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鸟类环绕着英国航空公司的波音757。亚当·萨姆(Adam Samu)摄影。

鸟类在布达佩斯环绕着英国航空公司的波音757。亚当·萨穆(Adam Samu)摄影。

大卫的介绍:这是我客人的续篇’s (aka my mom) blog 上周发布了有关鸟类和飞机的信息:

20世纪初,曼开始接管天空。几千年来鸟类一直占主导地位,但现在飞机开始篡夺大气层。

起初它没有’似乎没有问题。人与鸟设法共享了呼吸道。然而,随着飞机变得越来越重要,鸟对人类的飞行越来越成为一种障碍。

鸟类与飞机之间的碰撞会损坏飞机,在极少数情况下,飞机会被击落。根据美国联邦航空局(FAA)的规定,鸟类打击造成23人死亡,209人受伤。数量不多。但是,财务费用总计估计为4亿美元。当然,对鸟类的致命性很大。由于每年有5,000次鸟类罢工,而且没有报告80%的鸟类罢工,因此我们的许多鸟类朋友丧生。他们没有机会碰到飞机!有趣的是,奥维尔·赖特(Orville Wright)在1905年报道了第一次鸟击!

由于鸟类无法解决这个问题,因此人类有责任为鸟类和飞机创造一种共享天空的方式。由于大多数罢工发生在3,000英尺以下以及起飞或降落期间,因此机场附近的大部分研究中心都是民用和军用。

为了阻止鸟类在机场周围闲逛,已经进行了电磁体,超声波设备,稻草人和其他捕食者雕像以及制造噪音的实验。这些方法都没有得到FAA的认可。即使我们仍然希望有一天会有“magic box”与微波警报有关,到目前为止的常识要简单得多。

NAS惠德比岛的一位平民生物学家Matt Klope认为,“…最佳管理实践是识别问题物种…并修改/更改机场栖息地,以鼓励鸟类前往其他地方。”这种策略也得到其他专家的回应。

换句话说,鸟类需要一个栖息地,其中包括食物,水,庇护所和育幼的地方。鸟类被吸引到满足其中一些或全部这些需求的机场。因此,如果机场将它们消灭,鸟类将离开。

因此,机场需要尽量减少跑道末端的水,关闭垃圾填埋场和其他食物来源。如果从机场不鼓励捕食鸟类,掠食者将赢得’没有食物。另一种策略是引入食肉动物和狗以使更多的猛禽远离。海鸥和鸽子是罢工中最常见的鸟类。

机场还继续试验随机爆炸和烟花以及加农炮。作为观鸟者,我为使羽毛羽毛般的朋友远离那些巨大的金属禽类而感到鼓舞。我很现实地承认,人类的生命和经济考虑胜过曾经启发人类的那只低矮的鸟。

希望,曼将继续寻找方法将这两个飞行器分开!

想要查询更多的信息:
* 联邦航空局
* 美国农业部
* 博客: 为什么不’航空公司是否在鸟的引擎上安装了滤网?
*西雅图PI的Aubrey Cohen 着眼于与东南亚的鸟类打交道

图片由Adam Samu通过 客机网
经许可使用

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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6 评论

大卫

你妈妈的一个好帖子。一世’我那时候碰了几次鸟,幸好我们的飞机没有受到损坏。 ’是航空业的一个迷人主题。

伊维特

珍妮娃

感谢您的正面评价!

德鲁五世

那架飞机服务于花生,也被亲切地称为“Pigpen”. 😉

我认为这是非常相关的一点–实际上,最合乎逻辑的事情是去除鸟类需要的东西–水,食物,住所等。比超声波报警器等简单得多。需要很多维护,但是’比下一个更好 廉价航班 到布达佩斯从天而降!很棒的帖子。

我认为这是非常相关的一点–实际上,最合乎逻辑的事情是去除鸟类需要的东西–水,食物,住所等。比超声波报警器等简单得多。需要很多维护,但是’比下一次飞往布达佩斯的航班更好!很棒的帖子。

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