希瑟·罗斯上尉站在飞行博物馆的ZA003旁边

希瑟·罗斯上尉站在飞行博物馆的ZA003旁边

(编者注:在最近的庆祝活动中 787测试模型移交 在西雅图飞行博物馆 纽约市 被授予希瑟·罗斯(Heather Ross)的独家专访,后者是787试飞员的头衔之一。

纽约市(NYCA):在Dreamliner之前,您还乘坐其他飞机吗?

希瑟·罗斯(HR): 我以波音公司的生产首席飞行员的身份参加了737计划的飞行,但是总体而言,我已经乘坐过747、757、767和777飞机。在加入波音公司之前,我曾在空军中使用过T-37和T-38训练飞机在我改用C-141 Starlifter之前,先将C-5银河作为我的主要任务飞机。在那之后,我加入了联合航空,担任747和727的飞行工程师,然后升为737的副驾驶。

NYCA:那么在所有这些飞机中,您最喜欢哪个?

人力资源: 噢,天哪,那是艰难的。这架飞机(ZA003)的机翼下确实有一种说法。这是一架很棒的飞机;确实是。我喜欢这架飞机,但我也喜欢737,所以这确实是一个艰难的选择。

NYCA:“梦想客机”与其他波音飞机相比如何?实现梦想的感觉如何?

人力资源: 它的名字得当。飞机真的是一个梦想飞翔。这非常容易,使我们所有人的飞行员看起来都不错。飞行控制系统的工作非常出色,基本上可以消除湍流和颠簸,因此行驶非常非常平稳。由于我们站在梦幻客机的下方,很明显,我们已经在世界各地飞行了这架飞机;实际上,大约有两次。我什至可以告诉你,即使是16个小时和17个小时的飞行,我也不会像在其他飞机上那样感到疲倦。机舱压力要低得多,湿度要高得多,所以您不会感到干dried。这是一架真正舒适的飞机,不仅可以作为机组人员和飞行员飞行,还可以作为乘客飞行。

继续阅读787试飞员希瑟·罗斯(Heather Ross)在飞行甲板上 在NYCAviation.com上

滑行– Conclusion
7 评论

机舱压力要高得多,而不是更低!

正确,机舱高度要低得多,机舱压力要高得多。

在阅读时,我想与以上两个发表相同的评论。

布兰登·法里斯(Brandon Farris)

抱歉,伙计们只是按她说的方式打了!

布兰登,这是典型的错误。即使在波音公司的官方新闻发布中,我也看到了相同的错误)。无论如何,我真的很喜欢您对Heather Ross的采访!

所以我’我很困惑。在典型的铝制飞机上,即使飞机高度为36,000英尺,机身也被加压到8000英尺。在787飞机上,机舱被加压到6000英尺,这比常规飞机的8000英尺低。那是什么呢?如罗斯上尉所说的那样,机舱压力是较低的还是这里所说的较高?由于复合材料允许空气中更多的水分,因此可以提高湿度。你不’不必担心碳纤维对机身的腐蚀。

在较低的高度,机舱压力较高。与相同高度的所有金属飞机相比,机舱压力差,飞机内部与外部之间的压力差更高。

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