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斯洛伐克政府图波列夫Tu-154M照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

斯洛伐克政府图波列夫Tu-154M–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

在当今时代,机会不多,仍然可以乘坐经典的俄罗斯飞机飞行,更不用说以VIP身份乘坐飞机了。最近,我很幸运地被邀请参加了 斯洛伐克政府飞行服务队(SSG) 图波列夫TU-154M。对我来说,这将是我有史以来第一次乘坐俄罗斯飞机飞行,而说我很兴奋将是轻描淡写。

Time to board my first Russian aircraft照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

是时候登上我的第一架俄罗斯飞机了–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

这次飞行将是从布拉格-布拉迪斯拉发出发的空渡轮,短短40分钟一跳,但我知道我会每分钟品尝一次。 SSG目前机队中有4架飞机,但只有3架正在服役。机队由两架图波列夫TU-154M(常规编号 OM-BYOOM-BYR),后者用作备件。

剩下的两架飞机是 雅科夫列夫YAK-40s(注册号 OM-BYEOM-BYL)。斯洛伐克政府不仅执行了各种国家元首和其他VIP任务,而且还代表斯洛伐克政府参加了各种人道主义和部队运送任务。

The other aircraft in he SSG fleet a Yak-40照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

SSG机队的另一架飞机,Yak-40–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

当我到达机场并完成所有手续后,我便登上了飞机,在那里我受到四名乘务员和五人座舱机组人员的欢迎(两名飞行员,一名无线电操作员和两名机械师)。

在短暂浏览飞机之后,是时候系好安全带,开始前往布拉迪斯拉发的旅程了。机舱服务员为我提供了贵宾室的座位,但是知道这是我在任何俄罗斯飞机上的第一次飞行,所以我拒绝在座舱中坐下来。

The VIP suite looks very nice but I think I'll take the cockpit today照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

贵宾套房看起来很好,但我想我’ll take a seat in the cockpit today                                        照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

作为空载渡轮航班,我们的起飞给人留下了深刻的印象也就不足为奇了,甚至没有消耗布拉格一半的跑道。然而,令我感到惊讶的是,即使施加了起飞推力,整个驾驶舱区域还是那么安静–没有什么比现代的商用喷气客机更嘈杂了。

奖金: 观看我从驾驶舱起飞的视频

One of the best wing views I've ever had照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

TU-154M的机翼视野还不错–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

看完许多TU-154M起飞视频后,我确实怀疑这是一架国有飞机,做了很多修改,包括对TU-154M的商业变型进行了重大的隔音。

The 商务课程 cabin照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

The 商务课程 cabin –照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

从布拉格出发后,我充分利用了短暂的飞行时间,测试了各种客舱的座位,并为这架令人赞叹的飞机拍摄了大量照片。这架飞机总共有三个客舱,前者是VIP套房,其次是“business class”部分,最后是经济舱。

The rear cabin consists of 15 or so rows of economy class seating照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

The rear cabin consists of 15 or so rows of economy class seating照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

不幸的是,现在是时候开始着陆准备进入布拉迪斯拉发了,我回到了驾驶舱。

A bit of storm dodging on the way into Bratislava, the avionics of the aircraft have been recently retrofitted from the originals 照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

进入布拉迪斯拉发的途中有一点暴风雨–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

这是一个非常有趣的方法,因为该地区周围有许多风暴,这也使我有很好的机会体验飞机的湍流渗透。我不得不说,即使遇到中度湍流时自动驾驶仪的确会略微过度校正俯仰,它也能很好地处理颠簸。

奖金: 我们从驾驶舱降落TU-154的视频

The impressive flight engineers control panel照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

令人印象深刻且复杂的飞行工程师’s control panel –照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

抵达布拉迪斯拉发后,我向驾驶舱拍摄了几张照片,然后告别机组人员,然后前往客运大楼,以准备晚上乘捷克航空公司的航班返回布拉格。不用说,ATR-42的飞行要比进站的飞行少令人兴奋。

The TU-154M flightdeck which has been signifcantlly modernised with the addition of electornic displays as well as an Flight management system照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

TU-154M驾驶舱已通过添加电子显示屏和飞行管理系统进行了显着现代化–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

这将是我有史以来最出色的航空经历之一,我要特别感谢优秀的机组人员有可能陪同他们登机,让我得以体验俄罗斯飞机的首次飞行以这种风格!

资深记者-布拉格,捷克共和国 雅各布是澳大利亚人,对航空的兴趣首先来自一个孩子,他在澳大利亚和欧洲之间进行长途飞行探亲。除了亲自担任飞行员外,他还曾在一家包机航空公司运营,担任过登机处理飞机,在主要机场担任过航班协调员,目前在整个公司和公司和VIP客户中担任过飞机包租经纪人。东欧洲。业余时间,Jacob喜欢摄影,发现飞机和旅行。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
赶上三菱MRJ支线飞机
5 评论

嗨,雅各,
您知道飞机的确切座位配置吗?
谢谢
汤玛士

Hi 汤玛士, all up it seats about 100. There is the forward suite followed by 2-3 rows of 商务课程 和 about 15 or so rows of economy after that.

哇,我读到这篇激动人心的鸡皮!!非常感谢!

我也是ðŸ™,

大卫

我的嫉妒程度很强,但是我们’还有更多的Ty-154来了。这些不会有讨厌的东西“executive comfort” 和 “sound insulation”.

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