The old and 新 combined livery for 欧陆 and 美国联合航空公司
当美联航和Continental宣布他们的新组合涂装时，很多人都不满意用于“United.”好吧，他们一定听说过，因为他们更改了字体，我喜欢！
从他们 合并地点: “The 新 logo displays the combined company’s brand name in capital letters (UNITED) in a custom sans-serif font, joined with the global mark which has represented 欧陆’s brand image since 1991.”
这不’帮助那些会错过的人 团结的郁金香，但我认为这对两个品牌都是一个不错的折衷方案。
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不幸的是，我仍然认为这种混合制服很丑陋。
为什么不花一些钱来修改徽标？
这两个名字都有很多的历史。我不羡慕那些必须决定每个公司的哪些部门能够生存而哪些没有生存的人们。他们会花很多钱，我相信他们没有’不想花太多钱。
大卫
我认为这只是临时品牌，以节省资金并安抚股东和员工。极有可能在几年内进行彻底的改造。
Too much money being spent on the merger itself. I for one, am glad to see the tulip go. It has become a symbol of sub-par service, particularly to passengers not holding any status. Lets hope that despite keeping the Untied name, that 欧陆 people are running the show after the merger.
嗨，克里斯！
我认为很多人都对UAL发表您的看法。我实际上今天要去洛杉矶国际机场，看看美联航为乘客做的一些事情，并进一步了解他们的未来。我不’认为他们喜欢被考虑的想法“lower” than 欧陆 in service and want to change that image.
大卫
克里斯，你如愿以偿。我不同意UA的标准，但大陆航空只接待休闲旅客，曼联则接待商务旅客。而且，就像这次合并一样糟糕透顶，只记得90％的高层管理人员是前公司长。这个精明的管理团队在工会抨击上花费了一大笔钱，迫使（几乎）员工屈服，并给自己一些了不起的奖金，而不是与工会进行真诚的谈判，为员工和客户提供可以处理该工作的计算机系统，甚至为所有工作组提供培训或向其介绍新的经营方式。大企业每天都会这样做–一直到最后一个Twinkie下次您希望有所作为时，请明智一些，因为显然，您柔和，没有形成的愿望成真了！
I think that its great that their merging, but I, like many others, think that 欧陆’服务水平与美联航完全不同’s. That said, I encourage United to try to improve their service offering, and I think 欧陆 is a good airline to help them with achieving that goal.
但是，这种新制服看起来很笨拙（IMO），就像房间里的白象一样。我以为最初的涂装模型很奇怪，因为曼联’怪异的字体几乎与洲际地球仪的流体发生冲突。即使字体改变了，我仍然认为这种制服很尴尬。好像美联航将自己的名字印在了大陆品牌和服务上，我觉得这很可悲，因为当我看着那架787时，它仍然对我说“Continental”即使侧面的名字是“United.”
我认为他们应该带回’70s Saul Bass Jetstream logo that 欧陆 had and flip it around (http://subjectiveobject.com/2010/05/04/it’s-merged-but-is-it-united/) like the mockup at the bottom of that page. I think it brings a uniqueness and keeps parts of the 欧陆 and United brands in place without being outwardly so “Continental.”
那有点长，所以我很抱歉！
I’米仍未在新设计上出售。我觉得他们’re trying too hard to keep the 欧陆 scheme. You’关于一家新公司，为什么不提出一个融合了两个徽标的新设计呢？
曼联的头衔更加方形，这似乎在广告界正在发生。 NFL大约2年前将其徽标更改为更多“squared/blocked”形状。他们认为在互联网媒体中显示效果会更好。许多设计/徽标正在发生变化，以使其通过互联网和社交媒体更加引人注目。
大卫，
我真的很支持曼联’s notorious products and services must go and that 欧陆 Airlines’必须采用制胜法。
If revamping the entire 3-class product offering means a whole 新 reputation and customer loyalty, wouldn’花数百万美元值得吗？
如果要推出高级经济舱以应对需求不断增长的价格弹性，尤其是在美国，则新的联合酋长国可能会成为同行中的佼佼者。
不会’这些优势超过成本和收益的长期战略利益吗？
对我来说，郁金香标志是美国航空的标志–曼联在巩固其企业形象方面做得非常出色，以至于没有它和狂想曲，您真的无法保留曼联。实际上，这家新航空公司将仅是美联航的名字，我对此感到失望。随便说一下，但曼联多年来一直颇具创新精神。他们是美国唯一的大型国际航空公司，在整个机队中均设有经济舱座位，且价格合理。他们的长途飞行也保留了三等舱服务的传统。他们的ps transcon服务在其同类产品中是独一无二的。老实说，我’我不希望在海岸到海岸的航班上飞行737，这是美国大陆航空的习惯。
我认为联合徽标具有更多的品牌知名度。的“new”联合品牌似乎是一种快速而肮脏的设计，’确实表现出很大的创造力’有点of脚。
It’没有郁金香就不会团结起来！
Mein Still ist：Geh immer 25％schneller wie der rest–在快速艾伦·勒本斯拉根（Allen Lebenslagen）！
是的，这无疑将是一个有趣的变化。至少两家航空公司都没有真正消失。
联合航空Virutal
令我震惊的是，有一家代理商被提供来交付这种短期概念。似乎每个公司的股东都被关在一个房间里进行设计。对于公司而言，这可能是一个绝佳的机会，可以在航空业中推动鼓舞人心的品牌发展，但实际上是通过外交手段进行设计–最终的灵感杀手。 2家公司的合并摊薄品牌资产不能使公司更强大。可悲的是浪费了数千加仑的油漆。我认为可以公平地说，任何设计师都梦想着在飞机上看到他们的作品– what a shame.
In my opinion the 新 United livery is excellent. I just travelled through IAH and the 新ly painted planes look fantastic!
好消息了！我期待更多更新；）
我认为UAL应该早就带回了他们在早期使用的BEAUTIFUL Bookman Swash字体’70s. “飞往曼联的友好天空”