忠实的MD-80和Spirit Airbus A319在拉斯维加斯闲逛。乔(JX)摄影。

忠实的MD-80和Spirit Airbus A319在拉斯维加斯闲逛。乔(JX)摄影。

精神航空公司 将登机口的随身携带费用提高至$ 100($ 35(如果您提前付款) 11月6日之后的时间)和 效忠航空开始为随身携带充电,它有一堆人很不高兴。但为什么?如果航空公司出台了您不同意的政策,请不要搭乘它们。他们会收到消息,然后更改其政策或倒闭。即使人们说他们赢了’如果不乘坐任何一家航空公司,Allegiant和Spirit都将继续增长,那么他们为什么要冲销费用呢?

是的,我意识到一些乘客在最近的机场没有太多选择。但是,有其他航空公司无法或不愿意飞往这些机场的原因— they can’使其盈利。因此,您要么被一家收取费用的航空公司所困扰,要么运营着涡轮螺旋桨飞机,要么乘坐公共汽车。

使我感兴趣的是那些确实可以选择,抱怨收费却又不断选择这两家超低成本航空公司之一的人。

作为人类,大多数人都希望自己的蛋糕也能吃。乘客希望以超低成本的承运人价格享受一流的体验。不好意思给你—那不会发生。

当被问及Spirit Airlines如何看待其费用时,Spirit Communications总监Misty Pinson告诉 航空公司记者.com, “我们的超低票价和可选的附加组件非常方便消费者。我们为客户提供了以低廉的票价省钱的机会,并使他们能够选择所需的附加服务,他们只为使用的顾客付费,而不是被迫支付更高的票价,其中包括他们甚至没有的附加服务想要或使用。”

Some of you might be rolling your eyes thinking that Spirit is just spinning the fees as a good thing, but Pinson actually gives some good points. If I fly on another airline that might not have as many fees, but 我不’t want a soda, 我不’没有行李可以托运,我对食物不感兴趣,我仍在用机票价格支付所有这些费用。然而,如果您不打算使用所有选项,那么像Spirit之类​​的航空公司可以为您提供更低的总体费用。那怎么不公平?尤其是当您按照基本票价支付所有费用时,总体价格仍然低于大多数其他航空公司。

我还联系Allegiant办理手提行李充电手续。“不可避免地,当您开始为曾经免费的东西收取费用时,会有一些人对此大声疾呼,但最终,我们发现,只有大约三分之一的客户在旅行时购买了顶置垃圾箱空间在线预订,”效忠发言人通过电子邮件解释。“随着我们对产品进行捆绑销售并降低基本票价,我们能够刺激需求并看到有能力出行的人数增加。”

让’仔细研究两家航空公司的运作情况;比较2011年第一季度和2012年第一季度,两家航空公司的表现都非常出色(来自 美国证券交易委员会):

忠实的
收入旅客里程 (RPM)上升17.2%
旅客收入增长25.8%
平均票价上涨6.7%至94.95美元
平均票价(辅助收入)增长4.2%至$ 37.75

精神
转速上升18.8%
旅客收入增长17.5%
每个客运段的平均票价下降6.9%至$ 76.65
每个客运段的非机票收入增长21.3%至$ 51.68

减少6.9%非常重要。它表明那些不这样做的人’购买任何其他东西,在Spirit航班上都能得到更好的交易。

如果您是一家航空公司并且想要获利(当归结为利润时,那是每家航空公司都想对的吗?),并且您拥有可以使您获利的业务模型,同时又继续增加旅客量,那为什么不’你这样做吗?显然,像Allegiant和Spirit这样的航空公司与其他国内航空公司西南航空,阿拉斯加和维珍美国航空也存在足够的需求。

许多人认为,超低成本运营商已经开始争夺整体体验。我不同意。对于那些更关心从A点到达B点而不是设施的人,它们提供了一种更便宜的选择。如果您想乘坐时尚的飞机,您仍然可以支付更多的钱来乘坐另一家航空公司的头等舱机票,而无需支付任何费用,获得更多的房间甚至一顿饭。的“golden-age”飞行的风格仍然存在,但会花更多的钱(就像“good ol days”).

如果您仍然对所有这些机票费用感到生气,可以生气— just don’怪航空公司。如果您要责怪任何人,请责怪那些认为他们是更好的整体交易的乘客,并产生对像Allegiant和Spirit这样的航空公司的需求。

好吧,让’s hear it…您如何看待这些新的/更高的航空公司费用?

非常感谢 丹·韦伯 帮助我了解这些数字并 乔(JX) 让我用他的照片。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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17 评论
马克C(OKC)

古老的格言“Let the buyer beware”在这一切中浮现在我的脑海。如果你注意什么’重新购买,可以节省一些体面的钱。如果你不这样做’t,那么你只有自己的责任。但是,当然,我们现在处于“Blame Others” society…。指责航空公司是时尚。

凯文·M。

为什么不?因为人不’就像被Spirit之类​​的航空公司吓死了一样“我们的票价低,所以自己动手吧。”

不必弄清楚镍和一角硬币的东西是否值得付更多的钱?我知道对于某些人来说,只需要付200美元买票就可以了,而不是先付50美元,再付35美元,再付5美元,等等。—即使最终总计为$ 150。

大卫

我赢了’出于这些政策,请不要搭乘这些航母。感觉太像是因为不期望他们的头出现某些曲折而被罚款。我通常会飞WN,’更加快乐。我付钱,我知道我在做什么’我在付款,以后不会感到惊讶。

我想我’d如果Spirit和Allegiant会放弃更为荒谬的费用,则对此问题的处理会少一些。收取票证费用,然后再购买/购买/票证特权。即使随身携带的行李总重量少于其他乘客,随身行李的费用也要收取。一世’m给人的印象是,Spirit甚至有时会宣传超低价格,并在其上加收巨额燃油费。这些太过分了。我付了托运行李的费用’我愿意接受,但是无论走到哪里,我都有我的笔记本电脑背包。五到十磅不只是我旅行时的重量。为我身边永远存在的东西支付额外费用的想法,这在称量如此微不足道的数量时是不会被占用的,这是一种侮辱。它’d在门口称量人员及其随身行李并按磅收费几乎没有侮辱性。

Buying air travel should not feel like navigating a minefield if an airline wants my business. They can do what they want, but these policies that treat passengers as enemies are enough that 我赢了’甚至无法满足我的旅行需求。

在最近的BS中,航空公司必须宣传机票价格及其所有税费,航空公司仍必须在广告票价中包含燃油附加费。谁告诉您Spirit宣传低价并最后加价,那是错误的。他们宣传超低价机票,然后在您实际付款之前要加上政府税费。

一切都取决于整体价格。我们都需要在预订机票时牢记费用。当我出差时,它只有一个随身携带的短途旅行。如果他们要为此向我收费,我只需要提前知道,这样我就可以计划总费用。如果无论我携带还是他们携带,其成本都一样,我不妨让他们这样做,而不是与其他100个人一起在喷气机道中等待我“checked at the gate”提包,因为飞机已满。

Spirit对他们将收取多少费用非常透明。当然,人不’不会阅读精美的印刷品,会边动边学’随身带一个袋子要花100美元(如果他们在门口这样做)。但是,由于票价便宜,人们选择乘坐Spirit。

在收费方面,旅行者应该更加机敏和精明。知道你多少’ll pay. Don’t want to pay $100 to 继续? Then pay online. The information is right there in front of you, or at least at your fingertips.

欧洲的廉价航空公司是一样的,我认为大多数人都容易接受这些额外的费用,即使在瑞安航空(Ryanair)享有声誉‘over the top’收费。但是,他们都不负责‘carry on’ baggage, yet!

I’明天乘Monarch航空公司(前往英国的航空公司,已成功从包机过渡到预定的低成本航线),前往西班牙度假。他们收取额外的腿部座位(6.50英镑),热早餐(8.00英镑),20公斤(16.00英镑)的1个托运行李加3公斤的额外行李(10.00英镑)。对我来说’完全合理,尽管我不会’如果他们为随身携带充电感到高兴,我认为’太多了,虽然当我看到其他乘客试图随身携带的随身行李的大小时,’m not so sure…

詹姆斯·伯克

上周我第一次乘飞机飞。令我惊讶的是,很少有人需要在登机口为手提行李付费。大多数人是预付费的,或者只有一个适合较大尺寸尺寸的小袋子可以免费装袋(您仍然可以随身携带一个‘overnight’大小的袋子,非常适合城市旅行的旅行者(我乘坐LGA-DTW)。我付了我一瓶水。我没有’照顾机器人FA’s,但最重要的是我们推迟了时间,提前两分钟着陆。

众所周知,周转时间是航空公司获利能力的重要组成部分,因此,对我来说,给予旅客奖励以托运行李而不是随身携带所有物品的动机更有意义。如果你’我曾经坐在最后一排,赶时间,你知道我’m talking about.

但是,如果目标是向航空公司赔偿我们每个人所负责的确切航班费用,则机票价格应是旅客和行李总重量的函数。

我认为他们应该只按每磅总重量计费:人,包等。毕竟,这是航空旅行成本的主要因素之一–飞机承担的重量越重,使用的燃料就越多,对吗?

这可能比当前方案更方便,并且更容易预先计算。

而且知道所有乘客和行李的实际重量也可能会稍微提高安全性,有一些事故归因于平均人数太少。

马克C(OKC)

好吧,如果我的妻子不得不提供有关体重的信息,她就永远不会飞。我了解您的想法LRS,但是我无法看到它正在实施。但是如果发生的话,我敢打赌瑞安航空会先这样做…..他们足够疯狂地尝试。

好吧,好吧,我的55公斤重和相对轻便的包装习惯可能会给我造成一些偏见…但我敢让Ryan Air尝试一下! =)

附注:不过,您永远都无法理解对个人参数的这种敏感性。信用卡号是个敏感信息,但很重。可能与所有魅力杂志上的人体图像失真有关。

马克C(OKC)

结婚22年多了’有时我永远不会了解我妻子的思想过程…… but that’是什么使年复一年的生活变得有趣。

根本不飞呢!如其他地方所指出的,如果一次旅行不到1000英里,而我有时间(通常是真的)’丁宁开车。我知道它的安全性较差,最终成本大约相同或略低。但是,悲痛感要少得多。一世’我已经把我的岁月和里程作为常旅客,现在这个过程对我来说是零乐趣。如果可能,最好的选择不是波音或空中客车(或许多RJ),而是福特或雪佛兰。

今天,我的孙子们迟到了几分钟,飞机仍在那儿,一位精神员工拒绝了他们的登机,告诉他们您迟到了,他们本可以容纳这些来自贫穷单身家庭的孩子。飞行时间是上午6:45,天气不好,开往机场的时间很长,但没有人让他们在柜台上哭泣,母亲几乎歇斯底里。这是一家什么样的公司?
在可能的情况下,我将始终搭乘另一家航空公司的航班,并让所有人知道我的孙子孙女所受到的卑鄙待遇。气死你了。
你还不足以让每个人都赚钱。我付了车费,买了座位,所以我确定他们会坐在一起和买行李。他们可能订满了,反正没有座位。我认为现在是时候给航空公司买些法规了。曾经是折磨,这曾经是我的荣幸。过去,所有航空公司都会为您提供接驳服务,您可以托运至少两个行李,然后他们就餐。

西尔维亚

我不’请注意,航空公司有多种类型的便利设施。我谁不解释的缺点“没有费用不随身携带”政策是Travelocity,它以降序列出所有机票,并忽略了对Spirit的透明’s carry-on costs. I’m 64 yo, and don’我没有常规的旅行袋,最近30年来我一直免费使用随身行李。我旅行很广泛(愉快),而且从没过年。其他具有“different”从标准的规则,唐’让您支付机票费用,而不必提醒您随身携带的票价,您必须点击“no thanks”最终购买您想要的票(据我所知,我不会浪费我的钱在Spirit上)。

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