美国人’s First 波音777-300ER, N718AN, seen at DFW Gate D-23, the day of departure flew the inaugural flight. It signifies the birth of a new airline.

这是 克里斯·斯隆’s (@Airchive) report on flying on the inaugural 美国人 Airlines 波音777-300ER to 圣保罗. Be sure to also check out 系列的第1部分.

一天的开始是新闻界四处搜寻并拍摄机舱,此后更多。 2架波音777-300ER在D-23登机门(我们的首架飞机)上,另一架在D-24上未上漆,以进行员工活动并用作备用飞机。对于就职典礼,登机事件非常低调。缺少的是必不可少的剪彩,切蛋糕,冰雕和气球棚。

生意在前面,派对在后面!对新涂装的反应好坏参半:更新后的Eagle图标,“广告牌”美国版式和银云母涂料普遍受到欢迎。尾巴上的旗帜被批评为华丽且与机身的优雅格格格不入。面对面,它更具吸引力并在您身上成长。

淡化事件似乎是有意的,因为在这个过渡时期,“空中广播”太多了,机管局必须以正确的语气来避免显得奢侈或过高。由于这主要是一次很少有VIP的收入飞行,许多人甚至都不知道当下的重要性。

我们赢了’我们大部分的陆路飞行今天都不需要ETOPS。

那里有一个小型的小吃自助餐,其中包括777个纪念饼干,一些“ New 美国人”标牌,以及美国首席执行官Tom Horton和首席商务官Virasb Vahidi的一句话,特别向由Alice Lieu领导的车载产品设计团队大喊大叫。这样,登机就开始了,飞机完全售完了。

随着拉丁美洲的重要性以及巴西对美国航空的蓬勃发展,它’绝非偶然,圣保罗被选为新型777-300ER的首飞。我们的航班准时起飞。美国人’的新柜台和终端品牌将在DFW上首次亮相’改建的航站楼A。

美国人 branded goodies at the gate event.

美国人 branded goodies at the gate event.

美国人 Airlines CEO Tom Horton greets the 美国人 Airlines team working the gate.

美国航空不仅选择在这种航班和飞机上引入新飞机,而且还提供了全新的乘客体验,甚至可能是世界上最美丽的777机舱。进入后,我们立即被787 Dreamliner启发的动态LED照明惊艳,红色和蓝色的灯光照耀着阿联酋的星星,以及引人注目的入口拱门和天花板处理,这是777-300的第一款。对于美国航空公司来说,这是另一项先河,First and Business的等离子监视器旁有一个储备充足的助听器。根据Virasb Vahidi的说法,美国航空选择制造一种以客户为中心的产品,“受到高端汽车,酒店和餐厅的奢华感和趋势的启发”。

美国人 Airlines CEO Tom Horton, myself, and Chief Commercial Office Virasb Vahid are all smiles as we board the 机管局 777-300ER inaugural. They were as excited as all the AvGeeks and very approachable. Horton proudly kept showing off pics of the 777-300ER on his iPHONE.

Vahib admits 美国人 “took a gamble in reducing capacity but says this was a cabin designed for its customers not Excel spreadsheets.” He terms the new service as “Life uninterrupted. Customers want an experience that’s the same in everyday life.”

Being Welcomed Aboard the new 美国人 777-300ER 文章. The aircraft was stunning, but the very friendly crew are what made the flight.

I almost thought I was boarding Cathay Pacific with this is nice face welcoming us aboard. Different faces of 美国人 crew are placed randomly on screens throughout the cabin, very clever and personal.

自1970年代以来,凭借其777-300ER,美国航空成为美国第一家拥有高级舱直立式酒吧/自助餐的航空公司。这也是梦幻客机飞机整洁而热情的入口。酒吧位于头等舱和商务舱之间,在晚餐服务后储备充足。等离子屏幕是一个不错的触摸。

777-300比777-200长33英尺, 这架新飞机可运载304名乘客,分为4个舱位和6个机舱比3名Cabin Dash 200的243名乘客多61名。超豪华的头等舱拥有8个Zodiac UK座椅,人字形1-2-1的配置几乎难以想象,其间距为80英寸,宽度为36英寸。这些座椅变成6英尺8英寸的床,带有下拉式扶手,进一步增强了睡眠。

对于美国国内航空母舰来说,8个Zodiac UK头等舱座位拥有各自的联盟,其中包括可旋转座位,2个IFE控件,一个电子控制的隐私分隔器以及一个成为受邀客人就座的凳子。该机舱非常贴心,是美国777-300ER独有的。旗舰套房将从所有其他美国飞机上删除。

所有套房均配有电动隐私分配器,两个通用交流电源插座,一个USB插座,两个大托盘桌/书桌,一个可旋转座椅以及许多其他生物舒适设施,包括美国商标的Bose®QuietComfort®15声学降噪®耳机,并内置了电荷进入头枕,以及扩大的17英寸触摸屏IFE。便利套件也已进行了重大升级。

The connectivity box for the 美国人 Airlines First Class Flagship Suites is well designed so that all the cables are stored in the box but thread out the bottom. The vanity mirror is a nice touch.

其他独特之处包括可旋转的座椅和脚凳,因此客人可以与头等舱乘客共进晚餐或面对面的交谈。一个“请勿打扰”电子标牌(就像旅馆一样),一个用于IFE的辅助遥控器,以便乘客甚至无需面对着显示器就可以使用它,以及用于座椅控制的独特的iPod外观显示器。 “汤姆·霍顿”(Tom Horton)灯以首席执行官的名字昵称,为这些套房增添了铂尔曼火车车厢的高端触感。瓦希迪(Vahidi)绰号为“宠物”的是“维拉斯(Virasb)特浓咖啡机”,它的拿铁咖啡非常好。

头等舱中部座位之间的电子遮阳板增加了隐私级别。

机舱采用高端内饰和饰面,非常优雅。美国航空设定的门槛很高,目前没有其他美国航空公司能与之匹敌,并将其跃升为全球最高梯队航空公司的境界。实际上,这种座椅产品与美国的“寰宇一家”联盟成员国泰航空相似。

新升级的头等舱便利设施套件是777-300ER旗舰套房的专属套件。洗漱用品套件可作为iPad保护套使用。首席执行官汤姆·霍顿(Tom Horton)回到商业界,亲自给我他的礼物,甚至没有我要。

随着头等舱的变得越来越小,越来越稀有(稀有),真正重要的行动是商务舱。许多人说商务舱是新的头等舱,这种新的配置可以证明这一点。新美国商务舱是自2006年2-3-2时代以来最受欢迎的产品以来的首次重新设计,现已升级为52-1英寸商务舱和72英寸平躺座椅(1-2-1座位)的超大空间。

First Class Seat in the 美国人 777-300ER.

这就是我要坐的4J座位旅行的东西。在飞行前登机时,我对Sicma Aero座椅的一些新功能进行了采样。亮点包括非常有品味和温暖的新外观,与旧客舱的黑暗,黑暗洞穴感觉不同。此外,每个座位都有通道通道。扶手可向下折叠,因此您不必卸下桌子就可以爬出走道,这实在是太好了。

美国人’s new comfortable Business Class seats convert into lie-flat beds bringing them on-par with their domestic and international competitors. 美国人 was late to do this, but the wait was worth it especially replacing its tired angled-bed current Business Class product.

美国航空是第一家在商务舱和头等舱中要求此项服务的美国航空公司。此人字形配置与Delta布局相呼应。座椅的每个部分,包括靠背,头枕和腿托,都可以调节。座椅除了工作台外还配有大托盘桌,因此您可以同时就餐和工作,这为您提供了不错的延长用餐服务,既富有成效又令人愉悦。

新的美国Sicma商务舱客舱升级为具有52座位75英寸间距和26英寸平躺座椅(1-2-1座位)的超大空间配置。座位与国泰航空的座位相似,是对当前2-3-2商务舱的飞跃性改进。美国航空牺牲了运力,以大幅提升商务旅客的体验,因为此类是商务旅行和保费收入的主要推动力。该机舱将与新的777-200商务机舱相似,因为这些飞机将不再具有头等舱旗舰套房。

每个座位都有一个水壶架和“立方孔”耳机存放处,用于为所有高级乘客提供的Bose耳机。储物门上甚至还有一个化妆镜。座椅控制装置,电源端口,USB和阅读灯位于臂伸范围内的右侧。我最喜欢的两个功能是折叠式扶手和可旋转的桌子,可轻松从座椅中退出,而无需从椅背桌子上移走所有物品。

Business Class cabin on 美国人’s 777-300ER.

据报道,定于2014年1月推出的777-200和一些767-300的商务舱将进一步升级,因为它将是旗舰和商务之间的混合体。新的机舱将是航空公司的关键,因为头等舱旗舰套房将从这些特定的飞机上拆除。

Bose耳机和方孔收纳盒,配有商务舱化妆镜。 Bose的自充电式插头插入盒子的3脚插座中,但留出了空间,以便在插入电缆的情况下关闭门。座椅控制装置和IFE也位于此处。

与旧系统相比,Panasonic eX2 IFE有了很大的改进和扩大,而我总是觉得它特别差。全新的触摸屏用户界面对120部电影,150部电视节目和350多种音频选择的响应更加灵敏。汤姆·霍顿(Tom Horton)指出,在全球15个旅行中有足够的娱乐选择。

带有早晨/日光橙色巡航动态LED照明的商务舱

GUI具有流畅,用户友好的操作,类似于Apple的Cover-flow。该系统目前在Linux平台上运行,但将于2014年11月切换到Android平台。“移动地图”是将通过超高分辨率用户可控制的Google Maps进行改进的主要区域。

Panasonic eX2 IFE系统在界面,选择和清晰度方面是对American先前系统的重大升级。在Linux上运行,但很快将更改为Android平台。它具有独特的“ coverflow” GUI。首席执行官汤姆·霍顿(Tom Horton)评论说,机上有足够的娱乐选择,可供15次环球旅行。

广受吹捧的Ku波段卫星Panasonic Wi-Fi在飞行中间歇性运行。 Wi-Fi通常定价在12至19美元之间,它是免费的,而且一旦我们进入巴西,它的功能就会更加可靠。美国人(American)进行了一次特殊的连接性测试飞行,既不高兴,也不支持美国人在社交媒体上发布推文。美国航空甚至为IFE和连通性在墨西哥,墨西哥湾和迈阿密上空进行了特殊的验证飞行,但是这种进入南美深处的新路线对该技术来说是新的。松下实际上让机组人员在飞行中排除了问题。机组人员就服务问题向P / A表示了歉意。

机管局不遗余力。 Premium Class盥洗室似乎以其花岗岩地板纹理,高端精品酒店水槽以及787和A380的电控水龙头定制。

甚至Main Cabin也对Main Cabin Extra Weber座椅赞不绝口,该座椅的宽度为17英寸,间距为35英寸,其30个皮革座椅具有宽敞的9并排配置,类似于合资伙伴British Airways提供的产品。标准经济舱的214个座位也被皮革包裹,但间距保持为31英寸,并排10个。每个座位都配备了采用Panasonic Eco显示器的新型9英寸触摸屏AVOD IFE,并配有110伏个人电源端口。通过在监视器前面滑动手,控件将点亮。两个座椅均具有较高的枢轴,可提供更大的膝部空间,而可铰接的座椅底部则可提供更大的倾斜角度。新的主客舱是对现状的一项重大改进。

新的Main Cabin Extra Weber座椅在其30个真皮座椅中具有17英寸的宽度和35英寸的间距,并具有9个并排配置,类似于合资伙伴英国航空公司提供的产品。与以前的主舱相比,音高提高了4英寸。

首先,我们的航班 机管局 963 是深夜的航班。这个航班,2nd 每日飞往圣保罗GRU的航班,通常由777-200运营,将在CST的晚上8:35准时推后,预计从达拉斯/英尺9:06出发。值得国际机场到达圣保罗瓜鲁柳斯机场的国际大厅D-23登机口。在777-300ER的最大飞行距离7,930英里范围内,此次飞行计划将带我们飞行5,161英里。

标准经济舱的214韦伯座椅也采用皮革包裹,但间距为31英寸,并排配置为10。每个座位都配有使用Panasonic Eco显示器和110伏个人电源的新型9英寸触摸屏AVOD IFE。

我们的有效载荷为698,000磅,远低于777-300ER的限制,机上载有198,000磅的燃料。当我们向后退时,我们会受到夜间水炮致敬。晚上8:46,我们开始在DFW的18L跑道上旋转。 V1时速164英里/小时,Vr时速170英里/小时,经过30秒钟的非常安静的滚动后,V2以174英里/时的速度在约5,000英尺处空转,我们得到了空前的热烈掌声。

标准的韦伯经济舱的214座位也采用皮革包裹,但间距为31英寸,并排配置为10。每个座位都配有使用Panasonic Eco显示器和110伏个人电源的新型9英寸触摸屏AVOD IFE。

即使GE发动机可提供115,000磅的推力,但起飞时的额定功率却降低了约70%。我们轻而易举地爬升到了31,000英尺的初始巡航高度,尽管在整个飞行的前三分之一中,我们遇到的都是中度湍流。为了利用有利的风和天气, 963航班的飞行路线是从DFW东南经过新奥尔良,墨西哥湾,迈阿密,多米尼加共和国,东加勒比海,委内瑞拉和巴西的亚马逊河流域(我们在许多天气中均出现偏差),然后进入圣保罗保罗.

前往AA前往圣保罗's 77W.

前往AA前往圣保罗’s 77W.

经过30秒钟快速,5000英尺的高空平稳起飞,我们空降了达拉斯/英尺。值得向东方鼓掌。

我们非常资深的飞行机组人员由驾驶室的3名机长组成,机长是约翰·黑尔上尉,777飞行运营副总裁,比尔·埃尔德上尉,机队培训和熟悉化以及机长和777考官大卫·舍勒纳。典型的航班有机长,副驾驶和国际官员。舍勒(Schelener)曾在747飞机上驾驶过机队的每个宽体,他说777-300基本上是“非常平稳的跑车,类似于777-200,但质量更大,推力更大,并且巡航速度更快的.89”。配备iPAD的宽敞驾驶舱是飞行员的最爱,由于没有42磅的脑袋,因此变得更加宽敞。

美国人 Airlines Captains John Hale, the VP of 777 Flight Operations and Bill Elder, Fleet Training and Familiarization on the capacious flight deck of the 777-300ER

由于777-300ER的长度,有3个摄像头可用于地面操作–每个水平稳定器和前起落架上一个。地面时,飞行员可以在导航显示屏上看到它们。

飞行甲板乘员’的休息区确实很宽敞。

航班飞行55分钟后,美国前2名高管首席执行官霍顿(Horton)和首席商务官瓦希迪(Vahidi)在整个飞行过程中都喝香槟。在起泡的状态下,霍顿举杯敬酒:“我真的很想以乘客和周末飞行员的身份飞行,但我不会受到控制。我是航空极客,但我不会飞。”他提供了一些简洁的统计数据:777-300ER的布线长度达到134英里,足以从达拉斯延伸到奥斯汀,它在不到6秒的时间内从0-60加速,并且Wi-Fi将连接到3颗不同的卫星。即使航空公司的地位悬而未决,他仍将这次飞行称为“新美国人的开端,还有更多的未来”。

美国人 Airlines CEO Tom Horton personally serves champagne to the passengers on the inaugural flight, after leading a toast to the new 美国人. He had a very easy-going, genuine rapport with passengers and crew.

起飞后近90分钟。 LED灯变暗为American独特的蓝色天花板和红色侧面板显示,标志着餐饮服务的开始。这不只是任何餐饮服务;这是美国航空新推出的国际高级服务,取代了旗舰服务。是的,圣代冰淇淋仍然存在(创始人C.R. Smith的最爱),但是其他所有东西都是新的。

首次航班上的商务舱开胃菜服务现在被称为国际高级服务。菜单,瓷器和餐具都是新的。

解释飞行服务经理Leland Hinley:“客户已经改变了。他们希望在更优雅的环境中提供更轻便,更通用的选择。我们的新瓷器,新白麻布,标准餐具,所有餐点都装在高级机舱中,甚至在商务中甚至还没有真正的干杯,我们没有徽标。我们要在空中享受一家高级餐厅的5星级用餐体验。”唯一的问题是我们的航班上的商务舱菜单错误,但是无论如何–选择范围仍然很大。

首航的商务舱晚餐服务现在称为国际高级服务。菜单,瓷器和餐具都是新的。菜单加载错误–但是无论是否有4种主菜选择,包括这种美味的咖喱鸡。

我选择了虾和小扁豆开胃菜,“咖喱鸡肉和米饭”,以及一盘椒盐脆饼面包。可悲的是乳糖不耐症,我现在必须传承著名的圣代冰淇淋。空乘人员在新服务中接受了为期1天的培训,显然工作非常努力,但尽管看似短缺1或2人,他们仍然高效且非常友好。到现在为止,这篇文章看起来一定是幸灾乐祸,但整个服务给我留下了深刻的印象。这是我在美国航空母舰上体验过的最好的服务和美食,与世界上的顶级航空母舰相比非常出色。

餐饮服务结束后,在巡航中的主客舱中,由Dreamliner 787启发的照明变为深蓝色天花板和红色侧壁外观。

高级舱酒吧的圆顶照明与机舱的其余部分一起变为深红色/蓝色LED照明…梦幻客机,尽心吃!

用餐服务完成后,行动转移到了美国新的777-300站立式吧台,这是自1970年代以来美国航空公司首次使用的站立式吧台。里面装有葡萄酒,汽水,小吃和水。尽管时间很晚,但它很快成为一个受欢迎的聚会场所。随着我们的运输工具接近南美,剩下的5个小时使灯光变暗,让每个人都能入睡。

用餐服务后的商务客舱。 Dreamliner启发的灯光可进一步调暗以使其进入睡眠状态。

座椅变得非常舒适,成为平板床,但是在风雨如磐的ITCZ(热带融合区)全力作用下,整个过程中整个飞行过程都很湍急,但是尽管777-300不能不受大自然的影响,但她还是可以应付天气带着沉思。飞行人员将Dash 300提升到37,000英尺,熟练地赢得了今晚的飞行,并绕过了亚马逊盆地常见的各种天气。

自1970年代以来,凭借其777-300ER,美国航空成为美国第一家拥有高级舱直立式酒吧/自助餐的航空公司。这也是梦幻客机飞机整洁而热情的入口。酒吧位于头等舱和商务舱之间,在晚餐服务后储备充足。等离子屏幕是一个不错的触摸。

增强后的移动地图向我们展示了从DFW东南经过新奥尔良,墨西哥湾,迈阿密,多米尼加共和国,东加勒比海,委内瑞拉和巴西的亚马逊河流域的直接路线(我们在很多天气中都偏离了该路线) ,并进入圣保罗。由于ITCZ,我们不得不绕开许多风暴,因为那里的云层高度高达80,000英尺。当IFE升级到Android平台时,这些地图将更新为用户可编程的高分辨率Google Maps。

降落前一个小时,我们为您提供了由谷物或芦笋煎蛋组成的清淡早餐,还有可爱的杏酱,水果和土豆。这是一项非常快捷的服务。唯一的麻烦是,其中一个厨房烤箱发生故障而导致餐点变温。餐盘很快被拿起,我们下降到空气顺畅的地方(终于!)。

我们的第二班商务餐,在抵达圣保罗GRU之前仅60分钟提供早餐

在空中飞行9个小时18分钟后,当地时间上午10:06,我们在圣保罗GRU顺利到达了另一场雷鸣般的欢呼声。经过快速出租车后,我们被送往离2号航站楼大门不远的水炮致敬,即使因天气原因而有所偏差,并且水炮致敬,我们也比计划提前了1分钟到达。整个飞行机组和一些新闻记者在返回DFW之前只需要14个小时多的时间,但是即使每个人似乎都精疲力尽,我还是感到他们都为再次这样做感到兴奋!

尽管有两辆消防车在圣保罗向我们的水炮致敬’s GRU,飞机在我们这一侧从未喷过。

对于美国航空来说,还有许多悬而未决的问题,但是如果这次飞行和新产品有任何迹象,那么这款鹰将像凤凰一样从灰烬中崛起。目前尚不清楚某个基于凤凰城的运营商是否会成为未来的一部分。从乘客的角度来看,这是我去过的最好的航班之一,无论航空公司,飞机和目的地如何。乘坐这一特殊航班,美国航空便与英航和国泰航空这样的寰宇一家最佳合作伙伴跃上了同台。

We arrived 1 minute ahead of schedule into 圣保罗 GRU despite having to deviating around the weather, which seems built into 美国人’s schedules to Brazil and Latin 美国人 Countries affected by the ITCZ, especially during their Summer.

即使我很着急,我还是选择完全自费为这次飞行付费。考虑到我在迈阿密的家庭基础,我经常在美国旅行,所以我的期望很高,并希望他们能够实现所有的炒作。我很高兴地报告,几乎所有帐户都超出了我的期望。重申这只是一次飞行和服务,成功和改变公众认知的真正方法将是这些变化如何影响从777-300ER旗舰服务到美国之鹰ERJ-145主客舱从阿马里洛飞往DFW的整个体验,然后在系统上投放。美国航空明确表示,目标是一项根本性的改变,涵盖了其运营和飞行体验的每个部分。作为客户和记者,我对这个故事的发展非常感兴趣。敬请关注…

我们的机长在降落在圣保罗后向我们致意。机组人员为他们的新型777-300ER感到非常自豪,尽管不确定未来的发展,但对他们的航空公司充满热情。

点击我们的 full gallery of 美国人 Airlines 777-300 inaugural flight images here.

这篇文章致力于 纽约市 共同创始人和共同所有人 马特·莫纳 他上周不幸去世,享年33岁。马特(Matt)体现了我们所有人最好的素质:热情,聪明,机智,他是一个温柔的灵魂。无论是否认识#AvGeek,如果您认识Matt,您的生活都会变得更好。如果有人愿意’我很喜欢这次旅行,从这个故事中解脱了地狱,那就是他。神速哥们。

Special Thanks to: 美国人 Airlines’Andrea Hugely,Kent Powell,Lauren Mungula和Dori Robau Alvarez在本文中提供了帮助。

这个故事写的…记者克里斯·斯隆(Chris Sloan)。克里斯(Chris)从5岁起就一直是航空爱好者或#AvGeek。多年来,他积累了大量在他的网站上分享的航空纪念品和照片, Airchive.com。他是电视制作和宣传公司的总裁兼创始人, 2CMedia.com 以及“机场24/7旅游频道系列。

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航空记者,电视制片人,第一财经的追求者&最后的航班,骄傲的迈阿密人,无畏的旅行者,以及我是否提到过Av-Geek?从5岁起,我就一直在嗅喷气燃料,从2003年起,我就一直在运行Airchive。现在,我作为Airways Magazine和airwaysmag.com的副驾驶员坐在正确的座位上。我最喜欢的航空公司是National和Braniff,我最喜欢的机场是迈阿密,L-1011 Tristar Lover。我的口头禅从1980年代“我爱飞行并展现”的达美广告活动中解脱出来。 [电子邮件 protected] / @飞机

http://www.theairchive.net
阿拉斯加航空准备在潘恩菲尔德进行商业飞行
2 评论

The 美国人 Airlines cabin on the Boeing 777 300 ER looks absolutely magnificent.

赫维·艾伦

I’现在已经在新的777-300ER飞机上两次飞行了AA 135和LHR-LAX,现在我可以毫不含糊地说我喜欢它。它’是美国最好的航空公司商务舱I’我曾经飞过。新座椅非常舒适,经过深思熟虑,机舱令人愉悦。 1-2-1座位配置很好’和许多头等舱一样好。照明,浴室和小吃店都是一种享受。

如果您有机会在AA上开展业务’s 777-300ER’s it’s well worth it.

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