多云的肯尼迪机场的美国航空波音777-300ER。

多云的肯尼迪机场的美国航空波音777-300ER。

美国航空公司商务舱复习基本知识:

航空公司: 美国人 Airlines
飞机: 波音777-300ER (N719AN)
出发: 约翰·肯尼迪国际机场 (JFK)
到达: 伦敦希思罗机场 (LHR)
停止:直飞
类: 商务课程
座椅:9A至8J靠背
时长:约6小时

干杯: 与国际运营商并驾齐驱的惊人的新商务舱产品。
耶尔: 还有一些脾气暴躁的员工需要更多的微笑。
总体: 美国人不只是在谈论话题;他们正在散步—他们只需要走得更远。

在一个好的18个小时内,我将在其中和其中一个座位上花12个钱就好。那不是一件坏事。

在一个好的18个小时内,我将在其中和其中一个座位上花12个钱就好。那不是一件坏事。

全美航空波音777-300ER评估

“我坐上正确的飞机了吗?”这是我的第一个想法,因为我能够预先准备好登机 美国人’新型波音777-300ER 在我乘飞机前得到一些照片。我以前 看到其他人乘坐美国航空’s new plane,但是您必须亲眼看到新产品才能真正欣赏到这一变化。

我最近应邀从纽约飞往伦敦(往返— 在这里看到40小时的旅程达到12,000英里)尝试美国’第一手新宝石他们的777-300ER。 [注:美国人为我讲述了往返伦敦的航班,但所有观点都是我自己的]

美国航空在777-300ER中以1-2-1布局布置了商务舱。

美国航空在777-300ER中以1-2-1布局布置了商务舱。

波音777-300ER绝不是一架新飞机。它于2004年4月29日首次交付给法航,此后已交付给世界各地近二十多家航空公司—但没有一家位于美国。

现在这已经改变了 美国航空交付首架777-300ER 在2012年12月11日,该航空公司正在寻求使用这架飞机来帮助将其形象从过时的传统承运人提升为在世界舞台上成为真正的竞争对手。

出发前在新的777机舱外看到美国的老式制服很不错。

出发前在新的777机舱外看到美国的老式制服很不错。

在登机期间,很容易找到我的座位并安顿下来。美国人’新的商务舱靠窗座位将立即获得AvGeeks的批准。座椅朝外面向窗户,这比朝前的座椅更容易发现。角度是’足以在起飞,巡航或着陆期间放开,因此乍看之下可能不会被完全注意到,因此对于非AvGeeks来说应该不会感到烦恼。

这是一个AvGeek's view.

这是一个AvGeek’的观点。在JFF滑行—这需要永远。

商务级产品还具有大量的角落和缝隙,可以存储您的所有东西。很好,您的所有物品都将拥有一个家,但是确保着陆后检查所有这些存储位置以确保没有遗留物品也很重要。

优质产品中的零食之一是预起飞饮料。令我有些失望的是,两腿上车时都没有提供香槟。至少在送达果汁和水的途中,但是起泡酒只会使事情更上一层楼。尽管全天都欢迎起泡,但我的航班在晚上7:10从肯尼迪机场出发,在下午12:35从LHR出发—喝香槟的黄金时间。

优点:很多地方可以存储您的东西。缺点:很多地方丢了你的东西。

优点:很多地方可以存储您的东西。缺点:很多地方丢了你的东西。

两次飞行的起飞差异很大。在去伦敦的路上,我被粘在窗户上,看着我不常看到的所有不同的航空公司装备。在回家的路上,我坐下来几乎睡着了。几个小时后,我醒来发现我的座位部分倾斜并且在床上盖了毯子。我一定在某个时候醒来并做了,但是我不记得了。

我必须说,这两种方法都是度过起飞的好方法,而且该产品可以使您保持清醒或睡眠状态。

三重威胁:饮食,移动观看和博客。嘘

三重威胁:吃饭,看电影和写博客。嘘

总体业务产品的重要组成部分是食品,美国人对此并不感到失望。第一顿饭包括熏制三文鱼,豌豆薄饼和奶油芝士。还可以搭配绿色沙拉和面包。

主菜选择为红色泰式咖喱鸡,脆皮大比目鱼,干酪和韭菜馄饨面食或牛肉菲力。我去了用布尔桑奶酪磨碎的牛肉,配上枯萎的菠菜,香脂烤西红柿和打好的土豆。

包裹起来的是奶酪盘或冰淇淋圣代。我认为在30,000英尺高的地方添加冷冻奶油的想法非常了不起,所以我选择了冰淇淋, 这是巨大的.

不要忘记查看第一间和商务舱之间的酒吧。

不要忘记查看第一间和商务舱之间的酒吧。

饭后不久,空姐在头等舱和商务舱之间设置了一个高级酒吧区。有许多不同的食物选择,它们在视觉和味觉上都给人留下深刻的印象。它在我们的飞行中似乎并没有使用太多,这很有意义,因为它只有大约六个小时。我想这个选项将在长途飞行中得到更广泛的使用,不仅用于零食,而且还可以满足其他乘客的需求。

飞行娱乐系统。

飞行娱乐系统。

机上娱乐(IFE)系统包括一个大型触摸屏和许多不同的选项。与许多其他触摸屏IFE系统不同,American’相对于必须用力按压或多次按压,s似乎对触摸的反应准确。它直观且易于使用,并提供了足够的选项来保持频繁飞行的乐趣。

该系统的最大优点是能够在观看电影的同时在笔记本电脑上工作(我的笔记本不太大)。哎呀,我什至可以在托盘上吃东西,把笔记本电脑放在架子上,仍然看电影— 完美的多任务三重奏.

始终查看并查看航班的位置非常好。除非你在睡觉。

始终查看并查看航班的位置非常好。除非你在睡觉。

您甚至可能会考虑在机舱天花板上有屏风显示航班的事实’的当前位置作为完美的四边形效果。通常,您必须更改IFE才能查看当前的航班状态。这些监视器的缺点是它们在睡眠周期中仍然保持明亮,并且在睡眠时有点烦人。

美国的照明’777-300ER让人想起新的波音787,它可以缓慢改变不同的灯光设置,以帮助乘客过渡到新时区。

商务舱采用1:2:1布局。

头等舱的布局为1:2:1。

美国航空目前正在其777-300ER上提供免费Wi-Fi’s这是一个不错的选择,但可以帮助您降低期望。我能够获得近1 Mbps的下载速度和0.04 Mbps的上传速度。

如果您不知道这些数字的含义,则意味着您只能进行基本的互联网操作—如果幸运的话。免费时很难抱怨,但是当他们开始充电时,乘客可能会对更高的速度抱有期望。

一个不错的观点,醒来。

一个不错的观点,醒来。

毫无疑问,美国航空正在通过其波音777-300ER推出一款出色的产品,但是目前最重要,也可能最薄弱的方面是客户服务。

显然,这不是我与之互动的每个人—肯定有一些宝石(主要是在我往返西雅图的国内航班上)。但是从售票员到伦敦的休息室工作人员再到机上人员,我只是没有遇到那么多冷漠的人。

我是航空公司员工的拥护者,并且了解到为航空公司工作并不是目前世界上最容易的工作。但是,说实话,客户不在乎。他们期望一定水平的客户服务。

窗外那张GE90的经典照片会对您有何评论?不完整,就是这样。

窗外那张GE90的经典照片会对您有何评论?不完整,就是这样。

要想在全公司范围内努力改善客户服务,购买闪亮的新飞机并投放优质产品要容易得多。在与多位有记录或无记录的人交谈之后,我觉得美国人正在寻求做出这一改变,但这需要时间。与美国航空公司的新合并为两家航空公司提供了以更强的服务意识脱离合并的机会。

感谢波音777-300ER带来的有趣冒险。我的飞机坐在肯尼迪机场。

感谢波音777-300ER带来的有趣冒险。我的飞机坐在肯尼迪机场。

我认为没有多少国际航空公司可以在波音777-300ER上击败美国航空公司的新商务舱产品。但是,乘客可能愿意尝试“new American,”但是许多人可能不愿意返回当前的服务水平。

航空公司业务并没有很快发生任何事情,因此我想给航空公司更多时间,以便对其整体产品(座位,膳食,IFE和服务)做出最终判断。就目前而言,我很乐观。

请参阅更多美国航空公司的波音777-300ER照片.

这个故事写的… 大卫·帕克·布朗(David Parker Brown),编辑& Founder. 大卫于2008年夏季创立了AirlineReporter.com,但从小就热爱航空。在西雅图地区(他目前居住的地方)出生和长大,肯定会产生影响,并且他不能’想象不到生活在世界其他任何地方。@AirlineReporter | Flickr | 的YouTube

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
达美航空在曼哈顿下城预览肯尼迪T4和T4X
26 评论
西蒙·阿拉尔迪斯(@simonallardice)

大卫的评价不错,看起来是非常不错的产品!我希望客户服务能有所改善….am我的想法正确,是说这使美联航成为唯一没有直接过道商务舱选择权的美国航空公司?我想是这样。

没有多少国际航空公司可以打败他们的产品?我觉得他们‘stole’, ‘copied’他们的想法来自国泰航空商务舱。新加坡国泰航空和韩亚航空’s Quadra Smartum仅举几例。但是他们的新飞机无疑是机管局的里程碑’s history.

加里克

在乘坐美国教练总共飞行了30小时的r / t之后 – I’d经历了我一生中最糟糕的时刻。不人道的座位间距和空姐’将水流13小时,到达装满零食的座位袋中。他们的B777飞机老化了,内饰也证明了这一点。 AVOD在屏幕上有一条很大的黑线,看起来随时都在吹响。我只是这个经验的一个人…难以置信。航空公司应该意识到我对升读C级的兴趣取决于我的方式’我对待整体优先!

传单24

伟大的评论大卫。本周,我从DFW乘坐AA 50航班飞往伦敦,而商务舱的新设施也给我留下了深刻的印象。由于所有商务舱票价都是相同的,因此我通常会以最佳的总体体验为航空公司提供服务,而这通常不是美国的航空公司。我相信美国航空在这里有一个非常有竞争力的产品,而我和您一样,相信他们仍然需要在飞行中的客户服务方面开展工作。它’更好,但并不好,而且肯定不如某些国际航空公司好。

读卡器41

享受您的评论。让他们继续来。可悲的是,美国人将继续是可怜的人’飞国际的方式。他们和其他美国航空公司将落后于许多提供优质产品和服务的航空公司(阿联酋,国泰,新加坡,卡塔尔等)。是的,即使要竞争,美国人也需要在客户服务方面进行正面肺切除术。直到下一次破产 …

3毫米传单

很棒的评论。让我想再次飞AA。请保持这些评论。机管局客户服务似乎总是需要一些工作…并不是说UA更好。

菲拉博斯

我想你用你的头打钉子“apathetic” comment.
两周前,我从伦敦乘飞机从伦敦飞往纽瓦克,是一架777-236型BA。飞机明亮整洁,娱乐系统很棒。希思罗机场的办理登机手续和安全检查变得轻而易举。令人惊奇的是,安全人员实际上可以微笑并乐于助人,而不是向所有人吼叫。非常舒适的座椅。 VA上的VA和SAS上的Y的早期商务旅行同样令人愉快。
DFW大阪5年前的最后一次旅行–苦难永不重演。显然他们的服务天堂’t improved.
如您所说,如果客户对客户感到厌烦,那么他们就没有好的硬件。

会01230

我将与妻子从肯尼迪国际机场飞往伦敦(美国航空777-300er),以纪念我们的周年纪念日。我们正在乘坐商务舱,从我在照片中看到的内容来看,如果我们坐在中间的2座位行中,我们可能会分开。我知道商务旅客享受隐私,但我’我想享受我的妻子’的公司在飞行中。谁能’在这架飞机上飞行的对此有何评论?

嘿威尔

两个中间座位是您面对面时最好的选择,但仍然不太接近… http://www.flickr.com/photos/airlinereporter/8593667947/in/set-72157633102414310

大卫

莉迪亚

大卫,您好
谢谢你的建议。一世’m与我的丈夫一起飞行,并且在任何论坛,博客或网站上(除您之外)都无处在线,对于飞行777-300的配偶有任何提及或建议。感谢您的反馈。从看你的照片看,我和我丈夫似乎不可能坐得很近,好像我们不能’甚至彼此见面,尤其是如果我们’重新坐在我们的座位上。好像配偶不’t一起乘坐商务舱(?),因为人们坐在一起并能够彼此享受的零住宿’的公司,并且易于互动(而且因为似乎没有人在网上谈论此内容)。最初,我们选择靠窗的中间位置让头靠得更近一些,但我们’接受您的建议,两者都坐在中间。谢谢!

我觉得在那里’s a mistake here.

在带有标题的照片中,“商务舱采用1:2:1布局,”我相信这是新的机管局头等舱,而不是反向人字形商务舱。

你是正确的彼得。那张照片是他们一流的产品。我已经更新了故事—感谢您指出错误。

大卫

It’对于一家主要业务是窄体国内航班(几乎没有服务)的公司而言,在其国际长途航班上提供完全不同的服务水平是非常困难的。所以我就是不’在可预见的将来,看不到机管局(或美国的主要承运商)到达新加坡,国泰航空或阿联酋航空附近的任何地方。

我想,这也是新加坡将所有A320航线送达胜安航空的原因。通过仅在高端目的地运营大型机体,他们就能将其自豪感,品牌和服务始终保持在较高水平。

唐’不会误会我的意思,我喜欢国内航线上友好(通常很有趣)的空姐。它们使小型737飞机的3小时飞行感觉更短。但是对于国际长途商务旅行,您会期望有所不同(例如无可挑剔的服务和专业精神)。

杰森·W

哇,这架飞机确实在商务舱中很棒。但是服务!一如既往地受到美国人的打击或错过。不幸的是,我乘坐777 ER飞往伦敦的行程真是错过了。

从纽约出发的路上,饭前喝一杯酒,晚餐时不提供酒水服务,甚至在甜品时也没有提供任何饮料。我终于问了。那’不是应该的样子。 FA忘记给我提供面包或色拉调料,甚至忘记了BUTTER,甚至高傲地暗示我在她环顾四周时将它藏在某个地方。真?不友好,也不是一流。

回来的路上也一样–被遗忘的私人物品,没有自动补充葡萄酒。当我问一个的时候,他们很高兴带上它–但同样不是应有的方式,尤其是在这架飞机上。

777 300 er令人惊叹。来美国吧。与这次令人失望的往返相比,我的家庭服务要好得多。

我每月有一次国际商务旅行。幸运的是,我没有’与美国人打交道,因为我以前的商务舱经历令人沮丧。我失望的主要原因是服务。我发现空姐不屑一顾,轻率而包容。值得注意的是,大多数是“more mature”并且显然已经记录了大量时间…..可能太多。如果你可以的话’扮演(微笑)角色,而不是将其放弃给愿意的人。那里’如果服务不满意并且您的运营商选择很多,那么就没有必要支付额外费用。

给美国人的最后一点’s flight attendants…..不是所有商务舱客户都是卡其色的白人白人’s和蓝色西装外套。唤醒现代世界或你’会失去相关性。也就是说,如果您没有’已经祝你好运的美国人。

沃尔特·瓦莱特

鉴于第一&商务舱始终是最重要的,AAL应该在游客舱位中强制执行着装规范和行为规范。肥胖的乘客应付费购买并占据两个座位,高架行李箱应位于下面的座位,超大行李不得带入机舱。

安东尼

大卫,我将乘坐达拉斯的50航班飞往伦敦(商务舱),只要机管局不更改飞机,我将乘坐777-300飞机。这篇评论对我有很大帮助,当我回来时,我会添加到我的帖子中,并让您知道自您初次评论以来是否有任何变化。

祝您旅途愉快,并告诉我一切进展!

请务必查看小吃店。

大卫

露西亚·霍洛威(Luzia Holloway)

嗨,我今天早上刚从巴西回到迈阿密,经过AA商务舱的全程旅行,非常舒适,但是客户服务却有很多需求。下次我不会介意自助服务和好座位。工作人员’乐意为您服务,为什么还要费心把它们放在船上?

乔恩·布鲁诺

担心那个“food bar”在商务机上使用AA 77w。是在第3行还是第5行的前面…如果您坐在它旁边,我会认为它具有破坏性。首先喜欢那个小的Biz部分的想法,但是….

嘿乔恩,

酒吧,厨房和洗手间位于美国777-300ER的第4行和第5行之间。即使酒吧的交通很少(就像我的航班一样),在第4行和第5行中,仅靠近厨房/洗手间也会令人不安。第5行甚至更糟,因为那里缺少窗户(第11行也是如此) )。所以我会避免所有这些。

戴维,航空公司记者

乔恩·布鲁诺

大卫..谢谢…从LAX前往LHR,并试图选出最佳Biz。唐’t like BA’s A380配置,一个座椅朝后。虽然它’是一架踢屁股的飞机。一世’我也检查了AF,但是因为我’m high status AA I’我倾向于他们的777…有什么想法吗?所有价格都差不多。希望能在里程上升级到AA上的First。干杯!

好。您首先需要确定他们是乘坐777-300ER还是777-200。完全不同的产品和一种版本的772始终具有面向后方的座椅。

戴维,航空公司记者

在过去的14个月中,我已经进行了10次往返飞行。这款产品的推出绝对是太棒了,因为我是白金级行政人员,其50%的时间是国内航班,而50%的时间是国际航班。我已经从LAX,DFW和JFK飞过此产品。我在奥斯汀住过很多次,我将从奥斯汀飞往洛杉矶国际机场,然后长途跋涉前往LHR,只是为了登上这架飞机。您称服务水平未达到某些主要的国际承运商水平,而对于普通的非执行白金商务舱旅行者而言可能是正确的,我可以告诉您,其中一件事情绝对是最重要的此新产品令人印象深刻的是随之而来的服务水平。我承认,这可能是因为我处于他们的最高水平,并且他们确实很明确地寻求EP。’,并感谢他们的承诺。总是向我提供含酒精的饮料,总是带着灿烂的笑容迎接我。一世’当它们不在某些商务舱菜单项目中时,还提供升级后的一流菜单。在飞往LHR的航班上,与罗马的联系非常紧密(LHR / FCO的航段是BA代码共享),在飞机航道尽头,我遇到了一位美国客户服务代表,他们迅速把我送去换航站楼,所以我可以舒适地飞行。很简单,该产品以及服务水平是使我100%保持美国国际化的原因。我前往的地点可以选择BA和维珍航空,并在他们的里程计划中达到最高地位,并且在我的国内旅行中保持与美国人的最高地位,但是由于这项服务(以及整个系统的升级计划),没有这样做。我希望这不是美国人使用此新产品的蜜月期,他们将其视为改变旧观念的机会。

嘿,BK,

感谢分享。我很高兴听到AA似乎正在改善他们的客户服务游戏。即使是EP,也要假设您会得到最好的治疗,但这并没有’似乎总是这样。我知道当777-300ER首次使用新产品进入机队时,我听到很多人说空乘人员对增加乘客数量而不是增加人员感到非常痛苦(这是一个有效的论点),我希望其中一些问题已解决,并且客户’t在内部战斗的失败时刻。

我很好奇…您是否乘坐过其他亚洲或中东航空公司?我确定您说的话是正确的,但我经常发现在一家航空公司中有贵族身份的人经常’谁知道更好,比赛看起来如何。

干杯,

大卫|航空公司记者

费雷尔谷

喜欢您的评估。当我们8月将这架飞机从达拉斯乘飞机飞往伦敦时,我将寻找需要检查的东西。我之前曾乘坐过不同的航空公司,但从未有商务舱,这让我感到非常兴奋。谢谢(你的)信息!

Valley

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