of six 台湾 teas or treats. It is an excellent addition, and not to be missed.

第二餐服务是在预定的降落前两个小时提供的,尽管在台北已是深夜,但仍叫早餐。我喜欢冒险,所以选择中式早餐而不是标准的西餐。它以普通的稀饭(稀饭)为基础。但是,一些熟食,包括炒双色木耳,切碎的猪肉干,加上竹节和猪肉的红烧豆腐,都使它变得活跃起来。还包括一个bun头和各种新鲜水果。与此相关的是,我的筷子技能仍在开发中。

中华航空的商务舱座位"work mode" -照片:杰里米·德威尔·林德格伦

中华航空’商务舱座位“work mode” –照片:杰里米·德威尔·林德格伦

商务舱座位

它基于B / E Aerospace Super Diamond,具有28英寸的宽度和78英寸长的全倾斜度。其中一些值得注意的功能包括两个USB电源端口,一个国际电源插座,一个阅读灯和照明灯,记忆海绵座垫以及三个不同大小和容量的独立存储区域。

它绝对是高科技产品,触摸屏控件嵌入在扶手中,可控制座椅调节,照明和其他功能,而不是标准按钮。

准备睡在商务舱座位-照片:杰里米·德威尔·林德格伦

准备睡在商务舱座位–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

此外,它还具有人造柿木表面,与船上其他地方的镶板相同。否则为灰色,棕色和黑色的深色调色板,与灯的柔和照明或头顶式LED氛围照明相结合,可营造出宁静的环境氛围。一旦准备入睡,一位友好的机组人员会提供夜床服务,为床铺上一些精美的睡袋和比起初提供的毯子还重的毯子。该过程需要几分钟。我睡了三个小时,不是因为缺乏舒适感,而是因为需要遵守我的时差调整计划。

中华航空的娱乐系统' 777-300ER -照片:杰里米·德威尔·林德格伦

中华航空的娱乐系统’ 777-300ER –照片:杰里米·德威尔·林德格伦

娱乐活动& Extras

该座椅还配备了18英寸的触摸屏,内容丰富,尽管美国旅行者会发现视频方面的选择较旧。该系统还可以通过手持式系留控制器进行进一步控制,该控制器本身具有4.1英寸的屏幕,可以独立于主屏幕显示内容。由松下强大的eX3系统运行,它具有内置娱乐系统常见的嫌疑犯。

Movies, games, TV, and audio anchor the system, containing a predictable line-up of Western as well as 台湾 content. Lesser used features such as seat to seat instant messaging/chat, e-Reader, and a beautiful 3D map app provided additional ways to keep busy. The flight also had WiFi, as many have gathered from our on-board social media posting last Monday. Run by Panasonic, its performance proved unreliable.

上传速度很慢,而且经常中断。但是,我的返程航班没有遇到同样的问题。定价从一个小时的12美元到一天的22美元不等。还提供了Acca Kappa洗浴用品套件,其中包含眼罩,保健品和牙膏/牙刷。还提供了降噪耳机。

天空休息室为乘客提供了许多美食-照片:杰里米·德威尔·林德格伦

天空休息室为乘客提供了许多美食–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

文化

While the seat and service were excellent, what really took the experience to the next level was the exceptional attention to detail and culture. The cabin was full of nods to 台湾 culture that continued to delight throughout the flight as they were discovered. The ink painting motif could be found in more than just the soup bowl: Each lavatory had a unique painting. Selected poetry is etched into the sidewalls of the Sky Lounge. Each tea selection from the lounge—there are six—is  sourced from Taiwan, as is the coffee. The desserts follow suit.

休息室还设有一个小型图书馆,这是我在飞机上见过的第一个小型图书馆,其中有中英文流行书籍的轮流选择以及目的地指南。作为AVOD的一部分,提供了具有多种语言版本的文化视频,以向游客介绍台湾的景观和声音。在我短暂停留台北期间,它带我领略了几种美食和值得参观的地方。

像这些小吃一样的细微之处确实很突出-照片:杰里米·德威尔·林德格伦

像这些小吃一样的细微之处确实很突出–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

飞行后故障

近年来,中华航空的高级客舱并没有成为球坛上的佼佼者。低迷的产品使它落后于地区竞争对手,特别是主要竞争对手台北的长荣航空。但是那些日子已经过去了。硬产品是作者迄今为止抽样的最好的产品。经典舒适性,实用设施和高科技小工具的完美混搭。相对于空中客车A330 / 40和波音747远程机队目前可用的产品,这是一个巨大的改进。

更重要的是,毫无疑问,新机舱至少比同类机具有极强的竞争力,如果它没有达到或接近最高水平,我会感到惊讶(我之所以说是因为我还没有尝试全部竞争对手)。

总体而言,该服务非常出色,但是应该注意,机组人员知道我作为审阅人的存在。为了平衡潜在的偏见,我与飞行中机上的六名飞行常客进行了交谈(在随后的冒险中甚至更多),所有这些人都对服务和最近的改进表示赞赏。然而,最令人印象深刻的仍然是机舱设计,服务和文化接触点中内置的真正惊人的细节和意图水平。我事先知道某些方面,例如诗歌。其他的,例如汤碗或音乐,都是令人惊喜的惊喜,增加了新的和意外的变化。这架飞机,至少在商务上,成功地完成了成为该国大使的任务。我还没有看到另一个承运人接近。毫无疑问,CAL是设计师Ray Chen的绝佳选择,他还将设计航空公司的空客A350内饰。

如此之多,以至于许多乘客可能会错过其中的一部分。插入靠背的小册子可能有助于传达一些更隐蔽的元素,例如印在每块盘子底侧的梅花徽标/形状。将高科技的小玩意与优雅的氛围和独特的文化气息相结合,这让我印象深刻。我本人在交付时亲自看过西雅图的内部环境,并与管理层详细讨论了他们希望推出的许多服务要素​​,因此,我寄予了很高的期望。我很高兴分享我的期望不仅得到满足,而且还超出了预期。

想预订吗?在可预见的将来,该旗舰产品将仅在不断增长的波音777机队上使用。尽管预计将在2015年飞往纽约和旧金山,但该飞机目前也仅服务于洛杉矶。该航空公司是天合联盟的一部分,对于那些考虑乘飞机旅行的人来说。

777-300ER的窗外-照片:杰里米·德威尔·林德格伦

777-300ER的窗外–照片:杰里米·德威尔·林德格伦

底线

高空飞行15个小时21分钟还不够。出色的座位,美味的食物,友善的服务以及无数令人愉悦的设计点中的大多数,结合所有正确的原因,使中华航空的777商务舱成为难忘的经历。

这个故事是由 杰里米·德威尔·林德格伦 for 航空公司记者and 纽约市. 中华航空 covered the author’的航班,但他的意见是他自己的。

这个故事是由 one or more of our 航空公司记者staff members. Email us: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
亚利桑那’的AvGeek Heaven,第1部分– Pima Air & Space Museum
7 评论

唯一缺少的是:空乘人员图片;-)。

感谢您的全面审查。一世’从FO到EVA,从SFO到TPE一直是皇家劳雷尔商务舱的常客,平均10至​​10年,每年平均3至4次,最近一次是皇家劳雷尔商务舱。在70和80’在EVA之前,我使用CAL 747SP。您’我们很可能知道CAL是由中国国民党控制的政府发起并拥有的,现在仍然得到了部分国家的补贴。它有绰号“中华民国的船旗国”在垂直稳定器和/或机身上。您的评论是彻底和令人印象深刻的,毫无疑问是准确的。就企业级设施而言,CAL最终具有竞争力是永远不会太晚。作为台湾航空公司,它不应被称为中华航空。至少,这是一个误称。容易与国航混淆。当你提到“Taiwanese” culture in your review, it is actually Chinese culture. And the so called Chinese breakfast actually is classic 台湾 breakfast. True 台湾 culture is often misrepresented or trivialize typically by Chinese mainlanders in Taiwan and elsewhere.

哈哈哈哈哈哈哈哈哈

道格·斯瓦伦

去年9月,我也在皇家月桂树级飞机上飞行EVA SFO-TPE。虽然我发现长荣航空的体验非常好,但实际上我是最好的航班之一’ve ever head, it’从您的照片和故事中可以清楚地看到,中国国际航空正在朝着最好的EVA迈进,我认为它们可能会在这里取得成功。

杰伊·李

竞争达到最佳状态-CAL最终升至EVA’的水平,甚至可能更高。

如果只有航空公司名称仅与“Taiwanese”在整个飞机上发现的触感,这将是向前的一步。我敢打赌,普通商务旅行者不会考虑仅凭其名称就选择中华航空公司飞往台北-也许飞往北京或上海。即使最好的PR也无法纠正这一点-您需要更改名称。

显示配套工具!

尽管服务似乎不错,但众所周知CAL会丢失很多行李。而且,他们的服务水平还没有达到EVA,这是一家了不起的航空公司。除此之外,由于其糟糕的安全记录,CAL在美国并不是很受欢迎。 EVA飞往美国有60趟航班,而CAL仅有35趟。由于口碑不好,CAL将永远不会超越EVA。 GO EVA和星空联盟!!!

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