在其结构组装和在工厂主装配车间(Station 40)首次通电后,首架A350 XWB飞行试验飞机已移至法国空中客车公司在法国图卢兹的总装线的Station 30地面测试站。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

在其结构组装和在工厂主装配车间(Station 40)首次通电后,首架A350 XWB飞行试验飞机已移至法国空中客车公司在法国图卢兹的总装线的Station 30地面测试站。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

这是从 新闻稿 issued by Airbus…

空中客车公司已经成功完成了第一架试飞飞机A350 XWB“ MSN1”的主要结构组装和系统连接。这是首次在图卢兹的“ RogerBéteille” A350 XWB总装线首次从主大会堂(第40站)驶出时,用飞机对飞机进行描绘。然后进入相邻的室内地面测试站(站30)。

结构完整的编号在法国图卢兹的空中客车总装线中,展示了1架A350 XWB飞行试验机,该机是从主礼堂的40号站移至相邻的室内地面试验站(30号站)的。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

结构完整的编号在法国图卢兹的空中客车总装线中,展示了1架A350 XWB飞行试验机,该机是从主礼堂的40号站移至相邻的室内地面试验站(30号站)的。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

在第40站进行的组装工作包括飞机成功通电’整个机身和机翼。很快,第30站的工作将从测试飞机开始’的液压系统,然后飞机的全部电力和液压动力将在年底之前完成。这将标志着数周的全面功能系统测试的开始。

飞机的主要结构组件和系统连接完成后,第一架A350 XWB飞行测试飞机(称为MSN1)从主机舱移至法国图卢兹空中客车总装线的相邻室内地面测试站。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

飞机的主要结构组件和系统连接完成后,第一架A350 XWB飞行测试飞机(称为MSN1)从主机舱移至法国图卢兹空中客车总装线的相邻室内地面测试站。图片来自空中客车公司。点击查看大图。

A350 XWB MSN1离开30号站之后,飞机将进行一系列广泛的生产和认证/研发测试,并进行喷漆和安装发动机。然后将其交付至航线,并为2013年中的首次飞行做好准备。

更新: 空中客车公司已经确认,在正常运行过程中,A350的前门将如图所示在地面上关闭。“仅当齿轮伸出或缩回时,前组门才会打开,” Airbus stated to 航空公司记者.com. “它们在此图片中打开的原因是,在图片被捕捉时,飞机没有处于液压“活动”状态,因此没有理由在短途旅行中关闭机门。”

这个故事是由一位或多位AirlineReporter员工撰写的。给我们发电子邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
阿拉斯加航空关于Paine Field商业服务的声明
10 评论
阿尔贝托

大卫,

在这一点上,可飞行性有些困难–没有引擎,没有翼盒,垂直鳍片不完整,可能没有系统…很酷的图片。我想您想说的是这是空中客车打算最终飞行的第一架A350。
网站上的出色工作,请继续努力!

嗨,阿尔贝托!

我实际上是从空中客车公司复制了该标题的大部分内容’ press release —哎呀,为什么不这样做呢?

我认为您是对的,这是一种误导,我已经更新。虽然我打赌飞机可以“fly”只是不能起飞或降落得很好。

大卫

马克C(OKC)

为一个“Wide Body”, it looks narrow….. almost 757ish?

好吧,它是浓郁的:)。

看起来A350的机身宽度约为19’7″. The 757 has 12’4″。 A350将与777竞争,后者的宽度为20’4″.

哎呀,这件事很难看,但是我想这就是空中客车公司的期望。很高兴看到有新的飞机型号推出

理查德·劳森

我同意戴维的观点,我认为机身看起来有点太窄了。我想它的宽度和A340-600或带有相同尺寸机翼的Triple7一样宽&777上使用的引擎大小

爱,亲和力,生气,您不应该因为对任何事物的频繁仇恨而合并买家。
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既得名

轮子看起来太少了’你觉得呢?看起来更像是a321

史蒂夫·布雷斯林

It’S的外观有点令人失望,这几乎让我想起了旧的维克斯先锋队,除了拥有螺旋桨!!

我很高兴看到空客A350XWB与波音公司竞争’s 787梦幻客机。我认为空中客车公司是赢家,因为它可以向787学习’最新消息的缺陷和弊端。波音公司(或任何一家公司)必须了解到,在进行彻底(我的意思是非常彻底)的评估过程之前,将产品赶出市场可能是昂贵的,特别是涉及到采用革命性技术的产品的评估过程。

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