停泊在Sondok的Air Koryo AN-24B

高丽航空AN-24B(P-537)停在Sondok

安东诺夫的 AN-24 可能是俄罗斯经典飞机最容易搭便车的地方。在东欧,中亚,古巴和非洲,至少有800架仍在服役中,通常只需一个创造性的航线即可搭乘一个。当然,AN-24都没有由 高丽航空 ,朝鲜的国家航空公司。

AN-24是定型的高翼涡轮螺旋桨飞机。更类似于经典 Dash-8s ,而不是较新的Q400。它被设计成可以从几乎任何地方起飞,并降落在苏联测量师和工程师可能投掷的最“没有准备的”飞机场上。  P-537,我乘坐的AN-24B,在我飞行后不久降落在Sondok 通过Air Koryo IL-76抵达航班.

直到在Hamhung吃完午饭后,我们才被允许拍摄内部照片,但被允许在机身周围走动并拍摄大量照片。午餐后,我竭尽全力去排队,以确保我有机会不受阻碍地拍摄小屋。我的耐心和毅力得到了回报。

高丽航空AN-24的机舱

高丽航空AN-24的机舱

机舱非常复古,由于航班上的乘客很少,我们被迫留在后机舱中。信不信由你,窗帘遮盖的区域实际上是一个相对宽敞的厨房。很高兴看到窗户完全折叠,而不是更常见的西方“下拉”设计。座椅间距也类似于 IL-18,而不是高丽航空的喷气式飞机。

启动非常安静。我希望飞机能像更大的安东诺夫双胞胎一样,并要求位于发动机中的APU既能发出刺耳的刺耳声又能发出暂时的火焰,但可惜;不能赢得所有人!

收税包括进行180并在不存在的跑道中心线上对齐。起飞很平稳,而且说实话,起飞与在空中进行骑行的声音和感觉都非常相似 短跑8-300 。即使伊文奇科 AI-24A 发动机的设计与IL-18类似,声音非常类似于 普拉特 & Whitney.

就像任何季节的东欧火车一样,加热器被卡在“liquid magma” and “solar surface.”那天我决定不穿外套,这让我感到宽慰。在闷热之下,机舱开始散发出汗水的气味。

在45分钟的飞行中,尽我最大可能保持清醒 FNJ ,我注意到这架飞机对一架俄罗斯老式客机的湍流处理得很好。尽管有嘈杂的骑行,但感觉还是很舒适的。

再次着陆似乎与Dash-8非常相似。我很惊讶(含糊地失望),但至少我可以从清单上越过一架非常稀有的飞机!

高丽航空AN-24的驾驶舱

高丽航空AN-24的驾驶舱

在FNJ停车后,我们被允许参观驾驶舱。令人惊讶的是,驾驶舱仪表板是全黑的。 AN-24战机’t唯一这样做的俄罗斯飞机’与所有生产相同 亚科夫列夫斯 ),但它是唯一遵循此偏差的安东诺夫飞机。俄罗斯航空航天业的传统选择是青绿色,是因为研究表明它可以减少仪表飞行过程中的眼疲劳。

尽管我们已经度过了美好的一天,’结束。我们乘坐古老的高丽航空(Air Koryo)坡道巴士去参观一架非常特殊的飞机。

IL-14在平壤

这架IL-14是约瑟夫·斯大林(Joseph Stalin)给朝鲜人民的礼物

来自的礼物 斯大林 自己去 金日善 , 这个 IL-14 被注定是第一架飞机 韩国民航总局(CAAK)。最近,在总统的监督下,飞机进行了艰苦的修复 金正恩 。我们只是第二批被允许看到的西方人,更不用说窥视内部了。

经过精心修复的首架朝鲜IL-14驾驶舱。

朝鲜首架IL-14的恢复驾驶舱

在我到达朝鲜前几周,实际上我收到了飞机上尊敬的领袖本人的照片。但是,我不确定重新发布国家图像的合法性,而且我很重视版权,因此,我担心我将不得不把这些图像留给想象力。

IL-14完美无瑕。在1950年代初期,一切都恢复到出厂时的状态。不幸的是,导游无法确定它是否会再次变得适合飞行。无论如何,俄罗斯有一群非常顽固的IL-14狂热者热衷于让这些奇妙的成年鸟之一重返天空。

阅读我关于《俄罗斯金属》的其他报道 伊柳申IL-62 , 伊柳申IL-18 , 图波列夫Tu-134 伊柳申 IL-76.

记者伯尼·莱顿(Bernie Leighton)。 伯尼(Bernie)环游世界学习,体验&拍摄不同类型的飞机。伯尼会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家航空公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。  @PowerToTheThird | Flickr

贡献者-华盛顿州西雅图。 伯尼(Bernie)环游世界,以了解,体验和拍摄不同类型的飞机。他会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家航空公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。电子邮件: [电子邮件 protected].

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