西捷安可 Bombardier Q400 C-FENY在英尺的北部和平地区机场(YXJ)。公元前圣约翰,在美丽的蓝天下。

西捷安可 Bombardier Q400 C-FENY在英尺的北部和平地区机场(YXJ)。公元前圣约翰,在美丽的蓝天下。照片:霍华德·斯鲁特肯AirlineReporter.com

对于AirlineReporter.com来说,这将是美好的一天’s Canadian “Senior Contributor.” That would be me!

我正乘坐一架崭新的加拿大航空公司的飞机,乘坐一架崭新的加拿大制造的飞机从加拿大的一个主要机场飞越加拿大,欣赏迷人的风景,并参观了其中一架飞机的总部“Canada’十大最受尊敬的企业文化,”这恰好是加拿大的主要航空公司。空姐可能做到了 更多 加拿大人在飞机上向我致意’s door with a 蒂米’s “Double-Double” 和曲棍球棒。 didn’t happen.

翻译?一世’m flying with 西捷安可 在温哥华(YVR)的庞巴迪Q400上飞越加拿大海岸山脉和落基山脉,并参观了 西捷’s 卡尔加里(YYC)基地。一世’将它留给您了解 蒂米’s.

西捷安可于6月下旬开始飞行 带两个78个座位 庞巴迪Q400 NextGen 涡轮螺旋桨飞机。从那时起,他们已经交付了20架Q400的初始订单中的5架,并且在另外25架飞机上有选择权。西捷Encore增强了西捷’基于波音737的航线结构,其区域飞行距离可达700英里。那’Q400的飞行时间约为2小时,但大多数目的地相距60至90分钟。拥有Q400机队将使WestJet能够灵活地飞往新目的地,为当前目的地添加更多频率,或者“right size”通过将737与Q400交换来在整个网络中提供服务。 Q400的飞行速度非常快,在短距离内的飞行时间可在737的10-20分钟之内。

最早的目的地包括西面的卑诗省纳奈莫,以及远至SK的萨斯卡通的东部。随着更多飞机加入机队,Encore正在增加目的地并继续向东扩展。 Encore于9月将WestJet服务带回了位于MB的Brandon,这是以前无法实现的目的地’支持WS 737服务。 YYC-YBR的当前航班是Encore’最长,不到2小时。除了将直接的区域航班添加到西捷航空的航班时间表之外,Encore还希望留住旅行者“in the family”通过提供与主线WS航班以及由代码共享合作伙伴运营的航班的连接。 Encore也是“WestJet Rewards”常旅客计划,并在共同的目的地与WS共享设施。

当我到达上午8:15(PT)的航班时,温哥华地区正处于为期数天的大雾和低云之中。我被预订于WestJet Encore WS3102,来自 YVR 前往不列颠哥伦比亚省圣约翰堡(YXJ)。一世’d正在转弯 X 然后在同一架飞机上以WS3100的航班继续飞往卡尔加里。我已经在线办理了登机手续,尽管我可以直奔登机口,但我还是停下来观看了YVR国内航站楼的WestJet地区的活动。西捷有22个自助服务终端 来宾 ( 乘客)可以用来获取登机牌和行李标签。有一支由六人组成的巡回队“WestJetters”帮助客人使用候机楼,加快办理登机手续。似乎有效–尽管今天上午是WS东行和区域“push”从YVR出发,办理登机手续和行李托运行都没有特别长。我的航班从WS出发’s domestic zone in “A”码头,我解除了安全保护,并于7:30左右到达了大门。

登机始于大约7:50,从楼梯下到地面的出发走廊。 Encore使用前后门登上Q400。我当时在17A座位上,然后就去了后门。 Q400 ’头顶行李箱的大小有些限制,因此要求客人将大的随身行李放在飞机上“Go Cart”。这些袋子将在目的地的最后开,先开和放回车上。

内部Westjet Encore's newest Q400

内部Westjet Encore’s newest Q400 –照片:霍华德·斯鲁特肯AirlineReporter.com

WS3102航班由Encore运营’最新的Q400,注册C-FENY,鳍#405。在里面’这是一架明亮,美丽的新飞机,配备LED照明和低矮的皮革座椅。它仍然有“new plane”闻!根据行的不同,座椅间​​距在30-31之间″,座位宽度为17″。座位舒适,有一点倾斜。与Q400’在高机翼上,尽管引擎,道具和起落架挡在了地面上,但飞行的每一处景象都很美。 Q400在飞行中比您对螺旋桨飞机的预期要安静,而机舱则是花费几个小时的好地方。

X的负载仅为31位客人(在Q400中’的最大容量为78)。 WS3102拥有“A-Team”空姐。阿什利(Ashley)和安德鲁(Andrew)通过西捷航空(WestJet)向我们提供了必要的飞行前情况介绍’通常的轻松接触。“安德鲁将努力工作,而我’我在这里看起来很漂亮”,阿什利说。预录制的简报会在加拿大法语中发布’的其他官方语言。马修船长和迈克船长负责WS3102,而船员们从不列颠哥伦比亚省维多利亚(YYJ)短暂飞行开始了新的一天。

在车门关闭且发动机启动的情况下,我们准时从登机口转弯和滑行,而无需后推。乘坐出租车前往YVR’跑道06R出奇地快,我们于8:18起飞。经过30秒的滚动后,Q400悬浮,爬入雾中,并冲入上方的晴朗天空。向左转,我们进入了YXJ的航路,经过不列颠哥伦比亚省海岸山脉的温哥华市中心 ’内陆高原和落基山脉,然后到达加拿大西北边缘的圣约翰堡’草原。令人惊叹的景色,以及“severe clear”整个飞行!

阿什利(Ashley)和安德鲁(Andrew)出发后约20分钟开始提供机上服务。除了常规的冷热饮料外,Encore还提供可购买的食物以及免费的啤酒和葡萄酒。他们完成第一项服务后,我们聊了聊他们在Encore的经历。安德鲁(Andrew)和阿什利(Ashley)都非常热衷于他们的航空公司,并很高兴成为航空公司的一员“start-up”船员。他们的热情和对客人的关注很明确。他们也喜欢新飞机。

从WS3102到YXJ的美景

从WS3102到YXJ的美景–照片:霍华德·斯鲁特肯AirlineReporter.com

巡航高度为24,000英尺,我在机舱中向前移动了一点,以拍摄道具在框架中的几张照片。阿什利(Ashley)提醒我回到分配的座位上来降落。与每架飞机一样,Q400’s “weight and balance”对飞行安全至关重要。而只有不到满载的客人,每个人都坐在那里是一个重要因素。拍摄完照片后,我移至飞机的前部以使用Q400’紧凑的厕所。足够的空间。仅仅。我发现水槽上方有一个标语牌很有趣– “清洗水系统已停用– do not use”,在水槽中放一堆湿纸巾。我问了艾希礼,她说这是Q400防冻的一部分。这是Encore的一项运营决策,旨在减少飞机在寒冷的机场坡道上过夜时水系统冻结的可能性。其他Q400操作员也这样做。有点惊讶 加拿大制造 飞机,但庞巴迪公司正在努力解决。

下降到圣约翰堡’在我们于29:54顺利降落在29号跑道之前,北部和平地区机场开始了大约20分钟。我们在坡道上,三分钟后关闭。它在YXJ很忙,有Hawkair Dash-8,加拿大航空Express Q400和Flairair 737-400(这可能是来往该地区的工人的包机’s “oil patch”)。这是一个快速的转弯。借助微风,现在的WS3100于10:30在11号跑道的东南方向起飞。我们在卡尔加里的航程非常顺利。

这是另一次轻载,这条腿上载有47位客人,安德鲁和阿什利起飞后不久就开始服务。飞行路线与落基山脉的东部边缘平行,并且有狂风的顺风。从YXJ到YYC的距离是449英里,而我们在一个多小时内就完成了覆盖。当我们过去时 YYC 然后开始了预期的颠簸方法,我得以看到机场’正在兴建的新国际航站楼以及一条新的14,000英尺长的跑道。新的跑道17L / 35R和滑行道系统计划于2014年5月投入使用,为加拿大提供帮助’第四繁忙的机场与增长保持同步。新的22门航站楼将于2015年10月开放。

卡尔加里市中心,与落基山脉不远,通往YYC的坎final之路。

卡尔加里市中心,与落基山脉不远,通往YYC的坎final之路
照片:霍华德·斯鲁特肯AirlineReporter.com

有了左手进场的方法,当我们被风吹来袭去时,我就能拍摄到卡尔加里市中心的一些精彩照片。但是,当我们触及YYC时,飞行员的出色工作’s的35号跑道在下午12:35(MT)几乎没有颠簸。 YYC是一个大型机场,35号跑道长12675英尺,因此花了一段时间才到达坡道。我们停在12:48 pm的道具旋转下来的地方,比预定时间提前了12分钟。

我乘坐WestJet Encore的航班是度过早晨的好方法– as an AvGeek, what’不喜欢吗?全新的飞机,热情的服务,绝佳的视野和3个机场。但 定期 旅行者将寻找各种航班,准时表现,合理的票价和便捷的联系。它’对于航空公司来说还处于初期,但Encore似乎正在努力为旅客提供所有这些服务。再来一次’加拿大西部最大的竞争对手是加拿大航空公司(Air Canada Express),该航空公司通过增加新的Q400来升级机队。 AC Express在该地区拥有数十年之久的直航和中转航班的先机,肯定赢得了’面对来自Encore的新竞争,请不要坐以待idle。随着Encore向东扩张,他们’不仅要与AC Express竞争,而且还要与Porter Airlines竞争。 Q400s,无处不在!

您认为加拿大航空业将如何发展?安可将能够“将较小的社区从区域航空旅行的高昂费用中解放出来,”如他们的总统所说?如果WS客户将其737服务更改为Q400,它将如何反应–他们甚至会注意到吗?告诉我们您的想法并发表评论。

这里’还有我航班上的几张照片–单击缩略图查看大图。你可以看到 Flikr上的更多照片.

注意:我是Westjet Encore的客人,而我的航班是由航空公司提供的,但故事,观点和照片属于我。版权所有。

 

 

通讯员-卑诗省温哥华。 霍华德一生对航空业的热情始于他小时候,他在蒙特利尔的多瓦尔机场观看TCA超级康妮,子爵夫人和早期喷气式飞机。他住在不列颠哥伦比亚省的温哥华,所以当霍华德不在写作时,他可能是在YVR,PAE,BFI或SEA飞机探空。

http://www.wingborn.aero
每周航空公司的航空公司:JetBlue成为消防员红色
11 评论

霍华德:

不错的评论;顺便说一句,与其他涡轮螺旋桨飞机相比,这只鸟有多安静’ve flown? I’我很好奇庞巴迪的ANVS是否如广告般有效。一世’m guessing it’我会把裤子从ATR上摔下来,但都没坐过,我想你’d可以提供一些比较。

问候,
Mike H.

霍华德·斯鲁特肯

谢谢您的评论,迈克。
过去几年中,我所有的道具旅行都相当出色。如果我刚好在Q400航班起飞前从ATR或Dash8起飞,我也许可以为您提供更好的比较。尽管可以测量噪声水平和质量,但也很主观。我只是发现Q400机舱中较低的道具/发动机噪音频率很容易接受。但是我’ll admit that I’ve发现后排座椅的声音比沿支撑线的声音要安静。
h

很棒的文章! Encore是一个绝佳的见证机型,而Q400在许多方面都是一架出色的飞机!你们加拿大人知道如何正确地与航空公司和客机合作!

西捷航空的机队组成和规模开始类似于阿拉斯加。

阅读内容与获得免费门票的人撰写的任何其他评论一样。您喜欢蒂姆·霍顿(Tim Hortons)咖啡的事实说明了您的成熟程度。船员们有幸得到了必要的100小时PIC图像,以确保低视力离开YVR。并非所有人都这样做。可能是由于CAVOK天气中不稳定的进近方式,导致YYC连续3次复飞。 (在CADORS中搜索该报告)是的,我’是WestProp的仇恨者,不,我’我从来没有在那里接受采访。我通过了,因为我不能’努力削减35,000美元的薪水,成为一名船长。

约翰,

唐’不知道还能告诉您什么,但仇恨者会讨厌。永远都是那些不喜欢涡轮螺旋桨飞机的人。

显然会有减薪。支付飞行费用“puddle jumpers”总是会越来越少,这并不奇怪。

我们总是让读者知道他们什么时候得到“free tickets”并撰写评论。许多其他事情将不会如此透明。是的,我们很兴奋,因为我们热爱飞行:)。

谢谢阅读!

大卫

哇– what a jerk.

非常好点评霍华德,我也喜欢您拍摄的照片–做得好。我乘坐的福克F50可能是较早的版本之一。你去了福克吗?这是一个非常嘈杂,缓慢而狭窄的飞机。几年前,我有幸乘坐Saab 2000,这比福克赛车要好得多,而且对于道具来说确实非常快。我认为Q400可以容纳35名以上的乘客。我希望在接下来的几个月中乘坐德国柏林航空的这种飞机。

请提供更多评论,并再次感谢。

来自德国的问候
Uwe

霍华德·斯鲁特肯

谢谢,乌威–对于照片,我认为乘坐崭新的飞机是一个优势。窗户仍然非常干净,没有任何变形。
No, I haven’乘坐Fokker 50或F-27 / FH-227飞行。一世’我们听说萨博2000是一架不错的快速飞机。 BC省的Pacific Coastal Airlines具有较早的版本Saab 340。
让我们知道您对柏林航空Q400的看法。
h

坎昆旅行,没有电视’在那儿或回来。行程花了七个小时四十五分钟的时间来回程,没有理由让这趟航程太差劲了,下次度假时请记住其他航空公司。我发现在 http://theholidayhotels.com

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