美国航空波音767

美国航空波音767

破产的美国航空公司文件
我要大胆地猜测,也许你们中的大多数人都听说过美国航空已申请第11章破产的消息。那里有各种各样的故事,所以我将不再赘述。最重要的是,我认为这对美国人来说是一次巨大的机遇,它可以从一个古老的,过时的(不止一种方式)的传统航空公司飞跃成为一个精简而成功的航空公司。他们能做到吗?我不确定,但是其他人也一样,所以我们将不得不看看它如何工作。我认为航空公司 已经在正确的道路上 这将使他们稍微加快该过程。

在我一直在阅读的所有故事中,我强烈建议您查看以下两个以获得更多信息: 布雷特·斯奈德’在CrankyFlyer.com上的故事特里·麦克森(Terry Maxon),他撰写了航空公司商务博客,通过达拉斯晨报。

2010年8月在洛杉矶国际机场举行的美联航波音757和大陆波音737。

2010年8月在洛杉矶国际机场举行的美联航波音757和大陆波音737。

联合和大陆航空公司获得一份运营证书

当两家合并的航空公司只有一家时,如何知道?答案并不容易。这主要取决于您是谁以及与新航空公司的互动方式。昨天,美联航宣布合并后的航空公司已获得美国联邦航空局(FAA)的认可,并获得一份运营证书。以前,每个美国大陆航空航班都有一个美联航航班号。现在只有美联航航班,飞行员会将所有航班称为“United,”空中交通管制,即使这是一条古老的美国大陆航空路线。

“我要感谢美联航,美国大陆航空,联邦航空局,运输部以及全球许多监管机构的团队,他们为我们获得单一运营证书付出了巨大的时间和精力,”美联航总裁兼首席执行官说,Jeff Smisek在新闻稿中。 “尽管我们在整合这两家出色的运营商方面还有很多工作要做,但这是一个重要的里程碑。”

即使只有一份运营证明,旅客仍需要前往每个航空公司’的网站可预订航班,更改座位并检查航班状态。美联航预计在2012年第一季度只有一个系统,到那时,大陆航空将大部分不复存在,而两家航空公司将合而为一。

波音737MAX照片由波音公司提供。

波音737 MAX。照片由波音公司提供。

波音公司将在华盛顿州雷顿市建造737MAX

总部位于西雅图,我很高兴听到波音公司将在华盛顿州伦顿市(西雅图以南)建造其下一代下一代737 MAX。波音和 国际机械师协会 (IAM)并非总是有最好的关系,很高兴看到已达成协议。工会成员仍然需要在下周批准这笔交易,但是一份为期四年的合同和5000美元的假期奖金应该可以使这笔交易变甜。该协议还应终止美国国家劳资关系委员会针对波音公司在南卡罗来纳州开设787 Dreamliner工厂的诉讼。

以前,似乎很明显波音公司将继续在伦顿制造737,但是随着最近在南卡罗来纳州建造的787工厂,一切皆有可能。波音公司与工会在当前合同即将到期的一年前进行了秘密谈判,而这项协议是在旧合同到期前十个月进行的。对于波音和IAM做到这一点,这是很棒的掌声。

进一步了解交易 西雅图时报的多米尼克·盖茨(Dominic Gates).

美国航空摄影: 加勒比

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
设计自己的波音787 Dreamliner Livery— It’s Easy!
7 评论

I’我想弄清楚几天前,波音公司’SC 787生产线是对工会的报复,但无论如何,尽管有涉及工厂的任何事情都没有发生,但它现在已经不是什么了。

克里斯:

答案很简单:$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

工会一如既往。工会唐’不在乎工人,只在乎他们从他们那里得到的钱。

I’确保IAMAW等级制度令他们失望’不要丢掉以前的成员(SC工厂是IAM组织的,那里的工人被取消资格’em)上街,但将波音锁定在西澳大利亚州和堪萨斯州的工会组织中是一个很好的安慰奖。而且,如果波音未来有任何徘徊的趋势,他们可以说NLRB’em again.

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