在杰克逊国内机场登机P2-PXS–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
因此，尽管莫尔兹比港（巴布亚新几内亚或PNG）可能不是一种度假方式，但它肯定比独立以来的任何时候都要好。如果您想要一个热带假期，您将不得不丢下茂密的护卫犬和莫尔斯比的汽车顶棚。
作为一个伟大的二战书呆子，我想我最好的选择就是去 卡文 （在新爱尔兰岛上）或 科科波/阿拉伯 在新不列颠岛上。在珍珠港袭击事件发生后不久，这两个岛屿都于1942年被日本人入侵。但是，日本人并没有坚持很长时间，我将在以后的文章中介绍，因为首先我必须告诉您在杰克逊国际机场的国内航站楼可以享受的乐趣。
机场混乱，没有空调。为了保持砍刀和 布埃 从终端出来，在无菌区域之前进行预筛查。办理登机手续至少在出发前三个小时开始，以应对看似无休止的从莫尔斯比（Moresby）返回家乡的人，以及无限量的超重行李。
但是，这一切最终都是值得的麻烦。
有时，人们会在PNG上检查树木以进行出境航班–照片：雅各布·普莱格（Jacob Pfleger）
国内安全快速；毕竟，你’ve已经清除了一层。在登机牌上随意涂些涂鸦以模仿TSA，然后前往出发大厅。它有一个咖啡馆，有人称其为种族主义手机广告。再说一次，巴布亚新几内亚高地的人民为他们的遗产感到极为自豪，所以我认为这只是外国的过度敏感引发了任何争议。
这就是在PNG中宣传手机的方式…照片：伯尼·莱顿航空公司记者
通过走过人行道登机–盖，谢天谢地。它甚至在屏幕上都有很多孔，可以快速拍摄一些照片—我一直很欣赏的东西。
给出了空中楼梯。它’是加拿大以外的庞巴迪Q400！
PX Q400 NextGen 3A座位的腿部空间–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
我为Niugini航空为其Q400配备商务舱而感到惊讶。它随飞机的不同而变化，但是这有8个座位，与经济舱相同，但是具有更大的俯仰和不同的座套。此外，在这八个座位中仅售出一半，并提供热餐。我也很惊讶地看到PX在他们的Q400上选择了两个洗手间。
再说一次，如果我知道的话，我可能会’预订商务舱。 PX 是实际上了解价值概念的航空公司。前面的热餐闻起来很香。
PX 276上的澳大利亚饼干和果汁–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
腾出莫尔斯比令人兴奋；它没有’包括回溯，但后来我发现这几乎是必要的。
在巴布亚新几内亚国内航班的导航都是程序性的。在杰克逊国际机场附近的小山上有一个主要的空中搜索雷达。在面向澳大利亚的一面（朝南），其射程为120英里。在北部，它不过是山脉。其中一些山脉的高度超过15,000英尺。飞行员不确定搜索雷达是否可以在该方向上进行有效扫描，但是如果可以，则不会’延伸超过六十英里。
您不想在这里崩溃。好吧，你不’不想在任何地方坠毁，但是在这里坠毁更糟。搜救（SAR）由私人公司和澳大利亚人完成。目前尚不清楚巴新防空部队目前是否在实际行动。我知道他们确实使用了两架直升机租赁的直升飞机，但是不清楚它们是否用于搜寻和救援。
如果这还不够的话，人们必须记住，巴布亚新几内亚的全部地区都存在于洲际融合区或ITCZ。实际上，ITCZ是一条不断建立和破坏横贯赤道的雷暴的路线。这意味着您可以期待很多对流。至少在下午三万英尺以上，这可能是一次平稳的飞行。但是哪里’s the fun in that?
那天我骑的是P2-PXS，PX之一’最新的（共六个）Q400。它们都以NextGen的形式销售–这当然是最肯定的，但是前FlyBe / SAS则不是。还要注意的另一件事是，由于程序导航规则的原因，第二个备用分流机场总是返回到POM。
关于进入卡文–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
飞往新爱尔兰Kavieng的第一个小时二十分钟非常顺利。最后二十分钟遇到了队长所说的“some weather.”
我期待最坏的–我的提包也准备好了。但是不，我’ve在同一架飞机上飞越落基山脉的飞行情况要差得多。真烦人。由于Kavieng没有精密进场设备，这有点令人恐惧，但是一旦我们下降到云层下面，情况肯定是VFR。
新爱尔兰Kavineg机场。请原谅镜头雾，正在下雨–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
卡文本身是日本人征服新爱尔兰后建造的简易机场。直到几年前，跑道还是100％的日式老式建筑。可悲的是，但可能是最好的，此后它又重新出现了。对于高空导航，Kavieng确实安装了VOR。我真的很惊讶地看到它，因为它的大小几乎与航站楼相等。
显然，Kavieng是PNG应用的不仅仅用于残骸潜水，而且还可以用于极高端的冲浪。飞机上仅有的其他外国人正在我们前面检查冲浪板也就不足为奇了。
无论如何，在登陆卡维恩时，我犯了上厕所的错误。厕所很干净，很好，很宽敞。错误是我在洗手间的时候-我的朋友悄悄地爬到前面，开始和机组人员交谈。事实证明，他已被转移到驾驶舱–因此，我认为他在KVG-RAB上的经验将比我的有趣得多。
实际上，如此有趣，我将把剩下的部分归于他…好吧，至少在照片方面。
往后35分钟的飞行稍有后退，并不是去拉包尔。 1994年，该机场被三座火山喷发摧毁。从技术上讲，我们的航班是飞往德古亚机场-科科波镇附近。由于某种原因，人们仍然将其称为Rabaul，尽管Rabaul向南40分钟车程。
the斯麦海的前厅视图。 Jacob Pfleger摄。
不管怎样，下飞都非常快，而且非常平稳。当时我还不知道，这是因为我们熟练的飞行机组人员躲避了暴风雨，因为暴风雨突然出现在气象雷达上。
在一个典型的新不列颠下午的天气雷达图片。 Jacob Pfleger摄。
不幸的是，由于有云，关于下降的看法不多。至少，对我来说就是这种情况。
进入拉包尔/科科波/杜卡机场的最终途径。 Jacob Pfleger摄。
由于PNG跑道布局似乎总是如此，所以着陆时会有轻微的逆风。您可能可以从Jacob那里更好地看到它’s photographs.
在Tokua机场的28号跑道上空展开。 Jacob Pfleger摄。
总体而言，Air Niugini提供了一些最好的Dash 8产品，即使不是最好的产品。他们知道如何迎合客户和船员。有趣的事实。 PX Dash的机组人员是世界上收入最高的！
欢迎来到Tokua！摄影：Bernie Leighton | 航空公司记者.com
伯尼，向你致敬。您是国际神秘主义者Anthony Bourdain，而Dos Equis家伙卷入了一只疯狂的蝙蝠屎#AvGeek博客。那里’的一架A319航班飞往安蒂卡塔，上面有您的名字。好故事！
同一大陆还有一架IL-76！这两个都在“我需要继续前进的东西”.
很棒的帖子！虽然快速提问–这是什么意思：“它没有回溯，但后来我发现几乎有必要吗？” Thanks.
哦，好了，POM只有两个跑道入口/出口-其中之一早于阈值。因此，要获得跑道的全长以实现安全起飞，您可能必须后退。就像滑行到跑道尽头并执行180度转弯一样。
这样清除了吗？
它确实– thanks
每个街道都是新旧融合的地方，每个人都有很多旅行选择；我遇到的人总是愿意提供帮助。
有关更多信息，请访问： 残疾人旅行