昨天,西南航空宣布对其波音737飞机的内部进行了相当大的改变,他们称之为“演变:新的西南内部。”

对于普通客户,差异可能会赢得’t be so obvious —因此,为什么西南航空称其为发展而不是革命。棕色和蓝色的色调会很熟悉,但是只要仔细观察,就能看到变化。直接来自西南地区,它们是:

新的西南内饰,带有新的座椅和地毯。图片由西南航空。

新的西南内饰,带有新的座椅和地毯。图片由西南航空。

  • 现代客舱设计: 新的设计融合了自然的泥土色调以及西南地区标志性的Canyon蓝色和纯净的铝制装饰音色,更加现代,清新。重新设计的灵感来自西南航空的过去,并向未来致敬。
  • 更轻巧,更舒适的座椅: 重新设计的矮型座椅更耐用,由环保产品制成,更轻巧,更舒适。 
  • 增加的座椅下方空间: 新设计为随身行李和经批准的宠物提篮提供了更多的座椅下空间.
  • 客户生活空间: 将躺椅从三英寸减少到两英寸,可保留船上的个人生活空间,同时仍可进行充分的座椅调节,以确保客户舒适。 
  • 靠背口袋: 新的网状靠背口袋经过简化,可提供更多膝盖空间。 
  • 头枕: 固定翼式头枕可提供更好的颈部和头部对齐方式,并具有左右睡眠的支撑。
  • 改进的人体工程学: 低矮的靠垫和固定翼头枕的组合通过定位客户提高了人体工程学“down and back”进入座椅,以提供更好的腰部支撑,扶手对齐以及增加个人生活空间。
座位间距可能会减少,但空间会更大。

座位间距可能会减少,但空间会更大。图片由西南航空。

新的内饰意味着西南航空可以在每架飞机上增加六个座位。这是由于座椅间距从32降低″ to 31″,使用更窄的座椅并将倾斜度从3降低″ to 2″。这将使西南航空无需增加费用即可增加利润。

座椅采用环保材料制成,使用寿命更长,降低了更换成本。每个座位的重量都比其前任轻6磅,这为西南航空节省了真正的燃油。由再生材料制成的新地毯由正方形放置,在其中可以轻松更换一部分而不是将整个地毯都取出。

“我们现在正在为未来40年做好机队现代化计划的准备,其中包括新内饰,计划于今年3月开始上线的波音737-800和预计将加入西南机队的737 MAX。在2017年,”执行副总裁兼首席商务官鲍勃·乔丹(Bob Jordan)说。“我们采用新内饰所做的革命性变化秉承了低成本的根源,并始终致力于客户服务。机舱升级还使我们能够创造大量的收入机会,而无需增加不必要的费用。”

西南航空计划更新所有较新的波音737-700以及AirTran’737和717。他们没有说明是否会更新较旧的经典737,但我想他们不会。这是不可能的,因为他们 最近宣布订购150架新的波音737MAX飞机.

了解有关西南航空的更多信息’s new interior:
* 360度的内部美景
* 玛丽·柯比(Mary Kirby)和APEX的故事
* 查看更多照片,并在有关西南博客的坚果上了解更多信息
* 2009年10月,西南航空展示了他们的“绿色飞机” 

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
更新:阿拉斯加航空和阿联酋航空宣布里程合作伙伴关系
8 评论

I’我怀疑这些座椅是否像旧座椅一样舒适…更少的空间,更薄的座椅,让’看到了,谁赢得了这场比赛? (答案:西南,将6个座位挤在飞机上,没有更多的头顶空间)

布赖恩

至少西南’不能收取托运行李的费用,因此可以节省头顶空间’与其他航空公司一样。 (试图在那里放一线希望)

看起来不错,我刚刚了解到西南航空是美国排名第一的航空公司。这使我了解到与该新闻无关的内容,但我需要发泄(对不起戴维),我才刚刚得知美国航空被选为最讨厌的航空公司。人们抱怨航班延误和取消。由于美国航空是我最喜欢的航空公司(所以我可能会有偏见),我在美国航空飞行了很多次(而且我的意思是很多次),对此我没有任何抱怨。由于飞行员的EICAS上有警告灯,我刚刚经历了一次天气延迟和一次航班取消的航班(尽管我在一家不错的酒店有一个免费的夜晚)。如果人们知道经营一家航空公司需要什么,他们会以一种不同的方式看待它,特别是和美国人一样大的航空公司。对于大多数航空公司,我唯一的抱怨是一样的,您只能得到一袋破烂的花生,但是在服务方面,我爱美国航空公司,而且价格也不差,我只是从奥兰多飞到波多黎各,然后返回只需$ 300.00。我知道戴维(David)与西南地区的故事无关,但就像我说的那样,我需要发泄,因为这是我最喜欢的航空公司之一,所以我选择了您(对不起)。

看起来不错,但是当他们说“通过切换到更轻,更薄的填充物来创建房间”我所能想到的是,每个人在2小时以上的航班上都会感到麻木。此举没有’除了西南航空,对其他人似乎都没有好处。它没有’他们可以说他们将音调降低了1英寸,但您的房间与以前一样,这是没有道理的。一英寸的空间到了某个地方,哦,是的,那是您要插入的新行。这在短途航班上可能不错,但西南航空越来越多地直飞不间断航班,对于我们更高的客户来说,这将是个问题。如果可能的话,我将乘坐美联航和达美E +。

我最近乘坐大陆航空’最新的737,其内饰采用了最新的波音梦想飞机。高架储物箱下方有足够的净空。腿部和臀部空间纯净。一世’我必须飞SW来比较两者。

史蒂夫

担,
I’我是三角洲的一颗钻石,而我’我要走了他们似乎没有在寻找增加收入的方法,而是着眼于削减成本 …只要。以我的经验,这导致了更少的,训练有素的工人。最近的客户服务非常糟糕。其实很糟糕,我’m放弃了几乎保证的针对中型座椅的一流升级。

克莱尔

我最近从MDW-PVD起飞,然后从PVD-MDW-OAK飞往这些座位。我肯定注意到了腿部空间的减少(尽管我认为他们限制了这些新座椅的倾斜度,以弥补座位数为1″靠得更近),并且我的腿和后部因较薄的填充物而麻木和酸痛。绝对不是粉丝,在致力于仅飞行SWA的12年后,我将认真考虑其他飞行选择。更不用说与竞争对手的折扣航空公司相比,它们的价格已经变得疯狂(维珍航空,其中之一)。

罗伯特

猜测变化越多,它们保持不变的可能性就越大。 SWA是可靠的低成本国内航空公司:DCA到OAK或BWI到PBI–我们一直在飞。现在他们和其他所有人一样。较高的票价,通常与美联航或美国航空的票价相媲美或击败,而且服务质量差,这似乎已成为行业标准。那么,您如何说服人们他们必须为更少的空间支付更多的费用,而这要归因于客户’最大的利益?现在,我制定时间表和价格,而不是航空公司或会员计划。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *