涂有LOT涂装的一架波音787(L / N 86)于4月5日从潘恩球场起飞。图片来自波音。

涂有LOT涂装的一架波音787(L / N 86)于4月5日从潘恩球场起飞。图片来自波音。

4月5日,波音公司为着陆最多的787 Dreamliner进行了试飞。波音拥有的为波兰航空公司(LOT Poland Airlines)制造的787线86号飞机,从潘恩菲尔德(PAE)出发,进行了新电池系统的首次和最终认证测试。这架飞机在太平洋时间上午10:39起飞,并在下午12:28分49分钟后降落了1小时。

787梦幻客机 已接地 自1月16日以来,由于为锂离子电池供电的问题 APU自停飞以来,波音公司已获美国联邦航空局(FAA)批准进行几次试飞。

“我们的首要任务是确保产品的完整性以及乘飞机飞行的乘客和机组人员的安全,”波音公司董事长,总裁兼首席执行官吉姆·麦克纳尼说。“我们的团队一直在全天候工作,以了解问题并在1月发生的事件之后基于广泛的分析和测试来开发解决方案。今天’获得美国联邦航空局(FAA)的批准是使机队再次飞行并继续兑现787承诺的关键而可喜的里程碑,” he said.

测试人员报告没有负面问题,数据将被分析并提交给FAA。根据波音公司的说法,一旦他们交付了数据,他们将“随时准备答复其他要求,并继续与FAA对话,以确保我们满足他们的所有期望。”

当被问及为什么波音公司选择带有LOT涂装的L / N 86进行试飞时,波音通信公司的马克·伯特尔(Marc Birtel)解释说: 航空公司记者.com, “这架飞机已经在今年早些时候进行了波音首飞,并且在电池事件发生之前已经处于生产交付阶段。结果,我们选择这架飞机是因为它在交付过程中的位置。”

根据 西雅图时报,美国联邦航空局(FAA)可以最早在月中旬授权电池,但要再过几个月才能开始载客。每架787飞机都需要进行翻新,机组人员和员工都需要接受重新培训。

全球飞行 声明说,维修团队已经被派往日本成田,一旦获得授权,便开始着手修改18架梦幻客机。以及其他ANA和JAL 787散布在全国各地的不同机场。据认为,每架飞机的改装大约需要四到五天。

预计日本民航局(JCAB)(日本版的FAA)将遵循FAA’决定允许Dreamliner飞行,只要可能。

更新: 受害的报道 美国联合航空公司从5月31日开始将787重新恢复其时间表。同样,卡塔尔人对5月15日的射击更加乐观。

布兰登·法里斯(Brandon Farris)和大卫·帕克·布朗(David Parker Brown)为这个故事做出了贡献。

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纳夫·赛义德(Nuff Said):787 Dreamliner和737 MAX上看到了新的美国航空Livery

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