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到达DFW时,天空大部分是蓝色,阳光明媚。事情很快发生了变化。

到达DFW时,天空大部分是蓝色,阳光明媚。事情很快发生了变化。

很明显吧?由于航班延误或航班取消而被困在机场并不有趣。最近,从西雅图(从BFI出发)飞往达拉斯(DFW)之后,我在达拉斯有一个有趣的小经历 美国人’的第一架带有Sky Interior的波音737的交付飞行.

送货航班于下午4点左右到达DFW,我的航班当时是’直到晚上9:15。我花了时间去航站楼(我们的航班在 维修机库),由于我有时间,所以我决定等待稍早的7:30 pm航班待命。当扬声器系统突然出现所有突然的警报和警告时,我坐着欣赏我的窗户。

“恶劣的天气向机场驶来。每个人都必须走到建筑物的中心,并远离任何窗户。”接下来是关于龙卷风的讨论,并且保证这不是一次操练。机场显然意味着生意。

一些乘客用螺栓固定在恶劣天气的浴室,而其他乘客则无法’不在乎,必须由员工告知他们必须搬家。我决定采取中间立场,并认为现在是时候去买些食物了,当时正好在建筑物的中心。当享受我的机场美食时(好吧,享受可能会有点强),我们所有人开始在终端听到很大的声音。大雹开始下坠,在天花板上发出令人不安的声音。上飞机的人必须被护送回航站楼。

我不能 ’没看到外面,因为我不在窗前,但在看新闻报道时,该地区的棒球场面积很大。 Love Field(同样在达拉斯)报告说,龙卷风在机场附近降落。大约30分钟后一切平静下来之后,我待命的7:30航班的更新起飞时间为晚上9点。我的原始9:15 pm航班仍显示为“on-time.”我在待命清单上排名第5,因此决定放弃尝试较早飞行的尝试,并开始从航站楼D到航站楼A的跋涉。

DFW的安全系统内部有一个非常光滑的火车系统,可以将乘客迅速带到任何候机楼。不幸的是,它在恶劣的天气下没有运行,所以我大约有45分钟的时间来穿越整个机场。我一直检查屏幕,从DFW到SFO的1575航班一直显示“On-Time”随着其他航班从“On-Time” to “Delayed.”

当我在晚上9:00到达登机口时,该航班仍然准备就绪,那是他们宣布由于天气原因该航班已转移至休斯敦。美国航空开始检查停在DFW上的飞机是否有损坏,并意识到有相当多的飞机有损坏并开始取消航班。但是,飞机改道的少数航班仍显示为延误而未取消。

晚上10点以后 美国人 Tweeted:
“所有AA和Eagle运营 @DFW机场 由于#storm活动而在夜间剩余时间内暂停。感谢您的耐心等待。”

嗯这引起了一些混乱。我试图发推文 @美国航空 为了得到澄清,但他们没有得到答复,机场的人不断确认我们的航班仍在进行中。

在机场的数千人排队等待数小时,以便在第二天重新预订航班。在SFO航班上的我们这些人感到有点不舒服,因为在有很多人感到不便的情况下我们的航班仍在继续飞行,但我们很高兴能够搭乘我们的航班。在所有滞留的旅客中,酒店很快就被塞满了,但没有’随着人们开始建立营地,DFW提供的所有婴儿床都消失了很长时间。

即使发生了所有混乱,我不得不说,美国人一直在做我们出色的工作,因为我们的出发时间一直被推迟。午夜过后,我们得知我们的飞机正从俄克拉荷马州起飞。我跳了 FlightAware.com和found our aircraft and quite a few others in-bound to DFW from Houston and Oklahoma. Our plane finally arrived a bit before 1am. People already started gathering around the gate ready to get on board as soon as possible. We were told it would take about 20 minutes to clean the plane and off we would go to SFO — finally.

航班上有​​几个空座位,登机口特工开始从非常长的待机名单中呼叫人员。航班定于凌晨1:30出发,这意味着我们将在凌晨3:30到达。当我们得到通知时,我开始弄清楚我要睡多久:

“I have bad news…飞机在这里,但我们没有机组人员,美国航空正在取消航班。” People reacted like they were just told they had an incurable disease. Some cried, others yelled. 我不能 ’无济于事,但我自己会有点生气。我一直在等待这趟航班9个小时,同时看着成千上万的其他人重新预订了航班并进行了酒店预订。我们有什么样的机会可以乘飞机去目的地呢?

那个可怜的门代理。他必须知道这个消息’要好好对待。宣布之后,有两个人猛冲过来,开始对他大喊大叫。我猜警察必须被召唤,但我当时没有’坚持。刚发现有160人被取消了航班,其中大多数人开始在大门口排队。我走下航站楼,找到了一条较短的线,幸运的是找到了一条。

在这一点上,我知道我不是’不能及时到SFO 我预定的活动,因此现在是时候让它回到西雅图了。当我告诉特工我想去西雅图时,她旁边的特工看了看,说:“Good luck with that!” Sigh.

我必须说与我合作的特工是一名士兵。显然,她当天的工作时间超过了她的工作时间,并且与许多沮丧的人打交道。即使我很累又沮丧,我还是尽量保持礼貌。起初看起来我可能在DFW呆了一天半,但经过一些创造力后,她让我乘飞机飞往美国加利福尼亚州奥兰治(SNA),然后飞往阿拉斯加的西雅图— sweet.

婴儿床不见了,我听说有传言说人们必须离开城镇才能获得酒店房间。我的新航班不是’t离开直到下午2:40—超过12小时后。幸运的是,航空之神正在对我微笑。在柜台时,一位不错的老年绅士站在柜台旁。自从他决定在机场扎营以来,他一直在交旅馆凭单。我问我是否可以吃,她把它给了我—很长一段时间以来,情况第一次出现了。

由于这是与天气有关的事件,因此美国人’t拿起标签,但确实保证了房间的折扣价。在打电话确认有一个房间(只剩下一个)并叫了一辆出租车后,我于凌晨3点安顿好了。

这是漫长而令人沮丧的一天,但我睡着了,脸上露出灿烂的笑容。我有能力洗个澡,有一张舒适的床睡觉,这比我在相同情况下的大多数人所能说的要多。取消对任何人都不好玩,但它们是我们拥有的庞大交通基础设施的一部分美国。即使是由天气引起的问题,我仍然听到很多人指责航空公司。他们真的认为美国人想取消航班吗?让他们的员工熬夜并损失一大笔钱吗?哎呀我对我错过了计划中的活动感到失望,但我不得不停下来意识到这可能会更糟。我正在与之交谈的机场的人们都错过了婚礼,甚至葬礼等更大的事情。

龙卷风警告期间,乘客离开窗户。

龙卷风警告期间,乘客离开窗户。

是的,在我们的飞行中,美国航空投了球。他们应该知道不会有机组人员,只是取消了飞行时间,才给我们一个更好的机会。即使处于困境中,我也必须不断提醒自己,航空公司的业务极其复杂,’它的主要枢纽关闭了,您需要有人管理成千上万的乘客,机组人员和员工,显然有些事情将落在裂缝之间。航空公司无法始终配备足够的人员,以防万一发生这种情况。

每天都有成千上万的天气问题和成千上万的航班,这确实令人惊讶’不会经常发生。是的,也许我花了将近一天半的时间才能回家,但这仍然比开车更好。仅仅因为我可能喜欢航空业务,’并不意味着我必须爱每个方面。幸运的是遇到这样的取消是一种罕见的情况。

你有一个有趣的取消故事吗?航空公司真的竭尽所能为您提供帮助吗?还是伤害你?请分享评论。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
糟糕!美联航波音737撞到污水坑造成大量损坏
21 评论

大卫,

很高兴您还好!就像这样,我进行了很多次旅行,经常与我的孩子一起旅行。我还目睹了这么多人骚扰门禁特工。一次大暴风雪使我在圣路易斯被困了2天。我独自旅行,很感激自己。我帮助了一个与两个孩子一起旅行的女人,这样她可以洗个澡,等等。她的压力比我那时要大得多。事情发生。天气发生了。发生机械故障。你处理得很好 …深吸一口气,意识到生活中的一切并不是我们所能控制的。压力很大,但请继续前进。生命短暂!

切里·尼尔(Cheri Neil)

同意,龙卷风袭击后你还可以的事实是关键。旅客以多快的速度忽视了这一事实。

@Cheri你说的‘things happen!’

但是说起来容易“things happen”当你不在中间的时候“thing” 🙂

大卫

很棒的故事,以及保持耐心的方式。我曾在肯尼迪国际学校的圣诞节假期前后发生过这种情况,当时冬季暴风雪来了。我原定于12月27日离开马德里。我以为事情会很混乱,所以我决定提早一天去机场,希望能在暴风雨来临前赶上飞机。法国航空拒绝让我进行较早的飞行,但向我保证我的预定飞行将开始。

我(自愿)在机场过夜。第二天早上,我发现我的航班已取消。我联系了法航客户服务电话,他们告诉我他们在12月30日的航班上为我重新预订。我告诉他们,这是不能接受的,因为我必须在抵达后两天内返回马德里。然后,他们为我提供了直接飞往马德里的达美航空公司一日游的选择。我接受了他们的提议,并继续了我在机场闲逛的计划。

过了一会儿,达美航空取消了航班。我再次联系法航,看他们是否还有其他选择。他们没有什么可以接受的。生气又失望,我要求退还我的钱,然后离开了机场。

我对法航感到非常生气,主要是因为他们在即将来临的暴风雪发布咨询时不同意让我乘早班机。我离开机场后不久,法航打电话给我,但我让它转到语音信箱。我给他们回了电话,他们给了我欧洲航空公司12月28日的选项。考虑到我想去马德里庆祝新年的费用是多少,这是一个合理的报价,而且我与原定的出发时间相比仅损失了1.5天。

The agent I spoke with was very helpful and sincere, and made me feel that she and Air France were committed to getting me on a flight despite how much the blizzard paralyzed the area and the airports. That demonstration of service and commitment instantly made me a big fan of Air France. 我不能 ’要求更好的结果。

我什么’我们已经知道,事情发生了,可能是航班延误和取消,我真的想缺货,火车延误,或者是任何导致我无法达到我期望的事情。有时我们不得不停下来,将事情放在适当的背景下。不可预见的情况是生活的事实。我们只需要大步向前。

我认为许多航空公司会尽一切努力为旅客提供服务’不会像发条一样。我们’最终会到达我们’re going. It’看到某人因某件事而变得与服务员很生气,真是太糟糕了’s out of the agent’的控制。这是我的门槛。一世’宁可与代理商保持耐心和礼貌,以期找到快乐的媒介。它通常为每个人带来最佳结果。

“现在一切都很棒,没人高兴.” – http://www.youtube.com/watch?v=8r1CZTLk-Gk

另外,作为让步,法航将我的返程航班从马德里飞往巴黎奥利,再改为CDG。这本身就是一个很大的方便,不必我自己安排在两个巴黎机场之间旅行。

而且,我从来没有失去过乘坐法航A380超级巨型飞机的机会!

多萝西

哇,大卫,你真冒险!很高兴一切顺利!龙卷风!这几天真是一个令人恐惧的词。我刚看“现在一切都很棒,没人高兴” on youtube –多么完全正确!!!感谢您与我们分享这一点,MarkW。从现在开始,当我开始抱怨自己的航班时,我’会提醒自己我是“坐在天空中的椅子上!”

I’我很高兴您喜欢剪辑。感谢您给我一个愉快的笑声!

2005年,我乘坐JFK和CDG从LAX-BOM飞达美。当时我16岁,独自一人飞行(但之前曾与一个兄弟姐妹独自飞往印度)。第二回合是肯尼迪国际机场(JFK-BOM)航班,在CDG中途停留。通常,这架飞机会在巴黎下车,接往孟买的乘客,加油然后出发。当我们降落在巴黎时,前往巴黎的乘客下了飞机,他们告诉我们其余的人继续前进。大约15分钟后,达美航空在对讲机上宣布,由于设备发生了变化,所有乘客都必须下飞机。我们都拿到了行李,下了飞机,停在了停机坪上的一辆公共汽车上。巴士将我们带到终点站,在那我们进行了另一次安全检查(即使我们来自美国并且没有离开任何安全区域),并将我们留在终点站内,那里绝对没有Delta代理商来帮助我们。

屏幕显示CDG-BOM飞行已取消。所有的乘客都绕着机场走,看是否有达美航空特工,但都没有。不幸的是,这是在8月中旬,整个法国国家(包括机场工作人员)都下班了,因此也没有任何法航/天合联盟特工在那儿帮助我们。一对敏锐的耳朵直指一条宣布该词的法语公告“Mumbai” and “trente,”因此我们前往30号登机口。那里有飞往MAA(金奈)的航班,还有几个达美登机门特工,所以我们问到飞往BOM的情况。不幸的是,它已被取消,因为已经有一架达美喷气式飞机因洪水而停飞,并且达美不允许在机场使用多架飞机。这是我们从飞机上起飞约30分钟后就听到的任何取消通知。

无论如何,达美航空以某种方式告诉所有前往BOM的乘客重新预订飞往MAA的航班,并在那里进行进一步的接驳(这对许多人来说不是什么大问题,因为MAA与BOM相连的城市相似,但是对于那些将BOM作为最终目标的人感到沮丧)。由于这是在机场的超级麦克风和wifi时代之前,因此无法联系亲戚,因此达美航空愿意给乘客打电话’联系,如果我们给他们一个电话。我给出了美国的亲戚人数。

坐上飞机,于凌晨3点左右到达MAA。不幸的是,我的行李决定要花一个小时才能到达,所以直到早上9点我都无法预订返回BOM的航班。 MAA的地面人员非常乐于助人,主要是因为他们是Jet Airways的员工,而不是达美航空/ Skyteam的员工。最终在Jet Airways上进行了一次精彩的MAA-BOM飞行,并在我打算的12小时后到达BOM。到达我的印度亲戚家后,我接到了来自美国的亲戚打来的电话,亲戚在接到电话后5分钟才说我还在巴黎。

三角洲绝对将球丢给了那个。与不得不经过机场的乘客完全缺乏沟通,这不应该是真正的中途停留,而只是加油站。但是我想我一定已经原谅了他们,因为现在我’米勋章与他们,去图​​。

我很欣赏你的耐心戴夫。以及您为他人描述它的方式。

I’有些情况考验了我的耐心,有时教会我,我唯一可以控制的就是我自己的态度。这对是否’对我来说是好是坏的经历。

在您的特殊情况下,在达拉斯都会区附近的地面上确认有龙卷风,飞机上掉下了棒球大小的冰雹,这很容易变得更糟。希望为自己振作起来的人们可能会很感激,因为这只是1天左右的延迟。当圣路易斯机场受到龙卷风袭击时,它关闭了几天。在恢复服务之前,飞机已经损坏,不仅需要检查,还需要修理。如果这件事发生在达拉斯这样一个非常繁忙的机场,那将是一场重大灾难,使我难以思考,可能包括受伤和死亡。它几乎发生了。

也要感谢地面雷达,车载气象雷达和低空风切变检测设备的改进。在那场风暴中没有飞机飞过,因为飞行员,调度员和空中交通管制有足够的信息来做出正确的决定。 1985年在达拉斯191事故中,这些教训是在达拉斯艰难学习的。自从我们了解了要寻找的东西以来,雷暴微暴从那以后再也没有击落任何客机。由于有了这些教训,飞行变得更加安全。

谢谢伊恩。当人们不高兴时会沮丧,因为航空公司赢了’搭飞机。一方面,他们认为航空公司只是在那里苦苦挣钱,但是当航空公司为安全而损失利润时,他们就会感到沮丧。当然,这是一件非常有趣的事情。

大卫

好故事…让我想起几年前我从明尼阿波利斯飞往旧金山的时候。当我们开车飞往机场时,发生在您身上的同一件事:龙卷风警告,大雹,暴风雨和大雨。本来我想通过丹佛在曼联转机,但是去丹佛的飞机已经取消从芝加哥出来,所以我知道’t going there…去了美联储柜台,哄骗他们让我沿着西北方向直达SFO,他们这样做了。那架飞机从纽瓦克出来,一直待在那里直到天气晴朗为止。由于冰雹,任何在MSP中已经在地面上的飞机都被敬酒–他们必须在飞行前接受检查,所以我想我最好的选择是登上一架没有’还没有离开目的地。

使长话短说–chaos ensued at MSP–本应在晚上9点起飞的航班没有’直到凌晨2点才出来,他们改变了我们5次的登机口,人们变得非常暴躁。但是,我想到的是我们的登机口代理,他坚决拒绝让我们陷入困境–她告诉我应该在晚上10点起飞,但她几乎自豪地说:“你是我的乘客,我不’不要回家,直到你坐上那架飞机!”我从未特别喜欢NW,但是这个登机口的经纪人有一个正确的想法(更不用说她在加班中赚了一大笔钱)。

飞机上发生了一件有趣的事情,当时天气正向东移动,这很顺利:有一位年迈的空姐(另一个FA告诉我他已经70多岁了),而当我们正在起飞。他和其他足协一样睡了两个小时’没有足够的心来唤醒他!!!

感谢分享。我认为这表明一个人可以真正代表整个公司。如此糟糕的是,很少有能与客户建立联系的人对他们的工作充满热情。

大卫

罗帕卡

Go,美国政府将不得不开始罚款导致龙卷风的延误。在HNL,我们因飓风(Iniki)休馆,那天早上我从NRT进来,&我在那住了20多年的大岛地震。没有龙卷风,雾或暴风雪。

乔纳森·尼德

您应该看到爱车停在我车上的损坏… ugh

哈!至少比757 :)更容易修理汽车。

大卫

我喜欢暴风雨经过’野兔,威斯康星州的天空晴朗,因为我直接居住在MKE(在东风期间)的进近模式,偶尔您会看到777或747!其酷的ðŸ™,

哈!谈论用柠檬制作柠檬水,但您完全正确。天气不好意味着您通常会看到飞机’没看到,这是一件好事:)。

大卫

通常我只看到737和CRJ

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