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有什么比乘坐新型波音747-8F飞机凉爽?无重力飞行。它使人想起‘ol 呕吐彗星.

尽管这看起来很有趣,但这完全是认真的测试。将飞机带到极限,以确保她准备开始在世界各地飞行货物。尽管看着测试人员减轻重量非常棒,但我认为看到机翼弯曲是不真实的。学到更多 来自波音’有关此测试的网站.

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

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视频:与维珍美国航空高空下车
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谢谢。那既有趣又搞笑,合而为一。是的,这也是非常严肃的事情!如果主要结构因重量或压力过大而破裂,这就是发生的地方。让’记得在这一系列测试中,飞机是在MTOW上配置并装载的–一架非常沉重的飞机。她轻而易举地爬上爬坡,下潜,转弯和倾斜,这是相当极端的,这是对这架飞机有价值结构的安静见证。那么这些Vomit Comit测试的真正含义是什么?他们的意思– and have proved –满载的机身可以安全地承受x + G负载和x-G负载,而不会分崩离析。当然!!!承受这种极端压力后,将对机身进行彻底检查。 (我怀疑一切都会过去;波音’的结构工程师*根本*不会*犯此类错误。)一旦这只鸟进入收益服务,飞行员’s little (OK, $&#ing Huge)操作手册将告诉他们有关‘normal’演习以及极限演习的公认极限。在另一种表达方式中,可能是这样的,“We’ve proven that this loaded aircraft will easily take (?+1g?or whatever) in 正常 operations. What 波音 is implying and what every 747-8F driver really wants to know, is, “如果副产品击中了众所周知的粉丝(但不是我的引擎之一)’的粉丝们),在撕下该死的翅膀之前,我到底能把这只怪物推到我的生命多远?精明的飞行员不会在极端情况下飞行–除非他们试图保存自己的屁股– or perhaps –安全门后面有450多个灵魂。这不是操作标准,但是驾驶员应该对外部限制有一个合理的了解,以防万一碰到风扇。
这次飞行的测试工程师是半勇敢的灵魂。
-C。

多么有趣的视频!我不确定我们中的许多飞行员在我们驾驶飞机之前会确切知道飞机经过什么,这肯定可以解释很多。

伙计,那只机翼肯定弯曲了!

看起来不错。
很想尝试一下ðŸ™,

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