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日航'波音787梦幻客机向人们展示。

日航'波音787梦幻客机向人们展示。

Yesterday,  Boeing, Japan Airlines (JAL) 和 GE celebrated the delivery of the first 和 second 787 Dreamliner with GEnx engines to 日航.

“今天是我们与日本航空建立60年关系的重要时刻,因为我们庆祝交付的不是一个,而是两个Dreamliner,”波音商用飞机公司总裁兼首席执行官吉姆·阿尔博(Jim Albaugh)说。“787飞机将为日本航空不断发展的国际业务提供所需的节油飞机。”

Jim Albaugh, president 和 CEO of Boeing Commercial Airplanes, Mr Yoshiharu Ueki, 日航'通用电气公司总裁兼比尔·菲茨杰拉德'商用发动机运营公司的副总裁兼总经理负责执行787标志文件。

Jim Albaugh, president 和 CEO of Boeing Commercial Airplanes, Mr Yoshiharu Ueki, 日航'通用电气公司总裁兼比尔·菲茨杰拉德'商用发动机运营公司的副总裁兼总经理负责执行787标志文件。

The morning started with a press breifing by 日航’总裁,公司规划执行官上野义治先生和大木哲ya先生。他们讨论了新型787飞机的重要性以及他们希望将来实现的目标。

Ueki, who recently became President of 日航, was previously a pilot for 35 years, flying aircraft like the DC-10 和 Boeing 747. He announced that 日航 has decided up their order of the 787 by an additional 10, making their total order for 45 aircraft.

他们计划接收25架 787-8s 和更大的20个 787-9. When asked when 日航 hopes to received additional Dreamliners beyond the two yesterday, Ueki stated he is unable to discuss when that might be, but he did confirm that he was excited to take two aircraft.

日航'波音787 Dreamliner的进入方式非常热情。

日航'波音787 Dreamliner的进入方式非常热情。

日航’s president explained the three main reasons why he likes the Boeing 787 Dreamliner: the fact it is a beautiful aircraft, the economics of flying it 和 the ability to fly long distances. 日航 currently plans to only operate their 787s on longer range flights 和 there are currently no plans to use their 787s on domestic routes.

“日航将充分利用这架飞机的效率,成为首家开辟从未有过的新航线的航空公司,从下个月的波士顿航线到今年晚些时候的圣地亚哥航线,” said Ueki. “配备GEnx发动机的787具有JAL正在寻求的经济性,以确保航线的盈利能力,以及增强的飞行舒适性,我们的客户将对此感到满意。”

日航'787 Dreamliner的行政舱。

日航'787 Dreamliner的行政舱。

日航 is planning to launch a route between Tokyo 和 Boston on April 22nd, followed by a flight to San Diego, Moscow, Delhi 和 Singapore in the next few months.  JAL will be the first airline to operate the 787 Dreamliner to the United States.

此次会议, media 和 guests were taken down the gallery at the Future of Flight, which was nicely decorated in a 日航 theme. The facility’s的突出部分 波音747带有红色起重机徽标, 随着 large 日航 logos on either side of the stage. Jim Albaugh, president 和 CEO of Boeing Commercial Airplanes, Mr Yoshiharu Ueki, 日航’通用电气公司总裁兼比尔·菲茨杰拉德’商用发动机运营副总裁兼总经理都谈到了交付飞机的巨大成就。

波音不惧怕飞机延误,阿尔博甚至向日航道歉。“We know we’推迟交付这架飞机,对此我们深表歉意。但是我们希望当您开始操作这架飞机时,’我会为时已晚而原谅。我们认为这确实将为您带来改变游戏规则的飞机。”

Economy Class on the 日航 Boeing 787 Dreamliner.

Economy Class on the 日航 Boeing 787 Dreamliner.

阿尔博把两把钥匙交给植木 (one for each Dreamliner), a video was shown highlighting 日航’s new 787 aircraft. As drums played in the background, the screen was raised 和 curtains were opened to unveil 日航’的第一个Dreamliner(JA825J)。

剪彩高管摆在楼梯上, it was time to climb on board 和 check out 日航’787的内部。

The entryway to 日航’s 787 was very 热情好客。 With the 粉 lighting 和 warm colors of the interior, it really had a much more cozy feeling to it than other airline interiors. 日航 has configured this 787 to have 42 Executive Class seats in a 2-2-2 layout 和 144 Economy Class seats in a 2-4-2 layout.

The Flight Deck has the best seats in the house. Shown here is the HUD (heads up display) with a 日航 787 in old livery 和 Dreamlifter in the background.

The Flight Deck has the best seats in the house. Shown here is the HUD (heads up display) with a 日航 787 in old livery 和 Dreamlifter in the background.

Of course, one of the benefits of the Dreamliner is the ability to produce different LED lighting schemes through out the flight. 日航 demonstrated some of their planned themes, including , 桃子,一种  蓝色绿色,代表不同的季节。

During my short time in 日航’s Dreamliner, the only thing that really disappointed me was that 日航 opted not to place a window in 厕所之一。不要误会我的意思,它仍然是一个非常漂亮而宽敞的洗手间,可以在30,000英尺的高度使用,但是能够 上洗手间看机翼.

拍摄几个小时后,它正在前往东京。

拍摄几个小时后,它正在前往东京。

At about 4:30pm yesterday 日航’s first Dreamliner 左潘恩菲尔德在前往成田国际机场(NRT)的途中,第二架飞机在一个多小时后离开,前往 羽田机场 (HND)。

波音787梦幻客机确实是一种改变游戏规则的飞机,我敢肯定,我们中的许多人正在等待其他航空公司开始将其投入使用。

ADDITIONAL 日航 BOEING 787 DREAMLINER GOODIES: 
See all 53 photos of the 日航 Boeing 787 Dreamliner delivery
起飞,降落在日本的视频以及来自波音公司的更多信息
起飞期间JA822J的大打底 

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
每周航空公司的行李架:Aerosvit及其大胆的行李架
5 评论

那架飞机里面很甜!什么时候登机’第一位乘客?你知道吗?

LED照明很好,但是入口区域距离“warm 和 welcoming.” It’金属和塑料衬托出各种深浅不一的灰色。乘客座位很暗。机舱没有颜色,除了照明。商业和经济席位似乎都没有那么令人印象深刻—根本没有游戏改变。整个事情看起来像是由财务团队设计的,它摆脱了在Excel电子表格中旋转数据单元的工作。

亨利,我认为最好以一种方式使用767或777,然后以另一种方式使用787,然后让我知道您的想法ðŸ™,

大卫

迈克尔·迈瑞

当然,您有权发表自己的观点。它’但是你可能’对787的独特能力和技术至高无上的态度感到不满或恐惧。如果你’重新成为空中客车迷,你应该

史蒂夫

这些是什么独特的功能?您的意思是说,就像在寒冷的气候中,它的保质期较短,因此可能会在冰冻条件下产生巨大的延迟。

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