斯洛伐克政府图波列夫Tu-154M–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
在当今时代，机会不多，仍然可以乘坐经典的俄罗斯飞机飞行，更不用说以VIP身份乘坐飞机了。最近，我很幸运地被邀请参加了 斯洛伐克政府飞行服务队（SSG） 图波列夫TU-154M。对我来说，这将是我有史以来第一次乘坐俄罗斯飞机飞行，而说我很兴奋将是轻描淡写。
是时候登上我的第一架俄罗斯飞机了–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
这次飞行将是从布拉格-布拉迪斯拉发出发的空渡轮，短短40分钟一跳，但我知道我会每分钟品尝一次。 SSG目前机队中有4架飞机，但只有3架正在服役。机队由两架图波列夫TU-154M（常规编号 OM-BYO和OM-BYR），后者用作备件。
剩下的两架飞机是 雅科夫列夫YAK-40s（注册号 OM-BYE和OM-BYL）。斯洛伐克政府不仅执行了各种国家元首和其他VIP任务，而且还代表斯洛伐克政府参加了各种人道主义和部队运送任务。
SSG机队的另一架飞机，Yak-40–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
当我到达机场并完成所有手续后，我便登上了飞机，在那里我受到四名乘务员和五人座舱机组人员的欢迎（两名飞行员，一名无线电操作员和两名机械师）。
在短暂浏览飞机之后，是时候系好安全带，开始前往布拉迪斯拉发的旅程了。机舱服务员为我提供了贵宾室的座位，但是知道这是我在任何俄罗斯飞机上的第一次飞行，所以我拒绝在座舱中坐下来。
贵宾套房看起来很好，但我想我’ll take a seat in the cockpit today                     照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
作为空载渡轮航班，我们的起飞给人留下了深刻的印象也就不足为奇了，甚至没有消耗布拉格一半的跑道。然而，令我感到惊讶的是，即使施加了起飞推力，整个驾驶舱区域还是那么安静–没有什么比现代的商用喷气客机更嘈杂了。
奖金： 观看我从驾驶舱起飞的视频
TU-154M的机翼视野还不错–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
看完许多TU-154M起飞视频后，我确实怀疑这是一架国有飞机，做了很多修改，包括对TU-154M的商业变型进行了重大的隔音。
The 商务课程 cabin –照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
从布拉格出发后，我充分利用了短暂的飞行时间，测试了各种客舱的座位，并为这架令人赞叹的飞机拍摄了大量照片。这架飞机总共有三个客舱，前者是VIP套房，其次是“business class”部分，最后是经济舱。
The rear cabin consists of 15 or so rows of economy class seating照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
不幸的是，现在是时候开始着陆准备进入布拉迪斯拉发了，我回到了驾驶舱。
进入布拉迪斯拉发的途中有一点暴风雨–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
这是一个非常有趣的方法，因为该地区周围有许多风暴，这也使我有很好的机会体验飞机的湍流渗透。我不得不说，即使遇到中度湍流时自动驾驶仪的确会略微过度校正俯仰，它也能很好地处理颠簸。
令人印象深刻且复杂的飞行工程师’s control panel –照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
抵达布拉迪斯拉发后，我向驾驶舱拍摄了几张照片，然后告别机组人员，然后前往客运大楼，以准备晚上乘捷克航空公司的航班返回布拉格。不用说，ATR-42的飞行要比进站的飞行少令人兴奋。
TU-154M驾驶舱已通过添加电子显示屏和飞行管理系统进行了显着现代化–照片：Jacob Pfleger |航空公司记者
这将是我有史以来最出色的航空经历之一，我要特别感谢优秀的机组人员有可能陪同他们登机，让我得以体验俄罗斯飞机的首次飞行以这种风格！
嗨，雅各，
您知道飞机的确切座位配置吗？
谢谢
汤玛士
Hi 汤玛士, all up it seats about 100. There is the forward suite followed by 2-3 rows of 商务课程 和 about 15 or so rows of economy after that.
哇，我读到这篇激动人心的鸡皮!！非常感谢！
我也是ðŸ™，
大卫
我的嫉妒程度很强，但是我们’还有更多的Ty-154来了。这些不会有讨厌的东西“executive comfort” 和 “sound insulation”.