美国航空开创了飞行常客计划。他们能知道人们会飞几英里吗?大卫·帕克·布朗摄。

美国航空开创了飞行常客计划。他们能知道人们会飞几英里吗?大卫·帕克·布朗摄。

这是里程行驶的多部分(或多条腿)系列。将来的零件将很快发布。

每天人们都在空中,在一根金属管内往返目的地。但为什么?对于某些人来说,这是生意,对于另一些人,他们则是休假去遥远的目的地。拜访家人也可能是一次有趣或不情愿的旅行。但是还有一群人在那里飞行:里程赛跑者。这些人不是要飞往目的地,而是要通过航空公司赚取里程’的奖励系统以获得地位,以及随之而来的利益。

航空公司奖励计划并不是什么新鲜事。美国航空是第二个提供常旅客计划的航空公司,仅次于 德克萨斯国际航空公司.  AAdvantage出生于1981年,以激励那些经常搭乘航空公司航班的人。与现在相比,那是一个相当基本的程序。

如今,频繁的飞行计划提供了更多的回报,在某些情况下可以为航空公司带来丰厚的利润。有些程序比其他程序提供更大的奖励;极端可能 使用维珍航空里程(精确到2,000,000)输入绘图进入太空 在维珍银河上。

赢得这些里程可能来自多种途径,而不仅仅是乘飞机。信用卡和入住某些连锁酒店会有所帮助。随着平衡的建立,赚取更多收入的愿望也随之增加–几乎成瘾了

当您可以乘坐绿色飞机时,为什么要乘坐红色航线?

当您可以乘坐绿色飞机时,为什么要乘坐红色航线?

您如何赚取积分?好吧,有趣的方式就是飞翔!累积积分比您想象的要快。如果您的计划每英里奖励您1分,而您飞行1000英里,那那是1000分,对吗?

但是,如果乘坐另一个城市的航班较便宜,那会增加500英里的旅程呢?大多数乘客可能会避免这种选择,但是那’50%的奖金。如果您能以相同的价格乘坐从西雅图到圣胡安(波多黎各)的盐湖,明尼阿波利斯,纽约和亚特兰大的单程航班,该怎么办?这会让你发疯吗?不,它使您成为里程赛跑者。

尽管肯定有人开始流行这种趋势,但是现在有一个人们出于各种原因而努力奔跑的人。像这样的网站 飞话 要么 里程点 当用户分享通过航班的最佳技巧,窍门和方式时,将包含大量知识。

这些站点为里程赛跑者提供的最好的东西是专门用于查找最佳里程运行的部分。无论是从西海岸到日本,经夏威夷,关岛和香港的多程航班,还是从旧金山到新西兰,经迪拜和墨尔本的多程航班。

请注意,每个航空公司计划都是不同的,并且需要遵循一些规则。其中一些运行可能会使您退回$ 500-600,但是在完成时,您可以净赚20,000至30,000点,并获得奖金。如果您有因延误或颠簸而产生的优惠券,那么这可能会使价格进一步下跌。甚至有 一些 博主 WHO 导游 实际预订这些复杂的里程数。

国泰航空头等舱"Suite"-图片:Ben Schlappig

国泰航空头等舱“Suite” –照片:本·施拉皮格(Ben Schlappig)

您可能在想自己,“我为什么要全力以赴?— this can’值得。”看这边您需要花费很多时间来研究廉价的地下室票价,花更多时间花很长的路程才能到达目的地,但请务必将目标锁定在一家航空公司上。它没有’您和您的旅行同伴用航空公司赚取的时间不多于140,000点,如果您以谋生为生(或 搅动几张信用卡,但这是另一个故事)。当然,您可以将其用于去拉斯维加斯的一些头等舱旅行或某处的许多长途汽车票,但是为什么不把它放在有抱负的东西上呢。

大多数航空公司都允许您使用其140,000点积分兑换其某些合作伙伴的航班。有很多英里的选择。就像一次前往美国西海岸的非洲之旅…通过香港。当然,这听起来像是折磨。但是,即使我们中间的非AvGeeks都希望乘坐国泰航空上面看到的座位飞行。

对于140,000点,您可以乘坐飞机票从旧金山到约翰内斯堡 国泰航空 。那 ’的四次飞行,每次14小时,每个方向都允许中途停留。大约价值40,000美元的头等舱航班—也许麻烦不再看起来那么糟糕了。

那么,为什么要行驶里程?这不仅仅是赚取积分。这是关于您可以使用这些要点进行的操作。下次您飞向某个地方时,请三思。我可以赚取积分好一点吗?

本系列将继续提供有关行驶里程的更多见解— stay tuned.

这个故事写的 …首席通讯员马尔科姆·缪尔(Malcolm Muir)。 Mal是澳大利亚人Avgeek,目前在西雅图生活和工作。怀着对航空摄影的热爱,旅行以及两者结合所带来的乐趣。得益于在旅游行业的工作,对航空世界的见解有了一点点透视。

@BigMalX | 大麦 ’s World | 相片

通讯员-华盛顿州西雅图。 Mal是澳大利亚人,一直是航空公司和航空的忠实拥护者,目前在机场相关业务中工作。电子邮件: [电子邮件  protected]

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