一种‰
我的飞机就坐在那儿!你为什么不让我登机?

我的飞机就坐在那儿!为什么赢了't you let me board?!

“angry rant.” As I posted before, 我收到了很多愤怒的乘客的来信 他们觉得自己受到航空公司的委屈,希望听到他们的故事。尽管我不同意这个人经历了巨大的生活困难,但我认为我想分享一下他的处境。

长话短说,这个人’的原始航班已取消。他正在与一个登机口特工合作,他解释说如果他参加了那场飞行,他可能会做到。

当他到达新的登机口时,他被告知航班已关闭,他无法’搭飞机。然后他注意到飞机’的门仍然敞开着,觉得登机人员应该让他上飞机。我可以理解,很难看到您的飞机就坐在那里,而不动,您可以轻松地跳上飞机。

登机口人员再次解释说,他不允许乘客登机,这导致他在搭乘下一班航班之前有七个小时的延误(我知道,我告诉过你这太可怕了)。尽管乘客认为登机口代理正在和他玩一些权力游戏,但事实并非如此。

这种情况并不少见,如果您没有’如果没有经历,您可能已经看到一位乘客对登机口大喊大叫要登上飞机。哎呀,甚至是凯文·史密斯(“我太大了,无法乘坐西南航空” fame) had 不久前维珍美国航空对此存在一些问题。那为什么赢了’卑鄙的老航空公司让您搭乘航班吗?有几个原因…

首先,经营一家航空公司非常复杂。一次航班的小延误可能会滚雪球并影响乘客,机组人员和机场达数小时甚至数天。

美国联邦航空局(FAA)不允许航空公司推迟飞行,直到每个人都就座,每个行李都被收起并且机舱门关闭。在固定机舱门之前,登机口代理必须获得准确的乘客人数,并将其实际交给飞行员,然后再返回航站楼。在飞机准备出发之前,需要对重量分布和燃料进行最后一分钟的计算。

只是因为飞机’s door is open doesn’这意味着很容易打开大门,让额外的乘客上车。请记住,有许多人已经在飞机上等待准时起飞,他们需要在其他机场进行接驳。为什么他们都应该推迟等待机组人员重做计数?

相信我,航空公司和为飞行员服务的航空公司(占绝大多数)不是邪恶的人。他们的目标不是让您的生活变成地狱。他们需要经营自己的企业,并且这样做,有时会给某些人带来不便。这可能很la脚,但这仅仅是生活在我们称之为现代社会的事情上的代价。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
告别空中客车A340
10 评论

大约15年前,我乘坐USAirways航班与华盛顿国民航空公司(Washington National)飞往波士顿。天气很差,我们迟到了,等了一段时间。到达航站楼后,我便全程前往转机’的门。我看着特工在奔跑时关上喷气式飞机的门。我大喊大叫我正在乘飞机,他说“太糟糕了,但是你来晚了”。我告诉他这是他的航空公司的联系较晚,但他仍然没有’bud。然后我告诉他,还有5-6人’跑得跟我一样快,他’d必须重新预订我们所有人。正如我所说的,他们都到达了大门。一见到我们所有人,他就向空中投掷武器,打开门!因此,有时您可以上飞机。关于他对我们的麻烦! ðŸ™,’甚至在当天的最后一次飞行中,还有每小时飞往波士顿的其他几个班次。

大多数人会’不在乎飞机上的每个人是否延迟,只要他们做到了…另一方面,我不’认为在飞机上的人会介意迟到几分钟才对接晚了的乘客。

一旦关闭闸门/航班(在计算机上,而不是在物理上),闸门代理再次打开它确实是头疼的事情。重新打开航班,然后重新关闭航班,可能会花费宝贵的时间,可能会导致航班错过其起飞时间或其他时间。但是,如果有足够多的团体重新预订将花费更长的时间,那么有时值得进行麻烦…

Flybe航班南安普敦-巴黎奥利12月21日:我不能’真的相信这一点,但是他们让航班延误了20分钟,因为一个家庭叫他们迟到了,当我们登上停机坪时,他们为他们管理了一辆公共汽车(4人)。飞行员说“我们将等着让他们在巴黎的家人过圣诞节”。即使南安普敦是一个小型机场,并且是地区性航空公司,我仍然认为航空公司确实是“clock making”世界,令我感到惊喜。
我们最终准时到达巴黎“从此以后每个人都过着幸福的生活”

大卫说得好,谢谢您尝试对人进行教育

马斯特帕克

我在航空业工作了40多年,发现乘客的方式发生了急剧变化。如果我能列举几个例子。 1.不要随身携带纸张,而是存放在I pod中。 2.不要说他们正在乘哪个航班,因为它存储在I pod中。 3.由于大部分时间他们都在打电话或看短信,所以没有收到乘客的问候。
他们出现在这样的机场,他们正在执行公共巴士任务,并考虑在蚂蚁时间赶车。了解机场拥堵,TSA线路和其他因素。他们希望航空公司立即采取行动。唐’别忘了人类可以做很多准备工作。它很容易责怪航空公司,并在您的电视管或博客广播中上载到公众。公众没有意识到操作飞机需要什么。它不只是开车。航空业的荣耀早已荡然无存。谁破坏了航空公司业务?政府和公众。
美国公众在乘坐公共交通工具旅行时必须学习态度。

马歇尔·马森加勒

作者’的解释让我想起了牧场主’的女儿。 。 。所有的骑兵都认识她。我认为该行业已经变得非常充实。我也曾在主要航空公司任职,尽管是在管制时期。我记得在很多情况下,柜台的售票员叫到门口,让售票员知道他们要延迟办理登机手续,或者说是售票员。’的主管,将保持航班开放。我本人有时会赶上当天从罗阿诺克飞往蓝田的皮埃蒙特航空的最后一次航班,这是从亚特兰大出发的较晚到达的航班,该航班是专为我准备的。在我身后的门关上了,第二个支柱在我系好安全带之前就在转动。最后,我回想起1959年8岁那年,登上西北航空公司DC-7C在俄勒冈州波特兰市飞往芝加哥的航班’的中途机场。突然关闭引擎1和2时,登机楼梯被拉开,所有四只强大的R3350都在转动。登机步骤再次飞到飞机上,最后一刻允许旅客登机。飞行员重启了发动机1和2,飞机起飞了。那个时候被称为服务。今天的航空公司似乎已经忘记了一些东西。那时,由于行李舱门堵塞,行李损坏或货物从传送带上掉落而引起的停机延迟,无疑会引起停机坪主管的严厉谴责或一连串的s亵,但代表乘客延迟是或多或少像往常一样对待。

嗯,一切都是根据机票计算的,飞机已经在加油之前根据机票号码和每位旅客的平均行李重量加油。不错的尝试!

I’在目睹一个成年男子向SFO错过了他的失误飞行时,他写了这20分钟。晚到的底线是:唐’t.

考虑可能的交通堵塞,以及在办理登机手续/ TSA炼狱的所有时间,都可以实现’不是宇宙的中心,你’ll be fine.

想念航班,你’在现实中会得到一个艰难的教训:航空公司和大多数乘客(他们设法及时登机,其中有些人可能比您更迫切地需要这样做)不是您的保姆。

洛根克斯

提前20分钟到达但不允许登机怎么办?

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *