这是在一月份的时候,潘恩机场只有两架Eva Air 波音 777-300ER。凯文·弗赖辛格(Kevin Frysinger)摄

这是在一月份,当时只有两架Eva Air 波音 777-300ER'坐在潘恩菲尔德。凯文·弗赖辛格(Kevin Frysinger)摄

我在潘恩菲尔德(Paine Field)呆了很多。这是许多波音公司的所在地’他们的飞机是:777、787、747和767。几个月以来,我已经看到两架全新的伊娃航空波音777-300ER’坐在控制塔旁。我上次路过 有三个。 长荣航空为什么要坐三架价值约800,000,000.00美元的全新飞机,却不赚钱?好吧,事实证明他们没有座位,问题已经超出了Eva Air。

位于日本的座椅制造商Koito伪造了安全测试结果,2009年9月,欧洲航空安全局(EASA)取消了座椅的批准。欧洲航空安全局声称16g,9g和可燃性测试数据受到影响,欧洲航空安全局停止了空中客车额外安装座椅的工作。

Flight Global和ATI报告 这些伪造的测试影响了1,000架飞机上多达150,000个座位。怎么会这样多个消息来源已经向Flight Global和ATI确认,Koito错误地指出,日本民航局(JCAB)已通过 非法伪造JCAB’s stamp of approval.

许多航空公司 由于Koito的问题不得不解决飞机交付延误的问题,但是还有更多的航空公司已经安装了座椅。波音早些时候曾派人去日本帮助Koito解决其质量问题。但是,似乎他们的帮助并没有’波音还告诉我,他们将不再向客户提供Koito座位。

我还问过波音公司飞机上的座位是否安全以及波音制造公司的Bev Holland&质量传播专家解释说,“波音公司拥有完善的系统,可确保座椅在安装前符合FAA规范。虽然我们正在努力帮助以前订购Koito座椅的客户确保座椅已正确安装和认证,但Koito座椅不再是新订单的选项。”

当我向波音公司询问伊娃航空波音777飞机时’s, Holland stated, “我们不讨论客户’ airplanes,”但她确实确认了这一点,“座椅是买方提供的设备。”

我可以尊重波音公司不代表航空公司讲话的想法,所以我去了Eva Air。我在看伊娃是否会确认为什么波音777’未被使用,他们对飞机的游戏计划是什么以及是否要向潘恩菲尔德(Paine Field)支付停车费(实际上是 Snohomish县拥有)。我收到伊娃(Eva)公共关系副总裁小凯瑟琳·柯(Katherine Ko)的回音,她说:“我们的首要任务是安全和优质的服务,那些飞机在那里随时可以更新。”我希望获得更多信息,但是我可以理解该航空公司现在不想公开发表过多言论,尤其是如果将来采取任何法律行动时。

由于波音和空中客车公司不再提供座位,目前乘坐的飞机安全吗?有人告诉我它们是安全的,还没有证明它们不是,只是证明了Koito篡改了记录。目前,有一个由JCAB,空客,波音,全日空,日本航空和Koito组成的顾问委员会,以确定座位是否安全。董事会要求目前使用Koito座位飞行的航空公司捐赠一些,因此可以进行测试以查看它们是否安全。我不确定那会进行得如何。我知道航空公司很关心乘客的安全,但是他们真的想捐赠一些座位,以帮助确定他们是否有缺陷并需要更换吗?

我还想知道为什么联邦航空管理局(FAA)’由于在美国有很多Koito座位在飞行,因此该事件不再涉及。美国联邦航空局是否会发布 适航指令 (AD)是否要求所有美国航空公司更换座位?我与他们联系以查找并得到一些令人惊讶的答案。

我与美国联邦航空局通讯办公室的艾莉森·杜奎特(Alison Duquette)交流了有关座椅认证的信息,她告诉我,“Koito席位是通过美国/日本双边协议批准的。 JCAB审查并接受所有数据,然后FAA通过我们的双边协议接受其测试数据。”这意味着FAA只是橡皮图章JCAB’的批准,这是Koito伪造的橡皮图章。她解释说,一直在努力查看FAA是否可能发布AD,“日本是认证机构,因此它们将是发出指令的政府,然后FAA可以跟进。”

我问美国联邦航空局(FAA)在这次事件之后是否制定了任何新规定,杜奎特告诉我,“JCAB有一个流程来确保纠正所有问题。”当我问到FAA对Koito的伪造批准有何看法时,实质上是绕过JCAB批准,Duquette将我转交给JCAB。在这一点上,FAA似乎采取了一种非常放手的方法。

所以现在怎么办?我不确定。我是否希望行业在他们负担不起的时候不得不花费数百万美元?当然不是。但是,我不’不想发生事故,人们因为坐在错误的座位上而不必要地受伤或死亡。我相信这将是一个持续的故事。在发布此博客时,我还无法与JCAB或Koito联系。我将继续与Flight International的Mary Kirby合作(她还写了 RunwayGirl博客)寻找更多答案。

不管发生什么事,我真的希望那些Eva Air 波音 777’可以很快升上天空;看到那些美丽的鸟儿被困在地上真是可耻的。

图片作者 @TxAgFlyer

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
每周航空公司航线:沙特阿拉伯航空公司
15 评论

您是否试图与目前正在使用这些座位的任何航空公司联系,并询问他们对此问题正在做什么?他们只是无视它,而是计划责怪FAA,如果事件发生,它将责备JCAB?

我想知道这是否会影响MRJ支线飞机’的证书计划。 FAA是否会根据JCAB加强审查’在Koito案中的失败…

克里斯·J

美国大陆航空也有一些座位,或者至少一次有。

如果飞机上装有这些座椅,那么如果发生事故,保险盖肯定会失效吗?

这是一个真正的问题!我将尝试找出答案!

大卫

亚历克斯·桑顿

谁能建议我在哪里可以找到所有使用Koito座位的航空公司的清单?

谢谢!

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