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联合的 Express CRJ-700 on the tarmac at Seattle

联合的 Express CRJ-700 on the tarmac at Seattle

This flight was something special for me. My first CRJ-700 flight ever and my first 联合的 Express flight in quite some time. As I 刚刚讨论过,即使我的飞机可能有“United”在侧面,该航班实际上是由SkyWest在“United Express” brand.

我的航班提早出发…早上7点。那意味着要起床,然后我认为人们应该醒来并前往机场。至少这是一个美丽的早晨,我能够在停机坪上捕捉到我的CRJ-700的几张照片,背后是月亮。其中一位登机口代理人对月亮如此着迷,以至于她宣布了一个不寻常的通知,让乘客知道应该检查月亮,许多乘客蜂拥而至。看到这种互动水平真是太酷了。

美联航最近开始更加积极地向客户销售升级产品。我没有’不能在家办理登机手续,所以我在机场办理了手续。我被问到是否要为Economy Plus支付29美元的额外费用,这为您提供了几英寸的额外腿部空间,您坐在飞机的前部就可以早点登机。我没有’觉得有必要为2.5小时的航班多付29.00美元。由于航班超订,我不得不在登机口安排座位。对我来说我很幸运,我有6D座位,这是经济舱,我没有’不必付钱。由于超额预订,美联航提供了$ 400的旅行代金券,交易速度很快。每个想飞的人都能飞。

洛杉矶在这次飞行中完全没有烟雾...很好!

洛杉矶在这次飞行中完全没有烟雾...很好!

在登机之前,对讲机代理人进入了对讲机,并向他们道歉,因为他们没有用于该航班的喷气式飞机道,我们必须登上停机坪。哈!没有人应该为登上停机坪道歉。好的,也许普通乘客可能不喜欢走下楼梯或应对恶劣的天气(美联航提供雨伞),但对我而言,这总是值得的。坐飞机下来并登上停机坪始终是一种可喜的经历。

CRJ-700的起飞非常平稳。没有’与大多数其他飞机相比,这是一个巨大的冲击。我与许多飞行员交谈过,他们将CRJ-700看作是热门产品。 CRJ-200的机翼和发动机经过改进,使CRJ-700成为灵活敏捷的飞机。它能够迅速起飞,同时巡航至0.78马赫。

去飞机的后部是一次有趣的冒险。不幸的是,当我起床时,标牌上说没有人在洗手间,但是到了我到那里的时候,有人悄悄地溜进来了。与大型飞机不同,CRJ-700的后座没有地方可以站立。只有最后一排座位,然后是浴室。因此,当您等待时,您正站在座位旁的过道中,您的臀部,c部或大腿的脸都应该靠近他们。阿卡德(Akward)对我而言,必须使背后的人们烦恼。当乘客离开洗手间时,很难让他们通过我而不会撞到后排的乘客。

我喜欢登上停机坪!

我喜欢登上停机坪!

飞机的后部也很大声。由于声音增加,无法使您的座椅倾斜,人们无法站立/走过去,以使用洗手间,因此建议您尽量避免坐在后面。获得Economy Plus而不是坐在后排肯定会值得$ 29。

飞往洛杉矶国际机场的航班优美而清晰,这使风景成为真正的享受。我只希望能更轻松地在6D座位上看到我的窗户。 CRJ-700的窗户间隔开得相当大,与大型客机相比,支线飞机的窗户更多。一些座椅最终完全对齐,而其他座椅(例如6D)最终处于奇怪的位置。在我回家的航班上,我得到了10D座位,这不是Economy Plus,但是我的窗户很完美。即使在6点’1″,我宁愿窗户排成一排,而不是多余的腿部空间,但我知道大多数乘客可能不会’t feel the same way.

即使视野开阔,在飞往洛杉矶国际机场的航班上也有足够的腿部空间还是不错的。在这两个航班上,我都使用笔记本电脑工作(实际上是在撰写此博客),而有了额外的空间则要容易得多(我的直觉也会受到干扰)。即使在经济舱中我前面的人躺下了,我的笔记本电脑完全打开也没有问题,但事实并非如此。’在标准座位上也一样。

From my own personal experiences and reading those of others, I often have a lower expectation level for regional airlines. I was quite happy with the service, friendliness and professionalism from all four SkyWest flight attendants working the 联合的 Express flights.

即使飞机可能会更小,并且有一些后退(即’(坐在飞机后方去洗手间,然后飞),积极因素胜过消极因素。像CRJ-700这样的小型飞机,可以让航空公司提供更多的每日航班,并且在更多情况下可以以较低的票价提供。与较大的波音737或空中客车A320相比,上下飞机要快得多,如果您是航空迷(您可能正在阅读此书),那么您就有更大的机会登上停机坪。

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主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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24 评论

天幕是运营最好的地区航空公司之一。天幕’员工们总是愉快而专业,飞机保养得很好,表明他们为自己的运营感到自豪。那里’这就是Skywest成功的原因,而其他许多地区的代表则表现不佳或已被甩在一边。

贾斯汀

I’我是SkyWest的一名飞行员,然后每月飞行这条航线。很高兴读到飞翔在我们身上的愉快经历。 (通常,只有在有人想抱怨的情况下,您才会听到它的声音。)西雅图是我们不再使用捷运系统而去的几个地方之一,’听到有些人不高兴,这令人耳目一新’请注意使用斜板登机。感谢您分享您的体验。

麦克风

Wonder if someone swapped nose cones from the US Airways/Mesa CRJ-900 pictured in your 八月 17 blog and the one from the 联合的 Express/SkyWest -700 you just flew on?

布兰登

麦克风
2010年8月26日,下午6:19·回复
Wonder if someone swapped nose cones from the US Airways/Mesa CRJ-900 pictured in your 八月 17 blog and the one from the 联合的 Express/SkyWest -700 you just flew on?

-实际上,SkyWest的Mike驾驶CRJ-700’的Delta Connection操作也是如此。 Delta Conneciton CRJ-700’有白色的鼻子。鼻锥是可互换的,所以有时候你’会得到带有蓝色鼻子的Delta CRJ-700(用于United Express),有时您会得到带有白色鼻子的United CRJ-700(用于Delta Connection)。

Mesa不是SkyWest航空公司运营的一部分,因此不太可能在SkyWest飞机上使用其备件。

丹尼尔

如果你’打算只乘坐某些飞机,有一架波音747-400从SEA飞往MSP,9月1日,DL 2614。’d引起您的注意。您可以乘坐民用747飞机进行飞行的次数很少。此外,当我第一次前往SEA时(一个晚上的住宿),我也许终于可以见到你。

大卫一定’已经有几架747了?我回想起过去的美好时光,NW 7/8使用747-200 MSP-SEA-NRT运行。但是,当MSP的连接紧密时,它陷入了第68行。 ðŸ〜‰

las,几乎不再有747个国内机会,而且宽体飞机正变得越来越稀缺。

当我大约7到8岁时,我无人驾驶NW B747-200前往MSP,查看SEA家族。我非常心烦意乱’不要停止哭泣,他们把我带到头等舱。哎呀!我希望我现在可以拉同样的特技ðŸ™,

那是我最后一次国内波音747航班。

大卫

联合的 is flying a B747-422 with the old cabin on a daily SFO-ORD-SFO trip. SFO-ORD is at 0600 PT and the return ORD-SFO is around 1500 CT. UAL pulled the bird (N194UA) out of the desert for additional lift between SFO and ORD.

米切尔·斯科特(Mitchell Scott)

SkyWest是一家很棒的航空公司,尽管我’我有偏见,因为我父亲为他们工作。我喜欢新的CRJ-700s / 900s以及前加。虽然200年代很烂,但是说实话,无论什么航空公司,200年代都很烂。

我住在加拿大的一个地区,我们通常只能使用的飞机是CRJ-700和波音737。我必须说,这两架飞机都提供了真正的舒适体验。不幸的是,在CRJ-700上,我降落在暴风雪中(例如在温哥华机场几小时后停飞了飞机)。这造成了很多动荡,更不用说我们不得不“go around”两次。但是,飞机终于安全着陆了。

对于这些较小的飞机,我真正喜欢的是乘务员会为您提供更好的服务。当然,他们的人少了,但是人也少了。这是与您’如果您乘坐较大的飞机飞行,则必须等待其他人得到服务,然后再这样做。

话虽如此,我必须同意座位布局是’能够看到窗外的东西非常好。但是那’航空公司只需调整座位安排即可。

好吧,也许我也对CRJ产品线有些偏爱,因为他们’由加拿大公司Bombardier制作。但是,您必须承认’一段美好而亲密的旅程。

阿帕奇

刚从IAH乘坐CRJ 700飞机返回到SLC,那是我一生中遇到的最糟糕的着陆进场和着陆。我在引擎后面,持续不断的噪音令人讨厌。还有什么’在进近过程中发动机开和关?最差!什么’音调高,持续高音?宝贝,再也不会。一世’从现在开始,我坚持使用空中巴士320和Jet Blue。

PS Hey 联合的, get some snacks for your customers. Half a drink and no snacks doesn’不能在我的书中剪裁超过3小时的飞行时间。

我有点喜欢在CRJ上飞行,但是我越来越不喜欢坐在我的后背。与MD-80相同。

大卫

我从澳大利亚航空(AUS)到洛杉矶国际机场(LAX)的飞行时间是06:00,然后直接去洛杉矶开会。

登机有点混乱,迟到了约15分钟。

我为会议穿好衣服,然后脱下西装外套。空姐迅速拿起我的夹克,开始把它塞进头顶的垃圾箱。我反对他说,最抱歉的是,壁橱已被拆除,以增加一排座位。好。但是,Skywest没有提供按钮或挂钩来挂外套。最令人印象深刻。

奥斯丁正处在冰暴之中。我很惊讶我们在飞。我们经历了很长的除冰程序。好主意,但谁能想到奥斯丁有除冰设备。

现在,我们已经迟到了45分钟。

然后是APU问题。在停机坪上2时15分,我们回到了大门。那时,决定尝试艰难的开端。我逃离了喷气式飞机道,搭乘了几架登机口的美国航班。

I guess this could have happened with any airframe, but this time of issue just happens too often with 联合的.

我该如何为SkyWest工作?

您能在加拿大支线喷气式客机700上翻滚吗?
我有易碎物品,不能将它们放在下面的停机坪上吗?
圣地亚哥到洛杉矶国际机场,改机洛杉矶到西雅图不得不担心两次
感谢您提供的任何信息

它必须很小。我建议将易碎品放入某种后背包,以便将它们随身携带。

大卫

丹妮丝

您好,我是飞行新手。我很着急’的代码)害怕)传单…..我的问题是加拿大支线客机700的安全性如何?在我能够乘坐737-800飞机完成内华达州拉斯维加斯的旅程之前,有一条美国航空从田纳西州诺克斯维尔飞往伊利诺伊州芝加哥的航班(由Envoy作为American Eagle运营)。 。
具体来说,700和737-800之间是否有任何安全区别,上述承运人本身是否有良好的安全记录—最后,我实际上对谁在驾驶这架飞机感到困惑,因为它列出了美国航空,加拿大支线喷气机,特使和美国之鹰。
任何有助于我进行最安全飞行研究的信息(至少在我看来。.lol)将不胜感激。提前致谢。

丹妮丝
I’米在同一条船(或飞机)上。一世’我只乘过727和737,所以我也担心CRJ的安全性。希望有人回答有用的(阅读平静的)信息。

你好莉娜,

它们是非常安全的飞机,尤其是在美国飞行的飞机。对于不喜欢飞行的人来说,最具挑战性的部分是他们可能会感到更加恐惧。当飞机较小时,您将更多地体验飞行的各个方面。起飞,湍流,着陆等都会比主线(也称为更大)的客机更加激烈。

大卫|航空公司记者

大卫,谢谢您的放心。我确实希望在较小的飞机上会有更真实的飞行感觉。那’s why the 737’s非常有趣。我不’t even feel like I’米在空中。无论如何,如果有机会乘坐CRJ,我 ’我会尝试一下。当我长大后,我想成为像你一样无畏的传单。

莉娜·劳弗(Lena Laufer)

螺旋桨和发动机一样安全吗?

嘿莉娜,

从统计上讲,螺旋桨客机的安全性不及喷气机。但是,尤其是在美国,它们仍然非常非常非常安全!

仅在较小的螺旋桨飞机上,您会感觉到更多的湍流等,因此对于那些不喜欢飞行的人来说可能会更令人恐惧。

大卫

山姆·巴尔坎

我星期五乘坐AA CRJ700从芝加哥飞往博伊西。我在最后一行被分配了一个席位。第17行由引擎。绝对无法忍受的噪音和振动。这种声音是如此糟糕,以至于机管局应在售票者将门票卖给他们之前,在最后一行告知购票者难以忍受的声音,说实话,这种声音会在4小时内损害您的听力。机管局需要发出听力保护措施并降低这些机票的价格。对于我而言,如果您不在前10行中,则不要乘坐这架飞机。在回程航班上,我升至第5行,虽然省了很多钱,但省却了自己的痛苦。

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