开始'em early! Author's son planespotting at SFO.照片:David Delagarza

开始’em early! Author’s son planespotting at SFO.照片:David Delagarza

“That’s insane.”  That seemed to be the reaction most people, many of whom were seasoned fliers, had to our plan.  My wife and I had schemed it up over a year ago while she was pregnant with our first child.  We had always enjoyed traveling, and I had gotten into collecting miles and points when we found out 那 we would be adding a baby to the mix.  We didn’t want to stop traveling once the baby was born, so we booked one of the most ambitious itineraries we could think of –飞往新西兰,并在日本和澳大利亚中途停留。而且,是的,我们将把婴儿带走。

出行前11个月,我们节省了里程。我们已经积累了足够的机票来预订商务舱旅行(至少在最近美联航前程万里(MileagePlus)贬值之前)。–至少直到我看到婴儿票价。美联航在国际航班上对腿上婴儿收取10%的客舱票价。对于经济舱,这可能总计达数百美元。但是,对于高级客舱,我们希望以每一种方式支付近1,000美元。尽管我确实曾考虑过为这笔账单做些准备,但我们还是决定省钱,多花些钱让我们的儿子坐在自己的座位上(当我们可以找到奖励空间时),并一路上住在一些更好的酒店。

路由-图片:GCMapper

路由– Image: www.gcmap.com

我们的出境行程从丹佛乘坐美联航787梦幻客机到东京成田开始。我们经过20小时的过夜停留,然后乘坐新加坡航空的A380飞机飞往新加坡。最后一站带我们乘坐新加坡的777-220ER从新加坡到达新西兰的基督城。仅需50小时,四个国家和14,000英里即可到达。

我们的回程要容易一些 – 基督城to Sydney on an 新西兰航空 A320, followed by a 23-hour stopover in Sydney before continuing onto San Francisco on a United 747-400, connecting to Denver on a United A319.  The only hitch was 那 I was unable to find any kind of routing 那 made sense for the return trip once my son was born, so he was going to fly home as a lap infant.  It was sure to be quite the adventure.

穿着睡衣,准备长途飞行-照片:David Delagarza

穿着睡衣,准备长途飞行–照片:David Delagarza

丹佛飞往曼联的Dreamliner东京成田机场

United eliminated early boarding for families with small children in 2012, but we certainly could have used it.  Between managing the baby, hauling the ample luggage we were carrying, and wrestling the car seat through the Dreamliner’s narrow aisles, we took a while to get into our seats and get situated.  Just getting my son’s car seat buckled into the 窗口 seat took several minutes   I felt 那 we were very much in the way and holding other passengers up the entire time.

一旦我们坐在座位上(25 A / B / C–前排经济舱的最后一行)我发现它们实际上非常适合经济舱座位。在6英尺1英寸时,我习惯于将膝盖卡在我前面的座位上;这个特殊的座位至少给了我几英寸的空间–这么长的飞行真正的救星。

排在最后一排的好处还在于能够不受惩罚地躺下,更不用说在我们的座椅下额外存储的额外好处,这对于婴儿来说是关键–他们有很多东西。  西特古鲁 由于靠近洗手间,将这些座位列为有问题的–但是,正如我很快在这次飞行中发现的那样,这实际上是带婴儿飞行的好处。

FL390的零食时间-照片:David Delagarza

FL390的零食时间–照片:David Delagarza

飞往东京的12小时飞行很顺利;梦想客机就像广告中所说的那样安静,我的儿子出奇地配合得很好。等候洗手间的人流不断使他感到高兴,并在船上结交了许多新朋友。由于恶劣的天气(雪)导致成田机场暂时关闭,我们到达东京地区时遇到了一点障碍。

这导致转移到整个城市的羽田,随后在地面上漫长的等待,终于比原计划晚了四个小时返回成田。从离开丹佛到最终到达成田,我们总共在飞机上呆了16个小时。至少这是一架舒适的飞机,具有良好的机上娱乐性。

成田的一些#AvGeek发现-照片:David Delagarza

成田的一些#AvGeek发现–照片:David Delagarza

乘坐新加坡航空飞往新西兰

在成田希尔顿酒店(Narita Hilton)度过了有点喷气飞机滞后不安的夜晚之后,我们回到了机场,飞往新加坡。新航的登机过程与我们习惯的完全不同。我们是第一个登上飞机的人。空姐帮助我们搬运行李,安装汽车安全座椅,并给我们热水来加热儿子的奶瓶。当其他人登上我们的机舱时,我们已经完全安定下来了。在看到它有多么容易之后,我真的很奇怪为什么曼联放弃了为家庭寄宿的规定,因为这确实节省了所有人的时间。

我们这次飞行的座位是 73 A / C / D 在A380上层甲板背面的经济舱中。这个“迷你小屋”很棒–人数少于100人,感觉就像是一架小得多的飞机。空姐总是在附近,饮食服务很及时(而且很美味),而且厕所一般都可以使用–我从来没有真正关心过自己的胎教。我的儿子起飞时拿了一瓶酒,此后不久便吃了一些固体食物,之后我的儿子睡了大部分时间。新加坡船员在我和我的妻子之间不停地用餐(再次被问到)再次给我们留下了深刻的印象,以便我们中的任何人都可以随时处理婴儿。七个小时的飞行很快过去了,我们在日落时分到达新加坡。

我们俩乘坐A380的首飞-照片:David Delagarza

我们俩乘坐A380的首飞–照片:David Delagarza

在新加坡短暂停留之后,我们登上了SQ 777-200ER,进入了克赖斯特彻奇的最后一站。这10个小时的行程是一次通宵飞行,这对我们来说是最具挑战性的出站行程。也许我儿子已经厌倦了飞行,也许因为时差而无法入睡,或者也许我们只是做了’不能给他足够的食物,但是我在飞行中花了很多时间来调整过道,以使他保持镇定。在系好安全带的好几个长时间里,当我们坐在座位上时,我们无济于事让他平静下来,随着尖叫的到来,我觉得自己“that” guy.

有一次,我发现自己和另外两个爸爸在做我做的同样的事情,在中部厕所的步伐上走动。我们交换了一些会意的点头,这让我感觉好一些。我儿子终于点了点头,我们设法入睡了,飞行终于结束了,我们的假期终于开始了。

基督城– Sydney – San Francisco – Denver

If this were about my actual vacation, I would probably fill up two or three full posts about our two weeks in New Zealand.  It’ll have to suffice to say it was an incredible trip 那 exceeded every expectation I had, and I cannot 等待 to go back.  But this is about my journey to and from my vacation, so I shall continue with the rest of the airline story…

在许多方面,回程要容易得多–“仅”飞行20小时,仅进行一次长途飞行,并且减少5,000英里。但是,对于这次旅行,我的儿子还是婴儿时飞来的,这是完全不同的经历。

我们的第一站行程是乘坐新西兰航空A320飞机从基督城飞往悉尼。飞行非常顺利。我儿子起飞时吃得很好,然后在我们飞行的四个小时中睡了三个。的确,一个吃饱的婴儿就是一个快乐的婴儿。

新西兰航空'的IFE系统受到检查-照片:David Delagarza

新西兰航空’的IFE系统受到检查–照片:David Delagarza

新西兰飞行航空也是一次很棒的经历。像新加坡航空一样,我们是第一个带婴儿上飞机的人,这降低了每个人的总体压力水平。的 霍比特人主题的安全视频 was hilarious.  The AVOD system includes the ability to order drinks directly through the seatback television (the flight attendants loved 那 feature).  I wish flying were always so comfortable and easy.

我们在澳大利亚进行了23小时的中途停留,在此期间,我们以不因乘坐高级客舱而“节省”的积分住在悉尼柏悦酒店。第二天,我们飞往美国的14小时跨太平洋航班是乘坐旧的美联航747-400。自从我们回到曼联之后,我们又回到了与其他所有人一起登机的时刻。再一次,我们以每个人的位置进入。

在这次飞行中,我保留了带有婴儿摇篮的舱壁座椅,该座椅在起飞后不久就安装在我们面前的舱壁上。在不支付Economy Plus费用的情况下获得隔板座位有点挑战,并且需要多次致电才能解决。曼联的747飞机在经济舱中没有AVOD,而IFE则通过安装在舱壁上的平板电视播放。我发现坐在隔壁座位上就像坐在电影院的前排–持续14个小时。绝对不是我最喜欢的座位。

Bulkhead bassinet on United 747 -照片:David Delagarza

您唯一的平地选择’可以在美联航747上找到经济舱–照片:David Delagarza

I had hoped 那 the bassinet would provide some relief from having a lap infant on a very long flight.  Unfortunately, our son being old enough to crawl and stand up, he would have none of it.  Try as we might, he refused to sleep (or even sit down) in the bassinet.  We ended up using the bassinet as storage and we held him on our laps for the duration of the flight.  For this particular flight, we would have done much better to reserve 窗口 and aisle seats toward the back of the plane and hope for an empty seat in the middle. The flight was not full, and many of these seats were indeed empty.

Getting my son to sleep on this flight was a challenge. 关于 five hours of flight time went by, much of it frustratingly with the seat belt sign on, before he finally went to sleep.  I became very familiar with 那 747, walking up and down the aisles with my son.  After fourteen hours, I was happy when this flight finally came to an end.

最后的想法

Long-haul flying with a baby is a different experience than I am accustomed to. Prior to the baby, I typically aimed to move fast in airports, carry on next to nothing, and pick a restful 窗口 seat far from the lavatory.  However for this trip, I found myself needing to do the exact opposite.

我担心的一件事是引起航班上其他乘客的不满。我预计会有很多刺眼和讨厌的表情–甚至一两个粗鲁的评论。但是,我的经历却相反–人们实际上非常了解并且非常有帮助。在其他情况下,其他乘客多次坚持要求我先上厕所,以换掉儿子的尿布。

当我们努力管理婴儿和所有行李时,有人提出要为我们托运东西。其他人帮助我们在飞行中使他开心。我敢肯定,我们的一些同伴对他们8个月大的邻居并不感到十分兴奋,但是每个人都非常友善。

上个长途航程段之前的父子-照片:David Delagarza

上个长途航程段之前的父子–照片:David Delagarza

As parents who both work full-time, we have to pay someone to watch our baby for the majority of his waking hours.  The time we spend with him at home is typically filled with distractions 那 take our focus away from him –需要洗碗,需要洗衣服,需要煮食物以及总是需要清洗的东西。

We have found 那 the actual one-on-one time we get to spend with our son is extremely limited and very precious. In this philosophy, the time we spent with our son on the flights was actually a good experience.  We were not distracted by anything else, and we had nothing to do but interact with our baby (especially on the AVOD-less 14-hour United 747 flight.) Sure, there were portions of the flights 那 were not so fun, and we did question our sanity several times.

However, our baby will only be this age for a limited time, and I am truly grateful I got to spend some quality time with him at 30,000 feet.  Toddlerhood is just around the corner, and I know 那 won’t be the same experience.

这个故事是由David Delagarza(@davedlg)的广告。

助理编辑-丹佛 大卫是一位受过培训和贸易的土木工程师,但他的头在云端。他是一名有执照的私人飞行员和跳伞运动员,在飞机和机场周围长大。他称科罗拉多为家,但旅行却充满了血液。您会发现他正与他的妻子和小孩一起坐在教练旁边,前往他们的下一次冒险之旅。给我发电子邮件 [电子邮件 protected]

http://www.xldp.net/author/davedlg/
我什么’ve经常学到的东西:借助TSA,期待意料之外的事情
10 评论
崔雅各

我可以稍作修改吗? SQ只有777-200ER,没有LR。而且,你的宝宝看起来很可爱-

雅各布–
好眼睛!这是ER,特别是777-220ER,而不是LR– definitely no need for 那 kind of range on 那 route! Not sure how 那 LR slipped in there.

谢谢,我全心全意地同意,但我可能有一点偏见。

非常可爱的宝贝。我可以想象时差反应的过程正在发生。

The outbound jet lag was surprisingly easy for all of us. I think a lot of 那 had to do with the fact we started off by flying way east to Tokyo (-8 hours) then flying back west to New Zealand (-4 hours). After one tired day and one good night’睡着了,我们都感觉很好。另一方面,回到家后,我们花了一周的时间才开始恢复正常。

感谢您和小孩子一起做大卫。他’这么可爱,就在A380旁边!

I’我很好奇,您如何研究可用座位和“wait”可供开放吗?您使用过的任何工具或仅使用United’s website?

谢谢!寻找奖励空间需要对曼联的坚持不懈’的网站大多。我搜索日期的时间比我想要的要早,以便了解何时可以打开奖励空间,然后一旦‘window’在我需要的时间段内开放。我确实使用设置了一些特定的警报 专家传单,但这些都没有真正解决。

感谢您的文章。我本来是美国人,但和我的澳大利亚丈夫一起住在墨尔本。我们期待并计划明年与3个月大的孩子一起回华盛顿特区进行访问。一世’从未体验过新的United Dreamliner,但是现在可以使用MEL-LAX路线了。老式的747是一场噩梦,没有私人电视,而且服务质量也比其他航空公司差,因此我通常会尽量避免使用老式飞机。我还听说要摇篮车很难做。您是如何做到的?您是否有关于Dreamliner与747的摇篮比较的信息?明智的做法是,购买第3个座位不是’这是我们的选择。谢谢你的帮助!

那’不错的升级,从旧的747-400升级到全新的spankin 787-9。两种产品都经过长途飞行后,您’ll love the 787.

被预订到婴儿床需要一些坚持。你需要知道的第一件事–摇篮座椅可以说是经济舱加上座椅,而UA不会排除这些座椅或以任何方式为父母保留这些座椅。在787-9上,摇篮位于16ABC,16DEF,16JKL和27DEF座椅上。检查您的航班座位图,如果这些座位已经预订,那么您可能不走运。在预订婴儿摇篮位置之前,我花了三个电话给美联航。前两个代表认为,我必须为经济舱位加每座150美元左右的费用,但是告诉我,‘已请求童车’。这并没有改变我们的座位分配!最后,我致电并与一位代表交谈,该代表实际上改变了我们的座位分配,不收取额外费用,以适应婴儿床的要求。底线,打电话和唐’直到在摇篮位置实际分配座位之前,都不要放弃。

我不’真的没有关于787的任何信息’s的摇篮,因为我们很幸运能在我们乘坐787飞机时为我的儿子预定了一个座位。显然,这比摇篮更好,因为他的汽车座椅比摇篮睡得更好。

Thanks so much for your advice. I booked our seats many months ago but our trip is finally almost here! After a long conversation with the United call centre person and their manager, I secured the seats w/o paying for economy plus! Now I realised 那 I have no idea what to bring for an inflight bassinet. Should I bring my soft travel bassinet to put in the airplane bassinet? (Valco Cocoon). Or do you just put babies directly in? Is there a mattress usually? Are there straps or a harness for them? Thanks!

嗨布里奇特–对不起,我几个星期前错过了!希望我能及时赶上您的旅程。使用UA肯定需要一些持久性,并且通常需要多次调用,但是您通常可以找到最终可以帮助您的人。
就婴儿床而言,它带有一个薄床垫垫,并带有一些可容纳宝宝的皮带(参见这张照片)。我不太担心皮带的问题,因为在湍流中,您会被要求将孩子抱在膝盖上,并且必须卸下摇篮以便起飞和降落。
祝旅途愉快,让我们知道如何进行!

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